解析城市軌道交通CBTC信號系統互聯互通設計

鐘恒

摘? 要：CBTC信號系統，是數字化技術在城市建設中融合的具體表現形態。隨著國內城市交通產業發展規模逐步擴大，城市軌道交通CBTC信號系統規劃結構創新實踐方式也在不斷提升。為此，該文結合CBTC信號系統及特征，著重從程序宏觀設計、CBTC信號系統關鍵技術等方面，分析城市軌道交通CBTC信號系統互聯互通設計的要點，以達到明晰技術實踐形式，促進城市建設與結構優化的目的。

關鍵詞：城市軌道交通? CBTC信號系統? 互聯互通

1? CBTC信號系統及特征

CBTC信號系統，是列車數字化控制程序，它主要是通過自動化程序監控與運行實現信息傳輸與規劃。按其結構組合要素，可將其分為承載控制器、計算機聯鎖、區域控制以及關鍵數據通信系統5個部分[1]。

從CBTC信號系統程序結構規劃的基本情況而言，系統處理特征可歸納為：（1）信號結構應用相同限制管理條件，進行數據信息的統籌安排，為此，新創建的CBTC信號系統就體現出了最具代表的統一性特征;（2）新形成的信號處理系統，能夠隨時依據地區城市軌道結構設計需要，適當地進行生產控制條件的靈活調整，這是其多樣性特征的表現形態;（3）CBTC信號系統運用了專業程序進行關鍵因素的統籌安排;（4）CBTC信號系統內設計了多層次的安全控制保障，它能夠最大限度地保障程序結構運行的安全性。為了將CBTC信號系統結構的優勢發揮出來，就應綜合對該技術的特征進行解析。

2? 解析城市軌道交通CBTC信號系統互聯互通設計

筆者將城市軌道交通CBTC信號系統互聯互通設計要點歸納為以下幾方面。

2.1 CBTC信號系統框架宏觀把握

城市軌道交通結構體系下包含了地鐵、輕軌等多樣化的交通形式。為將城市軌道交通CBTC信號系統互聯互通工作安排控制在最佳，首要環節是對CBTC信號系統宏觀控制要點進行綜合分析。第一，城市軌道交通CBTC信號系統主要包括承載控制器、計算機聯鎖、區域控制以及關鍵數據通信系統5個部分，進行城市交通互聯互通設計時，需要遵守信號傳輸體系的基本需求，合理進行信號框架結構的科學規劃;第二，在CBTC信號系統運用時，應注重各類城市軌道交通結構之間的兼容和區別對待[2]。

某城市進行軌道交通調節與分析時，首先從宏觀性軌道處理環節上進行綜合定位與科學性處理。此次工作實踐的相關要點可歸納為：（1）結合城市軌道建設的具體情況，在系統把握CBTC信號系統監控條件的情況下，對應進行車載控制器、計算機聯鎖、區域控制器等關鍵的流程性安排，盡量規避軌道聯通控制期間的阻礙性條件;（2）利用CBTC信號系統進行城市軌道交通結構分析時，將輕軌、牽引供電車等部分集中進行數字化控制管理，而地鐵作為一種特殊的軌道建設形式，在實際操作生產單獨性的控制與處理。

2.2 互聯互通關鍵點安排調節

CBTC信號系統在城市軌道信號系統中的互聯互通建設體系規劃時，有序進行管理要素的統籌安排時，關鍵安排控制的要點可歸納為以下幾點。

2.2.1 接口形式調節

城市軌道中融合CBTC信號系統后關聯互動接口的選擇，是冗余網絡區域調節的第一步驟。CBTC信號系統作為一種城市軌道交通傳輸形式，可以按照樹狀圖結構進行聯動控制，另一種是通過單層次結構網絡模式進行信號傳輸。一般來說，如果城市軌道交通在大范圍內信息溝通時，采用的是樹狀圖式的軌道方式，而局部交通傳輸渠道內運用的是單分支上的信息串聯形式。

