關于工程類比法在庫周鄉(xiāng)村道路復建規(guī)劃中的應用研究

方 東，謝榮凱，張君尉，鄭方超

(中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司，浙江 杭州 310014)

0 前 言

工程類比法是工程計價方式中快速估價的一種，在設計資料不全時，利用相似工程的工程指標估算出新工程造價的方法。

《水電工程移民專業(yè)項目規(guī)劃設計規(guī)范》中規(guī)定：在可行性研究報告階段，鄉(xiāng)村道路工程費用可采用工程類比法進行計算，路線和橋隧工程可按單位公里綜合單價指標進行費用估算。據(jù)此可知，規(guī)范中的規(guī)定有兩方面要求：一是鄉(xiāng)村道路工程與公路工程的費用編制要求深度不同，勘測設計工作可以相對簡化；二是針對簡化、未做詳細設計的鄉(xiāng)村道路(含橋隧)可采用工程類比進行估算費用。

目前，不少電站在移民安置規(guī)劃中容易疏忽或遺漏農村交通的復建規(guī)劃，出現(xiàn)工程類比選取的標準過低或者過高等問題，給下階段移民安置實施帶來不必要的麻煩。筆者以白鶴灘水電站可行性研究報告階段的庫周村莊對外交通的復建規(guī)劃為例，總結工程類比法在實際工程中的應用，并提出一些建議。

1 項目規(guī)劃背景

根據(jù)《水電工程移民專業(yè)項目規(guī)劃設計規(guī)范》的相關要求，庫周交通網(wǎng)絡的規(guī)劃應在庫周淹沒線以上已有交通設施和等級公路復建的基礎上，結合移民原有交通條件和庫周現(xiàn)有交通設施，按照原標準、恢復原功能的原則，先進行等級公路的路網(wǎng)規(guī)劃，再進行鄉(xiāng)村道路和其他配套的規(guī)劃。本文主要研究庫周村莊對外交通的復建規(guī)劃，不再贅述等級公路的復建。

1.1 規(guī)劃原則

白鶴灘水電站庫周既有村莊現(xiàn)有交通基礎設施較為薄弱，庫周村民出行完全依賴被淹沒的相關省道及縣道。庫周交通道路為既有村莊與現(xiàn)狀等級公路的聯(lián)絡線，道路等級主要包括汽車便道、機耕道及人行道，其中汽車便道根據(jù)實物指標調查成果淹沒影響里程共126.86 km。受地形、地質條件的影響及與安置點銜接的需要，部分復建道路抬高較多，有些尚需新建橋隧等構筑物，這就造成部分村組與新建線路之間交通中斷，需新建連接線以滿足庫周村莊對外交通的需要(包括原有村組間交通中斷的恢復)。

恢復的對外交通道路參照《水電工程建設征地移民安置規(guī)劃設計規(guī)范》的要求，按照規(guī)劃設計原則進行，規(guī)劃道路線形設計主要結合庫周村莊周邊道路現(xiàn)狀及出行條件，做到技術上可行，工程安全可靠、環(huán)保美觀以及經(jīng)濟合理，滿足村莊安置生產運輸?shù)囊蟆?/p>

1.2 規(guī)劃標準

庫周村莊恢復對外交通道路以恢復庫周村莊對外交通出行實際需要為建設目的，其設計標準按照現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范要求，結合淹沒復建的路網(wǎng)條件，按恢復原有通行功能確定。既有庫周交通道路等級主要包括汽車便道、機耕道及人行道?；謴偷缆窐藴逝c既有庫周交通道路一致，涉及等級主要包括汽車便道、機耕道及人行道。恢復道路的詳細技術指標見表1。

表1 庫周村莊恢復對外交通連接道路主要技術指標

1.3 規(guī)劃成果

根據(jù)建設征地影響情況，通過實地查勘，主要利用1：10 000地形圖現(xiàn)場在圖上定線的方法，對庫周村莊對外交通連接道路進行了復建規(guī)劃。四川部分復建庫周村莊對外交通連接道路各類道路共34條，總長度52.56 km，其中汽車便道29條，長約42.22 km，機耕道4條，長約6.16 km，人行道1條，長約4.18 km；云南部分庫周村莊恢復對外連接道路各類道路共10條，總計22.24 km，其中汽車便道1條，長約1.86 km，機耕道5條，長約13.49 km，人行道4條，長約6.89 km。具體如表2所示。

表2 庫周村莊恢復對外交通連接道路工程建設規(guī)模匯總

2 工程類比法應用的原理

工程類比法本質上屬于模糊數(shù)學的理論范疇，是模糊類比法的簡化。對公路工程而言，模糊類比法估算工程造價時主要借用一個或若干個類似工程的造價數(shù)據(jù)，將其與擬建工程進行對比，估算出新工程的費用，主要適用于工程前期。以下簡單闡述模糊類比法的運算過程。

(1)模糊類比法首先利用模糊數(shù)學的相近性原則，選定能代表工程特點的、對工程造價影響較大的結構特征。例如，本項目中X={道路等級、地形條件、地質條件、防護形式、基礎價格、工程單價}={x1、x2、x3、x4、x5、x6}。

