悅架江南

施毓麟

2019年末，馬自達中國以“馭美人生…為主題，開啟了年度品牌全系車型試駕活動。在華麗啟程的上海站活動中.我們一行將在山野彎路、城市道路與高速公路上，感受馬自達“次世代”技術所賦予的“人馬一體”的駕乘愉悅，并在秀美清奇的江南風物與人文體驗中，探索馬自達品牌所傳遞的生活美學。

在文化古鎮朱家角。馬自達（中國）研發副總裁高松先生親臨現場，在車隊出發前帶來一場獨具匠心的技術講解會.深入解讀Sky8ctiv-Vehicle ArChitecture創馳藍天車輛構造技術”，詮釋馬自達“以人為本”的造車哲學。在這場技與藝的探討中，馬自達還特邀知名建筑師毛磊先生分享黴派建筑設計的理念精髓，延伸出馬自達獨一無二的生活美學與“魂動設計”的美學造詣，兩者都有著對傳統匠人工藝生命美學的堅持秘熱忱。

隨后，包括全新馬自達CX-4、次世代馬自達3昂克賽拉在內的“馭美”車隊由朱家角出發，前往歷史底蘊濃厚的紹興。馬自達“次世代”技術的力口持，將賦予這段旅程暢快的操控體驗。

全新馬自達CX-4不忘初心.彰顯個性

全新CX-4是馬自達在潮流前沿的最新成果，是一輛以高品價比打造的年輕人觸手可及的潮奢范兒轎跑SUV。作為中期改款車型，全新CX-4基于馬自達新一代魂動設計語言和創馳藍天車身構造技術設計而成，對車身、底盤、懸架、外觀和內飾等都進行了升級。相比老款車型，新車搭載全新的炬陣式ALH自適應LED大燈、Bose音響和i-Activsense智能安全系統，并新增360°全景視頻監控、AEB行人監測以及全新MZD Connect馬自達悅聯系統。

動力方面，新款車型搭載與老款車型一致的2.0升和2.5升動力配置，與之匹配的6AT變速箱，可輸出最大功率分別為158馬力和192馬力，最大扭矩分別為202牛·米和252牛·米，完全能滿足消費者的多樣化需求。由此可見，全新的CX-4在動力系統方面保持了與老款相同的穩定性，使全新的CX-4依然有著值得信賴的駕控品質。

良好的駕乘愉悅感給我留下了深刻的印象。全新CX-4通過近20%零部件升級和剛性強化的新車身，并且得益于GVC Plus加速度矢量控制系統和馬自達i-Activ AWD智能四驅系統加持，無論是日常的過彎還是并線，駕駛起來都會顯得更加游刃有余。針對SUV噪音過大問題，其采用最新噪音抑制技術，提升車內空間的靜謐性。

次世代馬自達3昂克賽拉

拒絕平庸.傳承“人馬一體”精髓

次世代馬自達3昂克賽拉無疑是我們此次試駕活動最耀眼的明星車型，也是話題最多的“靚仔”，一經發布就受到全球車壇矚目，備受贊譽。在國內市場，經過激烈角逐與嚴苛評委打分，次世代馬自達3昂克賽拉以賞心悅目的魂動設計、精致工藝以及酣暢淋漓的操控，戰勝一眾強大對手，贏得沉甸甸的“2020中國年度車”大獎，為馬自達在中國市場贏得聲譽。

作為馬自達全新世代產品群的全球首發車型，次世代馬自達3昂克賽拉采用了馬自達稱之為“以人為本”的造車哲學，同時在“驚艷美感”“越級質感”“悅己質感”方面進行了進化升級。在進化的“魂動2.0”設計哲學下，將日式美學中最為精髓的凜艷之美表現到極致。

矩陣式進氣格柵搭配全新設計的“魂動之翼”鍍鉻飾條、LED遠近光一體大燈，讓前臉設計簡潔清爽，不失科技美感。而優雅的車身比例，更彰顯轎跑車式的優雅美感。為進一步加強“人馬一體”的駕駛感，次世代馬自達3昂克賽拉內飾設計也遵循“減法美學”，造就了簡潔、純粹、科學的駕艙布局。

從試駕的感受來說，專注于自吸發動機的馬自達對這臺2.0升的Skyactiv-G發動機的活塞形狀和點火時機進一步優化，不管是燃油效率還是燃油經濟性都有了進一步提升。相比上一代，次世代馬自達3昂克賽拉駕駛起來發動機輸出更加線性，從而帶來更順暢直接的加速體驗，并伴隨著令人沉迷的發動機聲浪。

為將“人馬一體”的駕感推向極致，次世代馬自達3昂克賽拉搭載了GVC加速度矢量控制系統的升級版——GVC Plus。當車輛行駛于紹興會稽山曲繞的盤山公路時，這套系統能通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的動態響應，配合新增的“回正力炬強化控制”系統和創新的SEB蝶形仿生后懸結構，在抑制過度轉向的同時，提高了轉中和出彎的車身穩定性，精準的轉向能幫助駕駛者走出更合理的路線，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更足。

馭馬前行馭美人生

美好的旅程總有終點，江南人文與日式美學相映相生，賦予“馭美人生”更加深刻的解讀。這是一種自由馳騁、默契無間的駕乘理想，一種追求生活之美的人生態度，更是“以人為本”的人生哲學境界。當車隊駛入吳越千古、山水悠悠的江南之美中，干巖競秀、萬壑爭流的會稽山，連同紹興分布密集的文化古跡，為這段旅程增添了許多歷史之美。而馬自達始終透過表象，以觸達本質的視角傳遞內心的豐盈，并通過愉悅的駕乘體驗，帶來更加精彩的人生。