簡述高速公路運營條件下的隧道滲水處治

陳懷彬

摘 要 因各種原因，已開通運營的高速公路隧道滲水各地可能都遇到過，如何安全可靠處治是擺在大家面前的一道難題。本文以工程實例闡述運營條件下隧道滲水處治工作的步驟及注意事項，為類似工程探討一種安全可行的作業(yè)步驟和方法。

關(guān)鍵詞 運營;隧道;滲水;處治

1工程概述

重慶沿江高速公路主城至涪陵段（公路網(wǎng)編號為G50S滬渝南線）的羊鹿山隧道在開通運營后一直被滲水困擾，為徹底解決該富水隧道的水害問題，建設(shè)單位中信滬渝公司組織前期參建單位進行運營條件下的滲水處治，要求在保證通車的條件下，盡快完成處治工作。

2設(shè)計方案

設(shè)計人員在實地踏勘調(diào)查了該隧道滲水情況后，分三種情況進行了處治設(shè)計。

2.1 隧道路面接縫處的滲水處治方案

①在路面接縫滲水處沿接縫兩側(cè)各6cm進行切縫作業(yè)，然后采用風(fēng)鎬鑿除瀝青路面及部分混凝土路面形成槽口，對兩種路面應(yīng)分別進行切縫和鑿除，將鑿除的垃圾清理運至洞外指定棄渣場。②根據(jù)滲水情況在接縫處進行打孔，打至圍巖即可。在中央排水溝蓋板和路側(cè)水溝壁上采用人工鉆泄水孔，然后人工將開挖槽口清洗干凈，將洗凈瓜米石鋪在槽口底部，其上采用涂刷防銹漆的L50×5mm角鋼覆蓋，要保證角鋼能把瓜米石全部覆蓋，多余的瓜米石應(yīng)清出槽口，角鋼上部采用土工布覆蓋。③在角鋼底部至槽口兩邊采用高強度纖維砂漿填塞，填塞厚度1cm，其上部分全部采用M30水泥砂漿回填至原水泥混凝土板頂部，砂漿摻10%環(huán)氧樹脂。④M30砂漿回填完后，應(yīng)采用土工布覆蓋養(yǎng)生。⑤隧道內(nèi)瀝青路面恢復(fù)。

2.2 隧道普通段落洞壁滲水的處治方案

①沿洞壁滲水處或施工縫位置中心兩側(cè)各7.5cm放樣，確定切割位置。然后采用手提式切割機進行洞壁混凝土切縫作業(yè)，再采用電鎬鑿除兩縫之間的混凝土，深度控制在9cm左右，在電纜溝位置開鑿至蓋板以下9cm以上。②根據(jù)滲水或漏水情況，在槽口內(nèi)采用人工鉆進行打孔，打至圍巖即可，打孔數(shù)量根據(jù)水量確定。③清理棄渣并將槽口清洗干凈。然后安裝半圓管或截水盒，安裝時先利用鐵絲對半圓管或截水盒進行固定，再采用環(huán)氧樹脂填塞半圓管或截水盒的兩側(cè)根部，直至不再滲漏水為止。其余部分則采用環(huán)氧砂漿填筑直至和洞壁混凝土齊平。④電纜溝位置采用HDPE管埋設(shè)于槽口內(nèi)，其余地方使用環(huán)氧砂漿填筑形成蓋板臺座。

2.3 隧道原涌水段水量滲漏較大的處治方案

綜合了隧道洞內(nèi)路面接縫滲水處治和隧道洞壁滲漏水處治的施工步驟。

①從涌水段路面開槽預(yù)埋Φ30cmHDPE雙壁打孔波紋管，與襯砌邊墻連接處采用彎管連接。開槽深度以接入中央排水溝頂部為準，槽底要求每隔40cm打孔至圍巖部分，級配碎石填充槽內(nèi)形成反濾透水層。②橫向波紋管在電纜溝附近向洞壁延伸，接洞壁排水盲溝，局部需要襯砌開槽時，應(yīng)保留原防水板5cm的襟邊，待Φ30cmHDPE雙壁打孔波紋管安裝完畢后，應(yīng)用扒焊機鑲補防水板牢固，開槽位置的二襯采用原標號的防水混凝土回補密實[1]。③隧道內(nèi)路面的恢復(fù)。

