京津冀區域物流與電商企業協同發展實證研究

崔占豪 安鳳嬌 張文良 教授

（河北金融學院 河北保定 071051）

文獻綜述

從國家發展的戰略角度來講，京津冀協同發展是區域經濟體系建設的重要體現，而京津冀物流體系的建立正是區域經濟體系的基礎。對此在學術研究領域中，京津冀物流與產業協同發展受到學者們的廣泛探討。學者韓瑞林等（2011）通過灰色關聯理論對電子商務及物流相關數據的系統性進行分析，從而探索出物流運輸和電子商務協同發展的影響因素，對于今后電子商務的發展提供了借鑒。學者劉丹提出電子商務與物流業之間的統一指標體系并通過協同測算模型進行了系統性實證分析，提出了電子商務與物流企業協同發展的相關建議。學者韓軍濤（2014）通過vinterra模型對物流運輸與電子商務企業協同發展存在的問題進行分析，并提出了相應的解決對策。學者邢璐霞（2017）采用熵權TOPSIS法對京津冀三區域的物流網絡進行分析，主要對于三區域中的物流節點的選擇進行詳細探究。學者呂陽（2016）從京津冀區域物流網絡出發，對物流網絡中的影響因素進行分析并提出了存在的問題。

從上述研究文獻可以看出，目前我國學者對于區域物流與電子商務企業的發展進行了大量研究，從中也提取到了相應觀點，可是其觀點還是存在嚴重缺陷。大部分學者主要是以定性方式對區域物流與電商企業的協同發展進行了論證，而過多的定性研究對于電商企業與區域物流的關系不能明確闡述。

基于此，本文選擇科學的分析指標，通過序參量協同度基本模型，對京津冀區域物流與電子商務發展的協調度進行有效分析。

京津冀區域物流與電商企業協同發展實證分析

（一）指標選取

區域物流屬于各大產業發展的紐帶型產業，通過區域物流產業的研究目前還未制定出一個統一的指標來評估其發展情況。從我國學者的研究成果分析，其大部分以區域物流的發展水平、投資能力和人力資源方面作為評定物流產業發展的基本標準，如表1所示。

本研究主要是參照相關的電子商務指標體系，按照數據的基本特點建立起京津冀電子商務發展評定標準，主要是以交易水平、信息化水平與人力資源三個方面進行分析，如表2所示。

（二）數據選擇與處理

京津冀區域物流基礎數據如表3所示，電子商務基礎數據如表4所示。

1.在本次課題研究中，對京津冀區域物流與電商企業進行系統性研究，主要是以三區域的數據為主。采集到的數據以兩大產業的不同指標的數據為主，其中A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8作為三個區域的數據之和進行統計，而Y2、Y3是三區域的數據平均值。

2.我國目前電子商務數據統計工作還是存在較大問題，例如區域物流管理機制還是存在著較大漏洞。基于此，在本次模型分析中物流業資產、從業人數都是以現階段中物流業投入的交通運輸、倉儲量來表示，對于電商企業的資產衡量是以電商企業相關軟件技術為準。

在本次區域物流與電商企業協同發展過程中，以復合系統實現兩大產業的協同評價，但是從上述統計數據來看，兩大產業的數值與量綱都有所差異，不能進行統一的測算，對此在進行復合分析之前需進行標準化處理。在本次數據處理中是以極差變化法實現對上述數據的有效化處理，其公式如下所示：

表1 京津冀區域物流評價參考變量

表2 電子商務評價指標體系

表3 京津冀區域物流基礎數據

表4 京津冀電子商務基礎數據

表5 京津冀區域物流基礎數據處理

上述公式中Xi是Zi實際值

由于上文所采集到的數據量綱不相同，下文將會對其數據進行標準化處理，確保其數據在同一量綱級別上。其數據標準化處理如表5所示。

（三）選擇模型

1.測算子系統有序度。在子系統有序度測算過程中，主要是對其系統中的j和序參量分量ji進行定義，對于子系統進行整體性分析可以看出其序參量是由多個組成，但是每一個序參量對于子系統中的有序度數值不同。一般來講，系統有序度的大小與序參量的大小基本一致，除此之外，每一個參與量之間的組合方式不同從而也會引起有序度的改變，同時參與量的組合方式也是與系統的集成法則存在一定的聯系。基于此，在本次模型分析中將是以線性加權的形式對于系統中的基本要素進行集成統計，其具體公式如下：

