江淮SUV新先鋒開局

陳秀娟

隨著車型布局的不斷完善，江淮迎來3.0時代下的首款SUV車型——嘉悅X7。

自江淮嘉悅A5在2019年11月上市后，江淮乘用車便拉開了3.0時代的序幕。這個自1964年創立的自主品牌，面對眾多自主品牌的包圍，歷經了1.0時代風靡全國的瑞風MPV和2.0時代紅極一時的瑞風S3后，如今憑借嘉悅A5過硬的實力，打出了3.0時代的第一仗。

如今，隨著新時代的車型布局不斷完善，江淮乘用車3.0時代的又一力作——嘉悅X7也于日前正式上市，官方指導價為8.98萬元～11.98萬元。目前全系車型現金優惠7000元，實際用戶到手價格為8.28萬元～11.28萬元。

作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV，嘉悅X7能否扛起江淮SUV先鋒這面大旗？

大眾光環

中國汽車產業特別是制造工藝體系一向以德系大眾為榜樣，與其他中國自主汽車品牌相比，江淮汽車可謂有著得天獨厚的優勢。早在2017年，江淮汽車與大眾汽車集團簽訂了《合資合同》后便開啟了新的合作模式，從研發到生產各個環節瞄準大眾提升造車水平。

隨后在2018年2月，江淮乘用車開始全面應用德國VDA（德國汽車聯合會）質量管理體系。VDA標準是德國汽車行業用于質量審核的基本準則，也是德國汽車工業的主機廠對供方的要求。在全面共享大眾技術的同時，按照VDA標準要求，江淮汽車投入兩億元進行生產線升級，共享江淮大眾思皓58家供應商，以此推動江淮大眾共線生產。

江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根對記者介紹，為了達到VDA的質量管理標準，江淮在產線設備上進行了大幅度的升級。“例如藍光自動檢測設備、超聲波焊點分析儀、自動化焊接設備、Fanuc機器人、Atlas電動扭力扳手、TLD點控制設備等。另外除了設備上的升級，對于員工江淮同樣按照德國VDA質量管理標準進行人才體系建設，內部分系統、分領域地培養了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，以保證產品能夠達到大眾全球質量標準。” 張文根說。

有了VDA質量管理標準，加上兩億元的產線升級，使得江淮完全具備了大眾的生產線標準。以焊裝車間為例，為了無損檢測焊點，江淮汽車遵循大眾質檢體系，引入了超聲波焊點分析儀，抽查全車500-600個重點焊點，通過類似做“B超”的方式準確地找出問題點并予以解決;引入具備世界先進水平的藍光自動化檢測工作站，從上、下、左、右、前、后等等各個角度對被檢測部件進行“拍攝”，虛擬建模并數字化解析，檢測精度達到了±0.03mm，比頭發絲的直徑更小。檢測完成后數據自動生成，檢測點的數值可以直觀地顯示在示意圖中，一目了然。不合格的數據實時報警，便于立即查找問題和整改，以保障被檢測部件在線檢測精度與間隙面差品質，為分析沖壓與焊接環節中的質量問題提供了有力的數據支持。

在去年年底上市的嘉悅A5，便是這條產線制造出來的。嘉悅A5全面應用了大眾標準的車型，并用品質贏得了市場口碑。其上市40天，訂單便突破1萬輛。今年一季度，根據乘用車信息聯席會數據，江淮嘉悅A5累計批發量達到9197輛，占江淮乘用車批發銷量的41%，而占其轎車批發量的比例則高達九成以上。

如今，嘉悅X7作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV，江淮同樣傾注心血。

據張文根介紹，嘉悅X7在產品試驗驗證階段就經過高濕、高溫、高原、高寒等嚴苛區域，累計達數百萬公里的整車耐久性驗證;進入量產階段后，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝，全面按照大眾VDA質量管理體系來設置生產的過程節點和關鍵品質點，在完全符合了德國工藝的要求后整車才被推向市場。另外，在新車調校方面，嘉悅X7搭載的底盤系統，也經過了大眾專家的調校。

“可以說，嘉悅X7是與江淮大眾‘同設備、同人員、同標準共線生產，各方面是完全對標德國大眾的。” 張文根底氣十足地說。

品質開局

以往，自主品牌以“性價比”打天下，如今，消費者在消費力與審美力雙雙提升之后，對于產品內在價值同樣有了更為“硬核”的衡量標準。此時，“提升品質”已經悄然成為各車企的主旋律，江淮也不例外。

當然，品質的提升需要研發上的投入及技術的支撐。

事實上，據張文根介紹，江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%作為研發投入。自2012年以來，江淮汽車累計投入研發費用117億元。截至2019年底，江淮汽車共擁有授權專利14456件，同時也是自主品牌中少有的掌握了一整套獨立技術研發能力的汽車企業。

借助外力，提升內功，在和大眾學習后，江淮新時代的乘用車已經邁開了大步伐，越做越“精”。

以嘉悅X7的造型設計為例，由原阿爾法.羅密歐外觀首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）和全球化團隊聯手打造，直瀑式進氣格柵令前臉呈現極強的視覺沖擊力，同時全LED燈組也采用時下流行的分體式，跑在街上令人印象深刻，辨識度頗高。在它身上，甚至能看到阿爾法·羅密歐的個性化和瑪莎拉蒂的豪華感。

背靠大眾以及自身的實力，嘉悅X7在產品力方面的表現依然值得稱道。在動力總成配置上，嘉悅X7搭載1.5TGDI渦輪增壓發動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩則為251N·m，傳動系統6速濕雙離合變速箱。值得一提，新車兼具德味和品控，不僅與江淮大眾共線生產，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的底盤規格達到同級前沿水平，而且由江淮大眾底盤專家專門進行調校。

在消費者看重的空間方面，主打“7座空間5座SUV”，嘉悅X7車身長度已經達到了4776mm，軸距更是來到2750mm，這基本已經是一輛中型SUV車身尺寸。

此外，智能”也是嘉悅X7的一大亮點，搭載的J-Link智聆車聯網系統，在科大訊飛車載語音3.5系統加持下，能夠實現天氣、票務、音樂、導航等多場景語音對話，甚至可以實現具有深度邏輯的語音交互，不僅可以語音控制空調、升降車窗、查看車輛信息等操作，還能夠實現日常聊天。

10萬元級的SUV市場，遍布了自主品牌的諸多強勢選手，這一細分市場的競爭激烈程度自然不言而喻，考慮到嘉悅X7較為親民的定價區間以及越級的車內空間、高智能的車機系統表現等諸多貼近中國家庭購車需求的因素，再加上大眾品質背書，嘉悅X的市場表現非常值得期待。