橋梁隧道施工中注漿技術的應用研究

王小林

隨著城鎮化建設政策的推出和實施，逐漸增進了人們對于各方面的需求，其中對于橋梁隧道的建設就能夠為城鎮的運輸業起到重要作用，對于橋梁隧道項目進行建設期間，想要使得橋梁隧道的使用壽命和品質得到保障，通常會將注漿工藝運用到應力鏈接構架內，在對注漿工藝進行實際運用期間，為了更好的提升橋梁隧道建設效率，提升對于注漿工藝建設運用的研究特別重要。本文主要分析橋梁隧道施工中注漿技術的應用研究。

橋梁隧道是交通運輸的關鍵途徑，一定要不斷完善橋梁隧道工程的施工技術與施工質量，讓注漿技術在實際施工中發揮更為關鍵的作用。

一、注漿技術概述

注漿技術重點指的是利用壓力把漿液噴射涂抹到規定的墻體和地表上。在注漿技術采用的漿液內通常存在一些小而細的顆粒與凝膠，這些顆粒與凝膠可以在涂抹之后滲透到墻體的坑洞和疏松部分內，幫助漿液在凝固以后可以和墻體完成統一性，進而更好的增強了墻體的穩固性和承載重量的強度。墻體的建設通常是采用混凝土或者水泥和磚來完成，使得內部容易因為氣泡和水泡而出現坑洞，在建設期間比較難以看出，因為坑洞的出現，會使得墻體疏松不安全，一旦遭受了稍強的碰撞或者較重的壓力就容易出現裂痕，在較大程度上干擾了建筑的安全性能。普通的注漿工藝就是采用高壓噴射、靜壓注漿與符合法三種方式。其中高壓噴射法指的就是利用高強度的壓力向墻體或者地表噴發漿液，因為壓力的湊效，此種方式進行噴涂時會更為均勻、精細，運用的漿液也大都是極為細致的水泥漿液，能夠起到較好的修補成效，重點運用到增強穩固性和防止滲漏的作業中。而靜壓注漿法重點指的是利用高強度的壓力把漿液注入到土體內，滲透到土體中的漿液凝固以后可以增加土體的載重能力，通常會運用到建設場地比較疏松的土體中，可以有效的增強地基的承重能力和穩固性。像復合注漿法重點綜合了以上兩種方法的優勢，得到了更為廣泛的運用，在對房屋進行修補工作和建筑工程建設期間均能夠起到關鍵作用。

二、注漿技術類型

1.壓密注漿

壓密注漿法重點指的是在橋梁上鉆設小孔洞，通過壓力把漿液注進周邊巖石和土體構造的空隙內，通過漿液的膠凝度穩固構造。此方式通常會用在高速公路的橋梁施工中，并且能夠達到非常好的效果，在注漿期間注漿設施持續的凝聚內部的漿液，待成為液泡后再注進鉆設的小孔內，通過鉆孔氣壓施加的壓力能夠迅速的把漿液注入土體構造的空隙中，同時高強度的氣壓還可以針對土體內的巖石與土壤帶來有效的強化功效，綜合漿液的膠凝性質，能夠更快更有效的增強橋梁構造的穩固性和承重強度，進而優化了地基。

2.滲透注漿

滲透注漿法就是利用注漿的器械施加壓力把漿液直接注入到巖石和土壤的孔縫內，有效的排除空隙內的空氣與水，使得巖石和土壤能夠形成沒有空隙的整體。在運用這種方法之前不用事先對橋梁構造實施處理，能夠在最大程度上維持巖石和土壤原有的構造，在進行高速公路橋梁的施工中運用最多的就是這種方法，其能夠有效的增強土層和橋梁構造的穩固性。只是采用這種方法時對于原有的土層構造要求比較高，必須確保土體的均勻，土層構造的穩固，還需要較好的滲透性。但是大多數高速公路橋梁施工地段的土體構造是非常繁雜的，使得其運用的成效受到干擾，所以，在運用這一方式進行注漿活動時必須仔細研究、勘測土體的實際情況，科學的選取對應的注漿方式。

三、橋梁隧道工程中的裂縫問題

1.原因分析

在橋梁隧道的建設期間，通常會產生較多的裂縫問題。使得裂縫產生的因素又是比較繁雜多樣的，一般劃為三大類：即自然因素、人力因素、材料因素。在對高速路中的橋梁隧道進行建設期間，經常會用到大體積混凝土建設科技，在澆筑作業完畢以后進行維護期間，通常會遭受外部氣溫的干擾。如果不加以控制，混凝土就會出現比較嚴重的水化熱現象，這時會使得構造產生熱脹冷縮的情況，導致裂縫的出現；其中人力的原因大都是因為建設工人出現了不正確的操作，沒有科學的對混凝土展開維護和控制工作。在對混凝土構造進行維護時，必須偵查外部的施工環境，同時確定構造內的水化熱情況，然后運用對應的冷卻和加熱方式展開抑制。像原材料因素還會在混凝土凝固期間帶來干擾。類型和配比不同的混凝土在凝固程度和水化熱現象上都是有所不同的，當混凝土的構造比較大時，水化熱現象帶來的干擾就會更大些，進而使得混凝土產生較為嚴重的裂縫。