(2)建立特征矩陣。在(1)中所列特征元素的基礎上，表示某元素隸屬于某種特性的函數(shù)稱為“隸屬函數(shù)”，隸屬函數(shù)用[0，1]的數(shù)表示，根據(jù)專家經(jīng)驗，結合工程具體情況賦予隸屬函數(shù)值。假設B為類比特征對象Bmn，則：

(4)得到貼近度最高的幾個工程對應的單位造價，利用指數(shù)平滑預測方法估算出擬建項目的工程費用。

從模糊類比法的第一個步驟當中可以看到工程特征的重要性，并被賦予合理的權重，以期在估算工程費用中能夠準確合理。而工程類比法實際上又是一種特殊情況的模糊類比法。筆者在應用中進行估算庫周村莊恢復對外連接線時，充分參考借鑒了相關原理，考慮到了實際工程中的操作性，使用了典型設計工程類比法。在典型設計中選用參考指標全部考慮了道路等級、地形地質條件、價格指標等因素，保持擬估算工程與參考工程的極大相似性，使其相似度在模糊類比法中盡可能接近“1”，進而直接應用單價指標估算擬建項目的工程費用。

3 工程類比法在庫周農村交通復建規(guī)劃中的應用

3.1 典型設計

本階段考慮到庫周村莊對外交通連接道路公路等級較低，相關接線規(guī)模均較短，線位也相對單一等情況，因此不再設置比選方案。筆者在編制規(guī)劃中分別針對四川省和云南省挑選典型項目進行典型設計。

在34條道路中，四川省共選取14條庫周村莊恢復對外連接道路做典型設計，其中汽車便道11條、機耕道2條、人行道1條，占總共條數(shù)的41.2%，基本涵蓋了所涉及道路沿線的實際地形、地質條件，具有針對性和代表性。根據(jù)規(guī)劃設計統(tǒng)計成果，共計33.840 km，占全部規(guī)劃里程的64.4%，其中汽車便道設計長度25.197 km，機耕道設計長度4.459 km，人行道設計長度4.184 km。

在10條道路中，云南省共選取5條庫周村莊恢復對外連接道路做典型設計，并以此為依據(jù)進行其他連接道路的工程費用估算，典型設計包括汽車便道11條、機耕道2條、人行道2條，共5條，占總條數(shù)的50%，基本涵蓋了所涉及道路沿線的實際地形、地質條件，具有針對性和代表性。根據(jù)本次規(guī)劃設計成果，庫周村莊恢復對外連接道路典型設計總規(guī)模9.733 km，占全部規(guī)劃里程的43.66%，其中汽車便道設計長度1.856 km，機耕道設計長度3.449 km，人行道設計長度4.428 km。

3.2 典型設計概算

以上選取的典型設計項目，按照初步設計深度進行路線、路基、路面、橋涵、交通安全設施等方面設計，并編制報告、計算其概算投資。根據(jù)設計成果統(tǒng)計，四川省典型設計總投資13 114.29萬元，其中工程投資9 352.7萬元(含預備費)，建設征地補償費用3 460.08萬元(含預備費)，環(huán)境保護工程投資113.07萬元，水土保持工程投資188.45萬元；云南省典型設計總投資2 775.88萬元，其中工程建設投資2 112.25萬元，建設征地補償費用596.69萬元，環(huán)境保護工程投資25.10萬元，水土保持工程投資41.84萬元。

3.3 單價指標分析

根據(jù)庫周村莊對外交通連接道路典型設計概算，分省分析測算典型設計單價指標，如表3所示。

表3 庫周村莊對外交通連接道路典型設計單價指標

3.4 庫周村莊對外交通連接道路工程概算

除了典型設計的項目外，庫周村莊其他對外交通連接道路利用1:10 000地形圖采用“紙上定線法”確定路線里程數(shù)，同時根據(jù)表3中各類型道路的典型設計單價指標，利用單價與公里數(shù)的乘積推算相關建設投資費用，未做詳細設計的項目環(huán)保、水保工程投資分別按工程直接費用的1.5%和2.5%推算。根據(jù)計算得出，四川省庫周村莊對外連接道路投資費用共計21 392.65萬元，云南省庫周村莊對外連接道路投資費用共計6 844.73萬元。

4 結 語

本文通過白鶴灘庫周村莊恢復對外連接線的復建規(guī)劃闡述了工程類比法的應用。如果規(guī)劃的道路只有一條或者少量的話，工程類比法的誤差可能比較大，針對這些情況，筆者認為還是應該把設計工作做細，適當加強設計深度，避免實施階段投資失控。但是對于整個區(qū)域庫周鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡恢復工程來看，估算結果應該是比較準確的。目前該工程規(guī)劃尚處于可研階段，有待于通過后期具體實施的實際投資來驗證類比法的合理性。

筆者在以往工作過程中發(fā)現(xiàn)，有些項目的工程類比法僅是簡單套用已實施項目的單位指標為依據(jù)，這明顯是不合適的，套用以往工程資料需要考慮模糊類比方法，建立快速估算模型，確定已建工程貼近度，修正得到估算指標。不過該流程方法需要建立在大量已有工程資料的基礎上，在條件不足的情況下，模糊類比法不一定比簡化的工程類比法更準確。所以從簡單可操作性的角度出發(fā)，省去復雜的模型建立和資料積累，筆者還是建議在同條件典型設計的基礎上，盡可能采用套用工程類比法。