從式（1）可以看出uj（ej）是作為系統序參量變量的ej的有序變量，序參量的基本變量ej將會影響到系統程序中的貢獻值uj（ej），其成正比關系，當貢獻程度變大時，其系統中的有序程序將提升。在模型分析中將權重λ看作是序參量的分量，其中eji其是確保系統穩定運行的基本量。

2.復合系統中的協同度測算。在此過程中將是以u0j(ej)、u1j(ej)看作為系統S1序參量，t0、t1時間是系統的序邊。其組合成的公式：

對于θj有一定的限制，其中要求

式（2）中所計算出的協同度處于（-1、1）之間時，可以看出復合協同度與系統間協同度成正比關系。在本次模型分析中復合型協同度將是由各個系統序參量的變化來確定，以便更為準確計算兩個子系統所組成的系統度。

（四）京津冀區域物流與電商企業協同度測算

1.區域物流與電子商務有序度計算。建立的模型進行分析時，子系統中的有序度將會與各個序參量進行重組。對此本次課題研究中將區域物流子系統與電子商務子系統組合成為一個復合型系統，便于更為準確描述兩者協同度的變化。同時在子系統有序度計算過程中使用了線性加權法，對于采集到的數據進行標準化處理后進行權重分析，其帶入式（1），如表6所示。

圖1 京津冀區域物流子系統變化趨勢

圖2 京津冀區域電商系統變化趨勢

表6 京津冀區域物流基礎數據處理

表7 京津冀區域物流與電子商務協同發展評價

通過模型計算出了京津冀區域物流子系統的有序度走勢，如圖1所示。從圖1來看，京津冀區域物流子系統的變化形式主要是在2008-2012年呈現出高速發展狀態，而2012年之后是以臺階式發展。從總的發展態勢來看，京津冀整體是呈上升趨勢，但是由于受到外部環境的影響其內部有序度出現了變化，而導致區域物流內部協同度發生變化。對此京津冀區域物流發展不但要保證穩定的增長態勢，而且要保證協同度的變化。通過模型計算出了京津冀電商企業的有序度走勢，其如圖2所示。從圖2可以看出京津冀電子商務產業的發展整體呈上升態勢，從最近幾年京津冀三區域的經濟發展情況來看，電商企業不論是從發展規模還是信息化水平上都得到了快速提升，電商交易總額每年都在持續性的增長，網購消費在總體消費中的占比越來越高。電商企業內部結構相對穩定，其基礎資產、從業人數及企業數量都在逐年增長。總之，京津冀電商產業實現了量與質的同步增長。

2.復合系統協同度計算。將復合系統中的兩個子系統帶入到式（2）中，計算出兩產業的協同度如表7所示。將所計算出的系統度進行評價時，需要將上述所計算出的系統進行比對分析，如圖3所示。

從上述圖表獲取到的信息來看，目前京津冀區域物流產業與電商企業的發展速度較快，可是由于電商企業在發展過程中對物流需求量相對較大，從而導致其協同度不統一。從現有物流的發展特征來看，主要是以“小、散、弱”為主，內部綜合資源不能進行統一化管理，從而影響到了電子商務產業的快速發展。京津冀區域缺少電子商務服務管理體系，區域性電子商務產業缺少物流園區，對此，政府部門急需推出適合電子商務產業發展的產業政策及標準化管理體系，以此來提升京津冀區域物流與電商企業的協同度。

