馬自達CA7230AT轎車典型故障檢修兩例

武波濤 魏霞 孫振杰

摘 要：介紹了馬自達CA7230AT轎車燃油供給系統和音響系統典型故障檢修過程兩例，檢修過程及結論具有較強的適應性和借鑒性，對汽車專業檢修人員提供經驗共享。

關鍵詞：馬自達CA7230AT轎車;燃油泵檢修;音響系統檢修

1 燃油泵故障維修案例

1.1 故障基本情況

車型：CA7230AT

行駛里程：46000KM

故障現象：偶爾自動滅車，平均每天5-6次。沒有故障代碼。

1.2 故障分析

來服務站后正常怠速著車一天，只出現了一次該故障現象，很隨機，無法記錄。

詳細詢問客戶發生故障的時間和地點的時候都是在中午或者下午且行駛了一段時間之后突然出現，車子放置一會兒后故障消除，可正常行駛，下雨的時候沒有故障發生。

1.3 檢修過程

對發動機進行初步檢查：

1）進氣系統沒有漏氣現象，機械、檢查火花塞、高壓線正常，點火強度均正常油品、油箱內均清潔，且4萬公里時候清洗過燃油泵。

2）怠速時候及原地加速等操作進行測量燃油系統的壓力，均在正常值的范圍內，檢查燃油系統壓力正常，噴油嘴或噴油系統其它管路無阻塞、泄漏，保壓正常。

3）進入WDS的數據資料讀取器，數據如下：前部氧傳感器數值：0.1—0.8，波形變化均勻，平滑;長期燃油修正數值：5.8%;空氣流量計：1.2V;發動機轉速：700轉/分鐘;水溫：95攝氏度;噴油脈寬：2.1毫秒;點火提前角9-10度。

可以發現，只有在高溫高負荷的時候才會出現故障，故在中午時間大負荷行駛，之后迅速停在沒有工作的烤漆房內，檢查燃油壓力，不到10分鐘故障出現，故障出現時兩支氧傳感器均維持在0.1-0.2V，壓力瞬間下降到一半，噴油脈寬增大，發動機明顯抖動，加油無效，最終滅車，整個過程不到1分鐘。用清洗機代替油泵工作著車，無故障發生。

1.4 檢修結論

判斷為燃油泵在高溫高負荷的時候工作狀態不良，間歇供油，造成失壓滅車。要盡可能的真實還原故障發生的情況，來記錄分析故障時的數據，以求解決問題。更換燃油泵后故障消除。圖1顯示了CA7230AT燃油泵位置及結構形式。

2 音響系統故障維修案例

2.1 故障基本情況

車型：CA7230AT（豪華型）

行駛里程：5500公里

故障現象：音響系統電源不受鑰匙開關控制，拔出鑰匙后音響系統仍然開機，LCD顯示屏顯示亮度忽高忽低。

2.2 故障分析

由《電路圖》第J-1頁音響系統電路圖分析可知音響系統通過JB-01和J1-01插頭得到從ROOM保險絲來的常電源和從MIRROR保險絲來的受鑰匙控制的電源，而根據故障現象可初步推測是音響系統的電源系統故障，故可能出現故障的部件有以下幾個：

1）點火開關。

2）音響系統與各電源間線路。

3）音響系統內部故障。

2.3 檢修過程

由于該車行駛里程僅5000多公里，同時PDI時也未發現任何異常，故按經驗推測車輛元氣件發生故障的可能性較小，仔細詢問該車車主后，車主告知該車前段時間加裝了一些門踏板、太陽膜等汽車裝飾，但并沒有改裝線路和加裝電器設備。

先從簡單部位查起，拆下音響系統J1-01插頭和點火開關X-02插頭檢查，未發現短接、松脫、水漬等異常現象。目測音響面板的電路板、碟機等部件也無異常情況。

仔細研讀《電路圖》J-1頁音響部分后忽然發現ROOM保險絲和MIRROR保險絲線路有一共同點，即均通過JB-01和JB-02接頭，而ROOM和MIRROR保險線路即音響系統的一個常電源，一個鑰匙控制電源，若MIRROR線路接上常電源則可出現該車的故障現象。查詢電路圖后又發現JB-01、JB-02接頭均位于儀表臺下的JB保險盒內。于是檢查該保險絲盒，發現外觀并無異常，但拔下了JB-01插頭后發現有兩針腳根部有輕微銹跡，遂拆下JB保險絲盒檢查，當打開該盒外殼后驚奇發現其內部幾層線路板上布滿了大量蘭色和黃色銹漬，相臨層的線路板間幾乎粘連，于是將各層線路板銹漬清除并烘干后安裝還原，同時為該保險絲盒外殼縫隙處涂上密封膠后安裝還原，故障消失。

2.4 檢修結論

對前風擋玻璃密封性進行了檢查，未發現漏水等現象，故推測應是該車在粘貼前擋太陽膜時，操作工用的水量過多或不慎將水潑入了左側儀表臺處而造成了此次故障。

參考文獻：

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[2]周習祥.2012款大眾邁騰燃油泵電路故障診斷案例分析[J].汽車電器，2019（12）：80-81+83.

[3]孫杰.汽油發動機電控系統檢修[M].教育科學出版社，2015.

作者簡介：武波濤（1983-），男，河北滄州人，碩士研究生，講師，研究方向：汽車檢測與維修。