2.2.2 通信網絡構建

城市軌道交通部分規劃時，為了確保通信體系完整、信息傳輸可靠性得到保障，也需要結合城市軌道建設區域的基本需求，做好通信結構規劃。一方面通過數字模型進行城市軌道信息互動。比如，利用大數據結構創建軌道交通信息跟蹤反饋系統，它可以對交通工具的運輸狀態、運行位置進行跟蹤反饋，為乘客提供交通服務信息;另一方面形成完善的網絡通信服務機制。比如，城市軌道結構可以在傳輸層和網絡層上進行信息溝通與反饋。再如，輕軌運行期間，由于運行元件損壞無法運行，此時軌道交通結構就可以借助網絡服務機制發出故障緊急信號，指示臺將為故障車輛提供最及時的救援。系列性網絡信息傳輸方式，能夠將各個部分關聯在一起，實現信息傳輸網絡模式的最優化調節與科學配置[3]。

2.3 信息接收渠道多層次開發

CBTC信號系統在城市軌道交通結構體系的融合，也是互聯互通結構實踐規劃的主要方式。第一，數字化信息的集中性保存與科學化處理。大數據模型可通過信息層疊加法進行關聯與匹配，從而最大限度地滿足城市軌道交通之間信息互動交流的需要。第二，應用層信息部分，一方面按照交通工具運行線路的分布情況，創建虛擬性交通信息反饋體系;同時，在序列信息調節與自動義調節過程中，支線信息可以隨時跟隨主干系統相應地進行改變，滿足了城市交通體系統籌規劃的需要。第三，CBTC信號系統在城市軌道交通體系結構中的融合，能夠同時從交通運行信息分析和城市信息網絡層面上進行安全防護，實際進行綜合防護與調節期間，程序結構運行起到了較高的資源統籌管理與系統安排的分析狀態。

也就是說，城市軌道交通中CBTC信號系統互聯互通實踐操作期間，程序主要是從軌道結構規劃的實際需求層面進行要點把握。其過程中的每一個環節都有明確的數字化信息溝通目標，它為當代城市資源的最優化安排與把握帶來了新趨向[4]。

2.4 新型指導與服務模式

CBTC信號系統在城市交通體系結構中的融合，也是對城市交通產業服務品質優化的一種手段。一方面，CBTC信號系統結構下的數字化交通結構，是一種新型服務溝通渠道，它采取聯網售票管理法，統一的電子化票務管理方式，繼而可以為乘客帶來便捷的乘車服務;另一方面，CBTC信號系統可利用圖形和數字結構，對當前軌道交通運輸線路進行分析，在乘客進行客戶端交通情況分析時，系統能夠目標性為其規劃出一個最優化的交通出行方案，它可以按照客戶需求規劃軌道乘坐方案，對軌道交通的運行形態進行針對化分析。比如，乘客要想選擇一條從火車站到客車站的軌道出行路線，則數字化CBTC信號系統安排分析時，就可以結合起點和終點的基本情況，進行軌道交通乘坐線路的分析，其過程就是一種綜合性的服務形態，它為城市資源的科學性開發與服務提供了技術支撐，也在新型城市規劃與系統化調節中發揮著指引性作用[5]。

3? 結語

綜上所述，解析城市軌道交通CBTC信號系統互聯互通設計，是當代城市建設期間多維化處理要素的理論歸納。在此基礎上，該文通過CBTC信號系統框架宏觀把握、互聯互通關鍵點安排調節、信息接收渠道多層次開發、新型指導與服務模式，探究CBTC信號系統互聯互通設計要點。因此，文章研究結果，將為當代城市建設提供新思路。

參考文獻

[1] 雷錫絨.城市軌道交通信號系統新技術發展應用前景[J].鐵道運營技術，2019，25（4）：60-62，65.

[2] 高文.城市軌道交通信號系統與外部接口關系研究[J].中國新通信，2019，21（19）：33.

[3] 楊鳳杰.關于城市軌道交通信號系統設計聯絡的流程規劃與實例分析[J].工程建設與設計，2019（18）：93-94.

[4] 司徒博文.淺談城市軌道交通信號系統調試及優化[J].智能城市，2019，5（18）：139-140.

[5] 李業興.城市軌道交通信號系統甩站技術方案探討[J].科技創新與應用，2019（27）：141-142.