京津冀區域物流與電子商務協同發展建議

（一）京津冀區域物流發展建議

加快京津冀交通體系建設，實現商品快速流通。從復合協同度分析看出，京津冀三個區域的物流企業呈現出“小、散、弱”的分布局面，從而導致物流運輸壓力較大。對此因地制宜科學利用京津冀三區域的地里位置，完善物流網點的合理化布局，搭建海、路、空三位一體的現代化運輸網絡，實現更加快捷的物流網絡運輸體系，以此為京津冀現代化物流體系與電商企業協同發展奠定基礎。

重視物流企業基礎設施建設，建立現代化綜合一體的物流服務網絡。物流產業設施建設將是推動物流運輸的關鍵因素之一，基于此，物流企業需要重視基礎設施投資，善于學習國外發達國家先進的物流運輸管理模式，并根據自身物流特點靈活應用，同時引入發達國家的先進物流設備從而提升物流運輸速度與物流監管質量；除此之外，政府部門在京津冀區域網絡建設中要做好引導工作，允許多元市場主體參與，從而給物流產業注入新鮮血液，將京津冀區域物流產業打造為高度信息化的現代物流運輸綜合服務網。物流網絡信息化是提升物流企業運營的基礎，除此之外，實現區域物流信息化是對物流成本有效控制的重要舉措之一，以此達到物流企業的經濟利益最大化。對此，京津冀三區域主管部門需通力合作，積極引導物流企業引入信息化技術，從而將京津冀三區域網絡實現高度信息化服務體系。

（二）京津冀區域電商企業發展建議

京津冀區域物流運輸與電商企業的協同發展需要進一步提升電子商務的投資規模。加大電商平臺的基礎設施建設力度，優化電商信息網絡體系。在信息化網絡平臺建設過程中，重點是將商品資源進行有效整合，實現各種商品信息可以通過信息平臺實現即時傳遞與共享，不僅可以提升商品交易的安全系數，而且也能降低商品的流通成本，提升商品的整體流通率。

在電商企業發展過程中需要對其產業結構進行不斷優化與完善，重視電商人才培養將是電商產業發展的核心。電商產業在區域經濟發展中占的比重逐年提升，各級政府部門為了推動電商產業快速發展出臺了各種扶持政策。但是就京津冀區域電商企業的實際發展情況來看，只是一味重視電商產業經濟的發展，而對于電商人才的培養不是很重視。長此以往，隨著電商企業規模的不斷擴大將會造成行業人才的嚴重匱乏。基于此，要大力培養電商領域的專業型人才，提升電商產業人才的綜合能力，為京津冀區域電商與物流協同發展奠定基礎。

（三）優化物流電商協同發展體系

在兩者協同發展體系中，首先對于物流企業進行信息化整合。從目前京津冀區域物流的實際發展情況來看，依舊是以傳統物流服務模式為主，不符合電商企業物流服務的標準。對此，當地政府主管部門要根據三區域的地理環境確定好物流園區的地理位置；除此之外，物流企業要善于引進先進技術實現資源信息的高度整合，有效控制物流成本提升物流整體效率。

電商企業與區域物流進行統籌化管理，物流運輸體系與電子商務企業發展相適應。京津冀區域物流在進行整體規劃時，首先需要對電商企業的發展需求進行調研與統計，按照電商企業的發展布局模式制定出相應的物流發展體系。例如在物流產業園區周邊建起電子商務園區，從而縮短物流企業與電子商務企業之間的距離，有效降低物流運輸成本，實現以電子商務產業帶動物流產業發展的新模式。

在京津冀區域物流與電子商務企業實現協同發展的核心點就是實現兩者之間信息傳遞。在保證物流企業與電子商務企業之間實現信息資源共享，不但可以進一步擴展物流企業與電子商務企業的發展規模，實現企業收益最大化，而且實現信息共享可以降低兩大產業協同發展的錯誤率。對此，需要三地區政府部門相互配合，出臺相應政策扶持物流運輸與電商企業公關信息平臺的搭建，確保今后京津冀區域物流與電商企業協同發展穩步進行。