務實的運動派

作為沃爾沃旗下的北歐豪華旗艦型SUV，沃爾沃XC90自全球推出后，收獲無數好評。隨著競品車型紛紛迭代升級，2020款沃爾沃XC90于2019迂第四季度上市，新車主要對外觀細節進行了調整，并對部分車型的配置進行了升級，以保持市場競爭力。

沃爾沃作為北歐豪華品牌，一直以輕奢的身份為大家所熟知。相比于BBA過分強調豪華屬性，沃爾沃其實更得一些追求個性的消費者青睞。其中，XC90作為沃爾沃旗下的中大型豪華SUV，在國內市場有口皆碑。正如前面所說，其與BBA旗下的產品相比算是極為個性、特殊的一款車型——源自北歐的設計能夠博得女性消費者的傾心，同時代號T6的發動機更是讓無數男士為之著迷。

作為一款中期改款車型，2020款沃爾沃XC90有7款車型，采用了豪華版和R-Design運動風格兩種不同設計取向，外觀相比現款有所微調，安全配置得到升級，動力方面保持不變。

此次，我們有幸試駕這輛2020款沃爾沃XC90新增的T6四驅智逸運動版7座車型，去探究一下到底它為何能做到男女通吃。

源自北歐的經典設計

為了追求動感的運動氣質，新款R-Design運動風格車型的前臉采用了黑色涂裝的點陣式前格柵，前臉兩側配合經典的“雷神之錘”LED大燈，前包圍上的進氣口變得更大，在視覺上更顯霸氣和激進，凸顯運動氣質。畢竟它身材健碩，長4950毫米、寬1958毫米、高1776毫米，想要氣息內斂都難。

不過沃爾沃將這份霸氣做得極有格調，我們試駕的這款車，閃銀色金屬漆車身與懸浮式車頂、亮黑色車頂行李架相配，凸顯出優雅的一面。尾部的變化不大，沒有跟風采用流行的貫穿式尾燈，細長而高聳的尾燈設計看起來個性十足。與前臉相呼應，新車后包圍下部飾條同樣應用了代表運動風格的黑色涂裝，讓其霸氣側溢。

光從外觀上來看，這輛2020款沃爾沃XC90做到了男女通吃，既有男人追求的霸氣，亦有女人迷醉的儒雅。

雅致而不失科技感的內飾

打開車門，2020款沃爾沃XC90的內飾延續了這一代沃爾沃車的經典、優雅又不失簡約、現代的北歐設計風格，細節之處盡顯匠心風范。新車駕駛艙四周除了使用全新黑栘木內飾條，保留原木質感，還利用大面積的皮質包裹營造出豪華的檔次感。讓人稱贊的前排大尺寸桶型雙座儼然是“商務艙”等級，均可以8向電動調整，而且包裹性極好。

中控部分的實體按鍵并不多，這也體現出北歐設計師所追求的極簡風格。全系標配12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控觸控屏，在豪華感和科技感上毫不遜色于競品車型。雖然智逸版車型相比智雅版車型少了HUD抬頭顯示、寶華韋健的19喇叭揚聲器、自適應遠近光燈、大燈清洗等一些并不是很實用的配置，售價更加親民，但少了“并線輔助”和“全景影像”這兩項我就不理解了，畢竟那么大輛車呢。

不過還好，中控9英寸的中控觸控屏功能豐富，集合了GPS導航系統、導航路況顯示、道路救援呼叫、藍牙和語音識別系統、車聯網等。當然，新車也支持CarPlay，對于年輕用戶來說這應該是一個必不可少的功能。此外，為了能讓駕乘者能呼吸到來自北歐的清新空氣，新車還提供CLEANZONE清潔駕駛艙，其中包括了AAC雙效增強型空氣進化系統、遠程座艙凈化系統、嵌入式AQI空氣質量實時監測系統等。以及Inteolisafe智能安全系統等配置。

由于軸距超過2900毫米，車內空間顯得格外寬敞，就算是第三排也能有足夠的腿部空間。再搭配上大尺寸的全景天窗，視線開闊，不管是坐在哪一排都不會有壓抑的感覺。機械+渦輪增壓=T6

在看完車內的諸多配置之后，接下來要跟大家分享的是我個人的一些駕駛感受。畢竟這輛車吸引著我的是尾部的“T6”兩字。

眾所周知，安全是沃爾沃的DNA，所以沃爾沃對旗下車系的安全配置從不吝惜，整體的基礎配置就非常高，我尤其喜歡沃爾沃那套已經標配全車系的Pilot Assist智能領航系統。XC90上的這套系統由單目攝像頭+毫米波雷達組成，是一套非常實用而且識別率較高的輔助駕駛系統，無論在城市還是高速條件下都可有效減輕駕駛員的駕駛壓力。你只需按下方向盤上左側的按鈕就能啟動，系統被激活后，車輛就會識別行車線并保持在車道中央行駛，同時方向盤能保持一定的力矩，在設定的速度范圍內智能跟隨前車。

動力方面，2020款沃爾沃XC90 T6車型搭載的是高功率的2.0升雙增壓四缸發動機，搭配性能穩定的8擋自動變速箱。雖然這種機械+渦輪增壓技術在這個級別中并不算常見，但能將這臺2.0升的四缸發動機壓榨出320馬力的最大功率、400?！っ椎姆逯蹬ぞ兀軐⑦@超過兩噸的大家伙在6.5秒內推到時速百公里，而且燃油經濟性出色，百公里綜合工況油耗僅為8.1升，整體性能超越了同級的六缸增壓發動機，這就更讓人著迷了。

輕踩油門，XC90并沒有帶給我突兀的急加速感，這在我預料之中，但這并不代表著其動力就“肉”，畢竟賬面數據擺在那里。它呈現的是一種線性的平緩發力，讓手握方向盤的你有一切盡在把控之中的自信感。

在駕駛感受上，智逸版車型與高配智雅版車型相比，還有一大差別就是前者減去了可以適時調整懸架軟硬和高度的空氣懸架系統，保留了AWD全時四驅和后多連桿獨立懸架，所以當遇到減震帶或路面顛簸時，舒適感會略打折扣，但濾震性能還算比較干凈，彎道中的側傾也能有效抑制。整體的駕駛感受可以說是“穩中求進”，也就是說，駕駛者既能感受到其激進澎湃的動力，同時又不失穩重。

最后，加上整車出色的NVH，我不敢說這是一輛能夠讓你玩得盡興的性能SUV，但絕對適合家里有孩子，顧家的同時卻又想偶爾放肆一下的那些“超級奶爸”。畢竟有了自己的小家庭之后，你也不可能動不動就在馬路上飆車，家人的出行安全與舒適才是第一位。