2.問題的具體影響

當項目建設期間產生構造裂縫的情況時，就會使得砌漿出現脫落現象。砌漿是橋梁隧道施工中非常關鍵的環節，能夠對墻體起到穩固的作用。一旦砌漿脫落就會干擾到墻體和墻面的一體性，進一步減小墻體的安全系數。另外，裂縫問題還會使得砌石出現疏松現象，使得橋梁承重構造的均衡度遭到損害，增強了個別墩臺承受的重量。如果是隧道中的支護柱體構造產生裂縫的時候，就會使隧道的應用安全性受到威脅。

四、橋梁隧道施工中注漿技術的應用

第一，針對會運用的機器設施展開檢測活動；第二，針對注漿的原料實施檢測；第三，在進行實際的建設以前預先進行一次實驗活動，如此便可以保證運用方式在實際作業中的適用性。在進行橋梁建設期間的梁體張拉孔道內是一定要運用注漿技術的，在對漿液進行加壓時必須關注幾個問題。第一，就是在對漿液加壓以前，需要對孔道實施清理工作。對于抽芯成型的混凝土孔道需要用水清理潔凈，同時保持孔洞內壁的濕潤度；像金屬和塑料管道在需要的情況下需要進行清洗進而去除有害的成分；針對孔道中容易出現的油漬污跡等，可以利用在預應力筋與管道中使用的沒有腐蝕成分的中性洗滌劑和皂液與水實施稀釋以后在展開清洗。清洗完畢以后，可以利用沒有油成分的壓縮氣體把孔道中的水分全部吹凈；第二，漿液從攪拌到注入孔道的延長時間，需要根據漿液的特性與天氣溫度的具體狀況來確定，通常是在30到45分鐘的氛圍內。漿液在應用以前與加壓注射期間需要不斷的攪拌，同時漿液在孔道內的流動速度不能太快；第三，在注漿的順序方面，應該首先對下部的孔道進行注漿。在對同一個管道進行注漿時應該連續不斷的一次性完成。注漿的程度需要使得孔道另一頭達到飽和同時有漿液溢出時為止。管道注漿可以運用二次壓漿的方式，兩種注漿的間隔時長最好在30到45分鐘之間。但是對于添加外加劑泌水率不高的水泥漿液，經過實驗驗證在使得孔道達到飽滿程度時，可以利用一次壓漿的方法。針對預應力鋼絞線的垂直型孔道的漿液進行加壓的最后環節時，需要對漿液進行補充，從而確保孔道頂部的漿液飽滿又充實。

隧道施工中注漿技術的應用。再將注漿工藝運用到隧道項目中時，重點是針對隧道的淺埋段圍巖進行穩固處理，經過隧道地面實施漿液的壓注，漿液的類型可以有水泥單槳或者水泥-水玻璃雙漿液。通常水和灰的調制比例為1：1至0.6：1，水泥漿和水玻璃的比例為1：1至0.8：1，水玻璃波美度為35至40Be`。在對隧道進行注漿期間，在治理孔洞等問題時，可利用一些物理方法來改良裂縫的問題，可以運用注漿原料來填補孔洞、堵住水流；另外，還必須將錨桿支撐保護注漿工作實施好，在進行建設期間必須對隧道實施預先支撐保護和洞身構造的支撐保護，如此便可以更好的穩固隧道的構造，使其擁有較強的承重能力。在對隧道進行超前注漿活動時必須關注以下幾點：注漿處的長短程度必須達到規劃的標準；注漿孔洞的分布和深淺程度必須和規劃的一致；在進行注漿作業以前必須進行注漿實驗，在注漿期間要進行實際情況的登記。

五、結語

總之，橋梁隧道工程中只要有混凝土的工程都會涉及到注漿技術的應用，工程后期維修中也常應用注漿技術進行裂縫修補，有效提高混凝土強度，化解沉降、裂縫等問題導致的滲漏，處理施工中已經出現的病害，確保工程質量，延長建筑使用壽命。在混凝土施工過程中使用注漿技術能夠強化內部結構，通過與加強材料的配合使用，提高橋梁隧道的綜合力學性能。