公路路基施工中沖擊碾壓技術應用探究

張婭

摘 要：沖擊碾壓技術存在較多的要點，施工中需要結合實際情況，不斷完善與改進，以提高施工質量?；诖?，本文論述了這項技術的原理、特點、具體應用和質量控制等，以供參考。

關鍵詞：路基施工;沖擊碾壓技術;施工質量

在經濟的快速發展下，人們對生活質量的要求越來越高，在公路工程有效發展的過程中，沖擊碾壓技術得到了廣泛的應用。在公路工程中，路基占有至關重要的位置，對公路工程的施工質量以及使用壽命起到了關鍵性的影響。路基工程是公路工程的重要組成部分，其施工質量直接決定了公路工程的整體施工質量以及使用壽命。因此，需要在結合實際情況的基礎上，采取一定的方式，使路基的抗形變能力和承載能力得到有效增強。

1 工程案例

某高速公路平正段路基施工中的應用國家主干道，工程例段全長52.126km，設計路基面寬度28m，路基土方填筑量727.8萬立方米，路基壓實度標準：下路堤93%;上路堤94%;路床96%;路床頂部彎沉值164.3（0.01mm），路基填料最小強度（CBR）標準，下路堤3%，上路堤4%，下路床5%，上路床8%。根據設計圖紙要求路基高于4m的高路堤段路基要進行沖擊碾壓技術處理。于2006年4月16日對K44+560～K44+690段路基進行了沖擊碾壓試驗。K44+560～K44+690段主線路基共130m長，路基平均填高4.20m左右，沖擊碾壓時本段路基已達94區頂部。于2006年4月17日完成了試驗段的各項工作，試驗段取得了預期的目的。

2 沖擊碾壓技術在公路路基施工中的應用

2.1 施工準備工作

在路基施工中應用沖擊碾壓技術，需要首先進行地基的勘測工作，檢測公路路基的顆粒含量、水含量、密度、液塑性等，對參數進行記錄，然后進行有效整合，在詳細分析之后，制定具有針對性的方案，對路基的填料進行適當選擇，保證檢測點的合理性和準確性，并用石灰進行標記。確立施工方案之后，需要對機械設備進行選擇，具體包括灑水車、平地機、牽引車、壓路機等，保證機械性能良好，能夠在施工中發揮出應有的效果，使壓實檢測工作能夠促進施工的順利進行。

2.2 填土、整平施工

在公路路基進行施工前，技術人員需要按照規定的步驟，提取相應數據對路基進行檢測，與相關標準進行對照，使其符合檢測要求。當數據合格之后，需要對進行填土和平整施工，以建筑物的寬度為基礎，將方格網鋪設在路基上，留出相應的寬度，防止在沖擊碾壓的過程中，地基可能出現的位移現象。另外，在檢測填土的時候，需要對含水量進行控制，方便后期的施工。

2.3 沖擊碾壓施工

沖擊碾壓施工時這一技術應用的重點步驟，在施工時，應該注意控制以下參數：第一，碾壓速度。一般來說，沖擊壓路機的科學行駛速度為3～6km/h，如果速度過高，會導致路基土的形變在沒有進行固定處理的情況下，碾輪對其產生的作用力就已經消失，導致壓實度不達標，而速度過低，則會延長施工時間，效率比較低。第二，碾壓遍數。沖擊壓路機碾壓2遍為1次，每次碾壓形成的理論沖碾間隙為0.13m，因此第2遍時滾輪需向內移動0.2m，并且在第3遍時恢復到第1遍的位置，如此重復碾壓。為了達到理想的壓實度，需要嚴格控制碾壓的遍數，一般來說，20遍是最佳碾壓遍數，可酌情增加至40次左右。第三，碾壓方式。合理編排碾壓工序，首先對路基進行預壓實，至路基有一定的承載力后，再應用沖擊碾壓技術，以提高技術應用的效率。

2.4 測點恢復與數據記錄

公路路基施工后，要求進行厚度檢查和壓實度檢查。前一檢查指標包括路基的厚度和路基壓實后的均勻加強層的厚度，可采用采樣檢測或定點檢測的方法;后者需要進行數據恢復工作。在施工過程中，完成測量點高程的測量，真實記錄檢測值。在正常情況下，當路基上部的厚度超過30cm時，在沖擊碾壓工作后，土壤會變得塊狀甚至松散。為了測試壓實，必須挖掘土壤的上部，然后檢測深層路基的壓實。由于路基施工時，沖擊壓路機需重復碾壓20遍以上，因此，一般會在碾壓第5、10、15、20遍時，進行壓實度檢測，并記錄平均沉降量，與路基施工中的質量標準相比較，以此來進行質量檢驗。

2.5 質量檢驗

為保證施工的質量，需要采取針對性的方式進行檢驗工作，具體來說，檢驗工作分為需要從以下幾個方面進行：第一，鑒定外觀。施工完成之后，檢測人員需要現場對表面的平整度和密實度記性觀測，同時對局部和整體的數據進行記錄，使其能夠達到規定標準。第二，指標檢驗。承包人和監理工程師需要負責檢驗工作的進行，認真填寫各類原始數據和相關圖表，在相關要求的規定下，承包人對整平工作進行控制，當高程、平整度、密度等檢測完成之后，需要進行后續一系列的檢測工作。第三，相關試驗。沖擊碾壓之前需要對相關地段進行平整處理，依據相關的標準，進行含水量以及土的液塑性試驗，將得出的頻率進行分析，然后檢測出路基的壓實度，為工程質量的達標奠定堅實的基礎。

2.6 舊路的改造工程

在舊路的改造工程當中，多利用原路基能夠減少占地，節省填料。開挖路面和路床及路堤，重新回填進行分層壓實，從而達到計劃的壓實度。而對瀝青或者水泥路面就需要“破碎”、“翻挖”和“清除”，同樣是利用原路基，卻沒有真正的減少工程造價。而采用沖擊碾壓技術就不需要開挖路面和路基，能夠直接在原路面用沖擊壓路機沖碾施工，從而使路基達到質量合格標準。當新加寬的路基進行分層壓實路床后，并將新老路結合部和新路床進行沖擊碾檢驗性的補壓，然后再視完成的路基具體狀況，在結合部的路床里加鋪土工格柵，能夠較好的避免新老路結合而引發的沉降變形的裂縫。

3 結語

綜上所述，必須把握沖擊碾壓技術的特點，與實際工程相互結合，促進公路事業的進步。在實際施工的過程中，必須明確其原理，把握技術特點，做好前期的準備工作，對施工中的各個流程進行控制，提高施工人員的技術。通過嚴格施工，不斷提高施工質量，滿足車輛和人們的日常出行需求，促進公路事業的進步和發展。

參考文獻：

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