2010-2020近十年最有影響力的車

從2010年到2020年，我們有幸見(jiàn)證了汽車行業(yè)變化最快也是最激烈的十年，從美國(guó)肌肉車之間的馬力大戰(zhàn)開(kāi)始，到小排量渦輪增壓的興起，再到超跑的新一輪崛起，緊接看又迎釆一波高端豪華品牌的SUV攻勢(shì)，最終來(lái)到螺旋上升的電動(dòng)汽車技朮儲(chǔ)備比拼。在此，我們便釆一同回顧并致敬那些推動(dòng)汽車行業(yè)變革的車型。

梅賽德斯-奔馳

Mercedes-Benz s-Class

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，奔馳S級(jí)轎車已經(jīng)成為世界上最知名的汽車型號(hào)之一，甚至在很多人眼里，它就是最好的汽車。2013年的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，一句“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”的經(jīng)典Slogan，讓代號(hào)為w222的新一代S級(jí)又一次成為舉世矚目的焦點(diǎn)。也是從那時(shí)開(kāi)始，邁巴赫正式成為梅賽德斯-奔馳的獨(dú)立子品牌，除了常規(guī)的S級(jí)轎車以外，你還能買到梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)和梅賽德斯-AMGS級(jí)。這一代S級(jí)成為有史以來(lái)最枝繁葉茂的一代。

保時(shí)捷Porsche 918 spyder

說(shuō)到918就不得不提它的混動(dòng)系統(tǒng).保時(shí)捷最先推出混動(dòng)超跑這個(gè)概念，其概念車早在2010年就曾亮相于日內(nèi)瓦車展。它的4.6升v8發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)誕生，升功率便刷新了法拉利458的126.67千瓦/升，達(dá)到132千瓦/升！其最大功率的爆發(fā)時(shí)機(jī)也比458要早300轉(zhuǎn)/分，為8700轉(zhuǎn)/分。更夸張的是，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H有135千克，和一臺(tái)四缸機(jī)的重量相當(dāng)。918 Spyder全球限量918輛，是近十年保時(shí)捷推出的眾多車型中的“最牛理財(cái)產(chǎn)品”。

特斯拉

特斯拉從誕生至今一直是一個(gè)飽受爭(zhēng)議的品牌，但不得不承認(rèn)的是特斯拉的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，新勢(shì)力造車就是從特斯拉風(fēng)靡全球開(kāi)始的，通過(guò)大量資金流入，迅速制造出了跨級(jí)乃至顛覆傳統(tǒng)的車型。2014年上市的Model S就是特斯拉的集大成者。其不僅擁有超前的設(shè)計(jì)理念，還擁有高度整合的車機(jī)和強(qiáng)大的軟件功能，如今，特斯拉也是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中走得最遠(yuǎn)的車企之一。

法拉利

法拉利的經(jīng)典車型不少，但類似250 GTO、ENZO這類劃時(shí)代的傳世經(jīng)典并不多見(jiàn)。在2013年，法拉利推出了一款頂級(jí)超跑——LaFerrari，雖說(shuō)大眾對(duì)于它至今都有些褒貶不一。但不可否認(rèn)的是，它刷新了有史以來(lái)最昂貴的買車門檻。即你先要有5000萬(wàn)元的資產(chǎn)證明，而這也僅能讓你排上買“拉法”的長(zhǎng)隊(duì)。因?yàn)長(zhǎng)aFerrari全球限量只有499輛。而法拉利還照顧名下?lián)碛幸惠vENZQ的車主，其將擁有LaFerrari的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

紅旗L5

紅旗L5單從價(jià)位上來(lái)說(shuō)是和勞斯萊斯同級(jí)的存在，該車接受私人訂制，最終落地的紅旗L5價(jià)格有可能高于一輛勞斯萊斯。不僅如此，購(gòu)買紅旗L5還有一項(xiàng)特殊的條件，即買紅旗L5需要經(jīng)過(guò)特殊的“審核”。只有極少數(shù)人能夠通過(guò)這項(xiàng)審核并購(gòu)買它，除了沒(méi)有任何不良信息外，審核中還包括了要對(duì)社會(huì)做出過(guò)杰出貢獻(xiàn)。這輛車的象征意義，更甚于勞斯萊斯以及任何其他超跑，因?yàn)椴⒎菃渭兊挠绣X就可以買到紅旗L5。

在2016年巴黎車展上，敞篷版的LaFerrari正式亮相，名為L(zhǎng)aFerrari Aperta，這次法拉利連限量多少輛都沒(méi)公布。這就惹急了資深法拉利收藏家普雷斯頓·赫恩（Preston Henn），這位宮豪在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)擁有了18輛法拉利，然而還是被法拉利拒絕了購(gòu)買敞篷版LaFerrari的申請(qǐng)。惱羞成怒的他一紙?jiān)V狀將法拉利訴諸公堂，雖說(shuō)最終由他親自撤訴，但背后發(fā)生了什么并未公開(kāi)。從這件轟動(dòng)一時(shí)的社會(huì)新聞也能看出LaFerrari的搶手程度。

賓利

在添越之前，超豪華品牌SUV一直都是一片藍(lán)海。而添越之后，蘭博基尼、勞斯萊斯乃至未來(lái)的法拉利都將“魔爪”伸向了SUV領(lǐng)域。在最新的一份賓利銷售榜單中，添越的銷量已經(jīng)占到了賓利旗下所有車型的50%。雖說(shuō)在勞斯萊斯庫(kù)里南上市之后，添越不得不將“最豪華、最昂貴的SUV'的桂冠拱手相讓。但不可否認(rèn)的是，賓利添越就是超豪華SUV領(lǐng)域的“開(kāi)山之祖”。

布加迪

在所有超跑中，有一款速度圖騰，它的誕生便是為了爭(zhēng)奪“全球量產(chǎn)車最高時(shí)速”的頭銜，“最純粹的速度機(jī)器”便是它眾多外號(hào)中被人提及最多的一個(gè)。Chiron是Veyron的后續(xù)車型，在2016年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，其搭載了一臺(tái)W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)1100千瓦，峰值扭矩高達(dá)1600?！っ?，配合四輪驅(qū)動(dòng)，其百公里加速時(shí)間為2.2秒，最高時(shí)速為463公里/小時(shí)。

阿爾法·羅密歐

作為20多年來(lái)首款配備縱置后驅(qū)的阿爾法·羅密歐轎車，Giulia是真正的回歸本源之作，并且前后重量配比真正做到了50：50。在上市近一年的時(shí)間里，它還以7分32秒的成績(jī)霸占著紐北賽道最快四門轎車的美譽(yù)。除了源自法拉利強(qiáng)勁心臟的2.9T版本外，阿爾法.羅密歐還很貼心地推出了2.0T的入門版車型，以供那些沒(méi)有極限駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主朋友們玩樂(lè)。

眾所周知，Giulia的銷量主要還是入門版車型帶動(dòng)起來(lái)的，畢竟四葉草動(dòng)輒百萬(wàn)元的售價(jià)不是隨便誰(shuí)都消受得起的。Giulia四葉草的誕生不同于寶馬M和奔馳AMG等高性能版本都是基于普通車型升級(jí)而來(lái)，Giulia這款車在開(kāi)發(fā)時(shí)便錨定了高性能版本作為標(biāo)準(zhǔn)。因此，諸如前后50：50配重、高性能輕量化懸架組件、碳纖維傳動(dòng)軸等都是和普通版Giulia共享的標(biāo)準(zhǔn)配置。這對(duì)于購(gòu)買入門版2.0T車型的買家而言是最具誘惑力的一項(xiàng)“殺手锏”。