3施工組織方案

因隧道已經(jīng)運營通車，施工方案分兩步走：第一，先進行交通管制和車道導(dǎo)流，把洞內(nèi)場地用隔離設(shè)施分為行車區(qū)域和施工區(qū)域。第二，按設(shè)計的處治方案，在洞內(nèi)沿線路布置相應(yīng)的施工作業(yè)班組，各種處治均可同時施工。

3.1 交通管制及導(dǎo)流

①按大修、養(yǎng)護作業(yè)標準，準備標志、警示設(shè)施，與交警和路政協(xié)調(diào)交通管制和車道導(dǎo)流時間。②交通導(dǎo)流組根據(jù)交警和路政的引導(dǎo)，按標準進行標志、警示設(shè)施的安裝和擺放，并按要求用隔離設(shè)施將行車區(qū)和施工區(qū)分開。③交通管制和導(dǎo)流的段落為從隧道進口外開始至隧道出口外結(jié)束。

3.2 施工組織的要點

①事先要逐段統(tǒng)計各種處治形式的段落數(shù)量，根據(jù)段落數(shù)量配置設(shè)備和人員。并在就近的收費站外租用場地作為生產(chǎn)基地。②調(diào)遣人員和設(shè)備至基地，組織人員進行安全培訓(xùn)，并熟悉機具及施工操作程序。全體施工人員及物流車輛施工時必須按交警和路政的要求進入場地，并聽從他們的指示。③現(xiàn)場施工材料和裝備機具由小型貨車運至洞內(nèi)，使用時方可卸車至作業(yè)面，每作業(yè)班組完成當(dāng)日施工作業(yè)，應(yīng)將場地內(nèi)的材料和裝備機具收回貨車車廂內(nèi)存放。④洞內(nèi)施工用電均使用小型發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機放置于貨車車廂內(nèi)。⑤根據(jù)施工進度逐段安排混凝土澆筑密封作業(yè)，養(yǎng)生期間采用鋼板覆蓋形成通道。⑥施工作業(yè)嚴格按照設(shè)計步驟進行，特別強調(diào)新安裝的排水系統(tǒng)應(yīng)排水通暢，不得有破損和堵塞。每日工后必須檢查已完工的新安裝排水系統(tǒng)工作是否正常。⑦洞內(nèi)瀝青路面待密封混凝土養(yǎng)生期滿后由養(yǎng)護作業(yè)班組一次性全部補齊。⑧每日完成施工作業(yè)后，各班組應(yīng)將施工作業(yè)面及周邊清掃干凈方可撤離作業(yè)面。

4具體實施情況

該隧道全長達6km，具體施工時，單洞分為兩個半幅進行施工，左右線隧道總共分為4個半幅進行。由于交通管制和導(dǎo)流時間長，現(xiàn)場邀請了交警和路政進行駐場，施工單位配置四名安全員24小時值班，對洞內(nèi)外交通管制區(qū)域進行動態(tài)巡視。檢查并督促施工單位的作業(yè)班組遵章作業(yè)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時要求整改。

作業(yè)班組按兩次輪換就完成半幅滲水處治的要求來配置人員和機具設(shè)備。材料物流基地設(shè)在雙河口收費站外，除環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿可在洞內(nèi)拌和使用之外，其他成品、半成品材料均在生產(chǎn)基地加工準備好后，用運輸車輛運至洞內(nèi)使用，多余的材料隨班組作業(yè)完成后隨車運回基地。

左右線交換施工時，總結(jié)交通管制后施工遇到的各種問題，一起梳理并完成新的預(yù)案后，才投入第二次施工。

經(jīng)過詳細的安排并進行了約4個月的施工，全面完成了羊鹿山隧道左右線的滲水處治工作，施工期間無安全事故發(fā)生。經(jīng)過滲水處治的羊鹿山隧道至今沒有發(fā)現(xiàn)更多的滲水現(xiàn)象再次發(fā)生。

5結(jié)束語

通過本次羊鹿山隧道的滲水病害處治，可以看出只要方案、方法得當(dāng)，在運營條件下進行隧道病害處治，能徹底解決隧道運營期發(fā)現(xiàn)的影響行車安全的病害。并且可以引用到其他類似的病害處治中去。

參考文獻

[1] 姚正中，楊春平.高速公路現(xiàn)役營運隧道滲漏水病害整治措施[J].交通科技，2014，（2）：117-120.