談綠色加筋格賓網技術在機場邊坡防護中的應用

王 彩 霞

(山西機械化建設集團有限公司，山西 太原 030009)

0 引言

當今社會在邊坡防護工程施工中，對于綠色施工、環境保護、美觀等方面的要求越來越注重。尤其在機場工程施工時，傳統的邊坡防護施工(例如漿砌片石滿砌邊坡、拱形護坡、格構梁護坡等等)已很難達到實際要求，而綠色加筋格賓網防護技術是利用綠色格賓網與土工格柵的有效結合，使得邊坡防護形成了一個剛柔結合的整體，在實際應用中不僅能夠達到外形美觀，還能夠具有綠色環保及邊坡穩定性的要求，所以綠色加筋格賓網技術的施工會在將來的機場邊坡防護工程施工中得到更多的應用。

1 工程概況及要求

某國際機場擴建工程的擬建區域為填方邊坡，最大填方高度約20 m，并緊鄰貨運東路，邊坡坡比為1∶1，采用綠色加筋格賓進行支護。另外在邊坡坡腳滿砌，馬道處設截、排水溝，坡面設置急流槽，從而及時排走地表水。邊坡區施工時，應該把素填土及粉質粘土全部清除干凈，然后驗槽合格后再回填中等風化砂巖。

1.1 本工程邊坡防護總體要求

本工程坡面以內20 m采用分層填筑分層碾壓工藝，并在每層填筑前進行基底處理后鋪設土工格柵，分層厚度為0.3 m～0.5 m。填料為中(強)風化砂巖或砂泥巖，填料粒徑不應大于15 cm，同時不得大于每層壓實厚度的2/3。填料的干密度不小于2.05 g/cm3，固體體積率應不小于81%。

當填筑高度達到0.6 m時，進行綠色加筋格賓網的反包施工。

綠色加筋格賓網技術邊坡防護剖面圖見圖1。

1.2 綠色加筋格賓組成構件

1)綠色加筋格賓是使用由機器編織的六邊形雙絞合鋼絲網面、可焊接的金屬網、三角架、支撐桿以及土工墊組合而成。其中反包段是采用三角架和支撐桿進行支撐，反包寬度控制在0.65 m以內。

2)鋼絲上鍍高爾凡即5%的鋁鋅合金+稀土元素進行覆塑防腐處理。

3)網面抗拉強度為50 kN/m。鋼絲采用高鍍高爾凡，即5%的鋁鋅合金+稀土元素。

4)綁扎所用的鋼絲必須與網面用的鋼絲是一樣的。并且為了保證其連接強度，需要嚴格按照間隔10 cm～15 cm、單圈—雙圈連續交替絞合連接。

5)鍍層重量：鍍高爾凡覆塑綠色加筋格賓網面鋼絲鍍層重量應在織好的網面中取樣進行測試，保證其最小鍍層的重量，不少于原材鋼絲最小鍍層重量的95%。

6)鋁含量：網面鋼絲鍍層的鋁含量應該不小于4.2%。

綠色加筋格賓部件構件見圖2。

2 工程施工方案

2.1 本工程施工順序

基底處理→土工格柵鋪設→綠色加筋格賓網安裝→分層堆砌裝有拌和好草籽的土工袋→分層填土至設計標高→綠色加筋格賓網反包并固定。

2.2 土工格柵施工

1)在施工前，首先對基底按設計要求進行處理，處理合格后再進行土工格柵鋪設。

2)土工格柵鋪設時，首先應將格柵拉緊并固定好，拉伸的時候其單向拉伸方向應垂直于坡頂線的方向。橫向(即幅寬方向)和縱向(即幅長方向)的搭接寬度均不少于20 cm，搭接處的連接強度應不小于土工格柵的抗拉強度。待格柵拉緊固定后再鋪土。

2.3 綠色加筋格賓網施工

2.3.1綠色加筋格賓網的運輸

綠色加筋格賓網在運輸時，可利用綠色加筋格賓網本身的特點，先將其折疊后再裝車運輸。絞合鋼絲也可以折成卷狀，再用鋼環加固后裝箱運輸即可。

2.3.2綠色加筋格賓網的現場組裝

加筋格賓單元運輸到現場以后，將其放置在水平地面上展開。其中前面板、背板、側面板要垂直放置。

面板與面板之間進行絞合連接，面板邊沿長度方向控制在1 m以內，如果面板邊緣較長，就需要使用多段鋼絲進行絞合連接。絞邊鋼絲需要固定在加粗的邊端鋼絲上。

在絞合連接施工時，應盡可能地拉緊各個面板后再連接，并且每隔10 cm～15 cm進行一次單絞合、雙絞合連續交替絞合。

2.3.3綠色加筋格賓網的安裝

采用汽車吊吊裝綠色加筋格賓網到對應的位置安裝就位，相鄰構件部位要相互絞合連接牢固，并進行固定。相鄰拉筋網面的邊緣，采用鋼絲綁扎。

綠色加筋格賓網還需采用三角架、支撐桿進行支撐，然后與鋼筋面板焊接牢固。支撐桿采用兩頭彎鉤的形狀，長度大約控制在30 cm，并與鋼筋網片進行焊接。支設在坡面的50 cm處，并與坡面形成90°的直角三角形。

