印度人為何喜歡在卡車上作畫？

回顧兩次印度之旅，我都選擇了大巴作為我的旅行工具。比起火車來，它有非常大的優勢：準點、車次多，還因為運營公司非常多，也很容易買到票。

在印度近4個月的旅途中，卡車上多姿多彩的外觀裝飾給我留下了深刻的印象。如果細細觀察，更會發現每輛車的繪畫風格都各不相同，但無一例外，都充滿鮮明的個人特色。

其實，“卡車藝術”有著非常悠久的歷史。早在20世紀20年代，印度還是英屬殖民地的時候，殖民者就已經從英國運來了很多重型卡車。20世紀40年代，印度擺脫殖民統治獨立后，卡車更是開始用于全境的貨物運輸。那時候，很多公司把自己的Logo繪制在卡車上，為的是讓那些不識字的村民可以方便找到裝載自己貨物的卡車。 逐漸地，人們不滿足僅僅把公司的Logo畫在卡車上，大家紛紛開始以繪畫的方式設計、裝飾車身，最后還發展成為一種競爭的狀態，背后的原因也是多種多樣。

首先，濕熱的氣候使得人們偏愛鮮艷的色彩。印度這片南亞次大陸的大部分地區屬于熱帶季風氣候，白天極熱，晝夜溫差極大，五月以后，溫度就能攀升到熱死人的40度以上。永遠濕熱的氣候造就了這片大地所有的元素都是色彩斑斕的。各種鮮艷顏色的奇怪搭配，在這里卻都顯得異常和諧。

其次，越好看越獨特的車身裝飾越能刺激生意。卡車公司在日常工作期間注意到了一個小細節，當客戶想租下卡車進行貨物運輸的時候，發現如果卡車看起來越不同尋常，就越容易信任該卡車公司——從心理學角度分析，“以貌取人”也同樣適用于此。

最后，卡車繪畫這項藝術，其實在傳遞著司機鮮明的個性信息。

眾所周知，印度是一個多神教的國家，全國不僅有3600多個神，也混雜著不同的宗教信仰，印度教、錫克教、穆斯林、基督徒組成了這個國家的主要宗教形式;再加上這些司機來自不同的邦，說著不同的方言，成長背景也非常迥異，這些車身上的藝術作品，也都代表著一個真實的自己，這種類似“獨家定制”的表達自我的方式廣受大眾歡迎。

雖然在繪畫風格上，每個人的理由和想法千差萬別，但是一定會在卡車的尾部寫上那句“Horn Please”——當你準備超車的時候，請按喇叭。這早已成為印度約定俗成的駕駛規則之一。

說了這么多卡車繪畫藝術，就不能不提其背后的藝術家們。要知道，很多卡車繪畫者都是世家出身，他們從小就跟著父親學習這項技藝。父親退休后，他們就接手繼續畫下去。

印度最出名的繪畫者之一是德里的Tilak Raj Dhir，他是子承父業的最好例子，Tilak今年68歲，他14歲時就開始為卡車作畫。

每次在創作之前，Tilak都會和司機進行詳細溝通，了解他們對于繪畫的訴求和需求。有時候，因為語言不通，還會出現需要中間人來進行“翻譯”的情況。而Tilak作為一名“老司機”，也會根據他和司機的溝通，再額外給出一些作為專業人士的建議。

繪制之前，Tilak首先會在車身上進行仔細測量，對畫作的位置和面積都做到心中有數，同時也會就畫作的大小和司機溝通清楚;下一步也不急著正式開始，他會先在紙上畫出小樣，填上顏色，再和司機進行最后的溝通，等雙方都滿意了，才會正式開始在卡車上作畫。

由于卡車一般都占地面積很大，不可能停進車庫，Tilak只能頂著烈日作畫，工作環境可以說相當艱苦：“一般旱季來找我畫畫的司機比較多，季風到來后，因為天氣原因，司機都要忙著趕路，而我也沒辦法在雨中繼續工作。”Tilak在正式開工后，就如進入到了一種類似“禪修”的狀態，他極其認真和專注，甚至可以連續一天不吃不喝不和別人說話，只是全程專注于自己的創作之中。 當然，有時候也會有一些“意外”發生，比如不小心畫錯或者用錯了顏色。雖然概率極低，但也不是沒有。這時候，Tilak就會和司機進行溝通，看如何進行補救和修改。多數時候，他會將錯就錯，把誤筆變成整幅畫里面的一些“意外驚喜”。

而對于卡車司機這一群體，他也因為和他們近距離接觸，和許多人成為了好友。他表示，司機們的生活真的非常不易，每天不僅大部分時間奔波在路上，休息不好，日常飲食也是來自路邊攤兒的瑪薩拉茶和油炸咖喱餃。但是他知道司機們投入大筆資金裝飾自己的卡車，就是為了讓未來的生意更加興隆。 印度的卡車繪畫藝術，更因為這些藝術家精湛的技藝，逐漸走向世界，被越來越多的人所熟知。

● 轉載自公眾號“喜喜見聞”