支撐桿固定完成后，分層堆砌土工袋，分層填土，當高度達到60 cm時，再做綠色加筋格賓網的反包。

2.4 土工袋分層碼放

裝有拌和好草籽的土工袋可根據分層填筑土方而分層碼放，當碼放高度達到0.6 m時，進行綠色加筋格賓網的反包施工，其反包寬度控制在0.65 m以內，并將反包段加以固定。

待施工完畢后，經常進行灑水養護，確保草籽的生長率，從而起到綠化的作用。

2.5 分層填土施工

1)填土時，按0.3 m～0.5 m的厚度進行填筑，每層填料均符合設計要求。施工時采用小型運輸設備進行運土作業，并且當土工格柵上面覆土厚度大于20 cm時，方可允許機械和車輛進入。

2)選用中、輕型碾壓機械實施壓實作業，并配備平板式或蛙式小型壓實機進行邊沿、轉角等處的壓實作業。碾壓機械施工時應遵循前進、后退行進作業，盡量避免轉彎，有利于防止土工格柵折疊、移動及損傷。

2.6 綠色加筋格賓網的反包

當分層堆砌土工袋，分層填土的高度達到60 cm時，做綠色加筋格賓網的反包，然后用鋼釘均勻插入，以固定綠色加筋格賓網。

3 工程施工質量控制措施

1)本工程在進行邊坡回填前，嚴格按照設計要求進行基底處理，按要求分層回填，分層壓實，不符合設計要求的填料一律不得使用。

2)邊坡施工至關重要，并建立嚴格的檢測制度，在施工過程中做好各種試驗工作，嚴格控制壓實度等質量指標。

3)本工程是運用土工格柵與綠色加筋格賓網聯合施工技術，其細部處理比較重要，并且存在一定的交叉作業，所以在施工時要合理安排交叉作業施工。

4)綠色加筋格賓網施工時包括運輸、拼裝、支撐、綁扎、安裝及回填各種工序，施工時要確保各工序的施工質量，例如：綠色加筋格賓網的加勁支撐與鋼絲網片之間的連接綁扎要牢固，所有的鋼絲節點應盡量做到均勻、密實、牢固。

5)土工袋內的草籽需要充分拌和均勻，碼放完畢后需要進行灑水養護，確保草籽生長率達到規定要求，能夠很好地起到綠化的作用。

6)邊坡施工時，應做好防護措施，注重人員和機械的安全施工。

4 實施效果

本機場工程邊坡防護通過采用綠色加筋格賓網技術的施工完成后，格賓網表面陸續開始生長植被，與機場周圍的綠植、景色融為一體，視覺上達到了美觀要求。另外由于綠色格賓網與土工格柵的有效結合，使得邊坡防護形成了一個剛柔結合的整體，增強了邊坡防護的穩定性，沒有出現滑坍等問題。此次工程施工無論從質量還是環保方面都獲得了業主的一致好評。

5 結語

綠色加筋格賓網技術是利用土工格柵與格賓網相結合，使得邊坡防護形成了一個剛柔結合的整體，比起以往傳統的漿砌片石滿砌邊坡、拱形護坡、格構梁護坡等剛性護坡，更進一步的增強了邊坡防護的穩定性要求，并且能夠更好的適應較大的不均勻沉降問題。

綠色加筋格賓網技術施工時，在反包段分層堆砌了拌和好草籽的土工袋，在施工完成后可以為植物生長提供較好的生長空間，并且能夠與當地的生態環境完美結合，很符合當今社會對于綠色環保方面的施工要求，并防止了水土流失。

綠色加筋格賓網技術施工時能夠節約材料運輸費用，因為綠色加筋格賓網可以折疊起來運輸，并且可以在施工現場進行組裝。

綠色加筋格賓網技術施工簡單，造價低，可以作為邊坡防護施工的優選方案之一。

總之，綠色加筋格賓網技術在邊坡防護施工中既能夠達到外形美觀，而且能夠達到具有較高的綠色環保和邊坡穩定性要求，所以在以后的機場邊坡防護工程施工中，可以有效利用。