T179次列車脫軌的驚魂時刻

左璐

3月30日，救援人員仍在車上搜救。當(dāng)日中午11時40分，T179次列車運行至湖南省郴州永興縣境內(nèi)發(fā)生火車脫軌事故。（中新社 圖）

3月30日中午11時40分，T179次列車在運行至湖南省郴州永興縣境內(nèi)發(fā)生火車脫軌事故，事故造成年僅26歲的鐵路乘警陳忠元在現(xiàn)場不幸殉職、4人重傷、123人輕傷。

T197次列車29日17點19分從濟(jì)南發(fā)出，全程途經(jīng)15站，列車當(dāng)時共載有654名旅客和37名鐵路工作人員，若運行順利，將在30日下午四點半到達(dá)終點廣州。

驚魂時刻“人幫人”

3月30日下午四點半，姚霖拿起手機(jī)，撥通了山東家里的電話。她強(qiáng)撐起精神，對電話那頭說了句“爸，我到廣州了”后，便匆匆掛掉。躺在郴州市第一人民醫(yī)院的病床上，她似乎沒了力氣，但臉上的妝容仍舊精致。

由于受到強(qiáng)烈撞擊，醫(yī)生初步判定姚霖腰椎處有兩節(jié)骨頭骨折，出院時間還難以確定。她怕家里的父母擔(dān)心，只將實際情況告知了妹妹，“妹妹在電話那頭嚇哭了”。

五個小時前，姚霖所乘坐的T197次列車在湖南省郴州市永興縣高亭司鎮(zhèn)永華村境內(nèi)撞上塌方體，造成脫軌側(cè)翻事故。

事故發(fā)生那一刻，姚霖感覺自己突然就砸到了另一個人身上。當(dāng)時坐在列車前進(jìn)方向左方的她被慣性一瞬間甩向了右側(cè)，腰部傳來劇烈的疼痛，但此時更重要的，是逃出封閉變形的車廂。

由于受新冠肺炎疫情影響，姚霖在春節(jié)期間沒能回山東老家過年。二十多天前，她才搭乘這班列車從廣州返回老家看孩子。雖然列車全程要運行23個小時，但往返車次發(fā)車時間對姚霖來說都很便利，她是這班列車的常客。若有急事時，她也會坐飛機(jī)，但始終覺得“火車最安全和方便”。

列車駛?cè)牒暇硟?nèi)，天空愈發(fā)陰沉。車廂的人不多，不同往日乘客比肩接踵的“盛況”，姚霖目測估計，車廂也就一半的乘客。她所在的第17節(jié)硬座車廂，是火車頭后的第二節(jié)車廂。看著身邊人大多在睡覺、玩手機(jī)，她也閉上眼睛養(yǎng)起了神。

等她再睜眼，已是另一番天地。車廂內(nèi)哀嚎此起彼伏，行李箱落地，還砸到了人。“好多人都以為自己死掉了，但爬起來感覺自己還活著”，姚霖記得有位阿姨驚魂未定，摸著自己的臉，反復(fù)確認(rèn)問道：死了沒有？死了沒有？姚霖說沒有，“沒有就好”，那位阿姨確認(rèn)了自己還活著。

大家在混亂中拿救生錘、保溫瓶等車廂內(nèi)的物品用力擊打窗戶，以獲取一條求生通道。姚霖記得有人在慌亂中一直在敲車窗中心的玻璃，直到窗外的人拿石頭擊碎車窗。

一個拉一個，“不要慌，越慌越亂”，姚霖聽到有人拼命在喊。當(dāng)她從車廂內(nèi)出來時，軌道兩邊的防護(hù)坡上，已經(jīng)站滿了逃出來的人。她扯著路邊的樹枝樹干，往坡上爬。天空中還飄著毛毛細(xì)雨，站定不久，才感受到自己劇烈的腰痛。

在救援隊伍未趕到的這段時間里，附近的村民聞訊趕來施救。“大家都在人幫人，人拉人，很多學(xué)生孩子都在救人”，姚霖感嘆這次“不幸中的萬幸”。

消防、醫(yī)護(hù)等專業(yè)救援隊伍趕到后，參與施救的村民立刻被勸離了現(xiàn)場，工作人員和他們說，將現(xiàn)場留給專業(yè)救援人員。

在接下來的幾個小時里，消防、醫(yī)護(hù)、武警、通信部門接連到達(dá)現(xiàn)場參與援助工作，同時，數(shù)百名記者頃刻涌入，救護(hù)車、警車、工程車、卡車在村內(nèi)疾馳往來。

永華村一夜未眠。

“我在上面揮手沒看到？”

自3月25日始，湖南境內(nèi)迎來了新一輪的降雨降溫，對于多山地丘陵的郴州，塌方隱患逐漸滋生。

永興縣于2019年公布的地質(zhì)災(zāi)害防治方案顯示，該縣是湖南省地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害重點防范縣之一，全縣有各式地質(zhì)災(zāi)害隱患點149處。

前一輛列車駛過不久，塌方就發(fā)生了。當(dāng)時，李海平在家門口看到鐵軌上方的電線晃動不止，他放眼望去，看到前方山體發(fā)生了較大面積滑坡，且已經(jīng)覆蓋鐵路軌道，于是急忙跑回家拿手機(jī)報警。

通話記錄顯示，李海平在11點29分打出了第一個報警電話，通話時長1分21秒，報告其所在位置有山體滑坡發(fā)生，永興縣高亭司派出所工作人員承認(rèn)確有接過村民報警電話。

隨后，他騎上摩托車往滑坡方向趕去，站在鐵路橋上，眼見列車越來越近，脫下自己的外套使勁揮舞，試圖向火車司機(jī)發(fā)出示警信號。“他當(dāng)時站的位置不算好，鐵路司機(jī)的視線很容易被上方密布的電線電網(wǎng)阻攔”，現(xiàn)場一位參與救援的衡陽公路段工作人員推測當(dāng)時的情況時說。

事故還是發(fā)生了。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司通報稱，受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間因連日降雨發(fā)生線路塌方，T179次列車運行至該段時，列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即采取緊急制動措施，但列車撞上塌方體，機(jī)車第一節(jié)發(fā)電車起火，第二節(jié)至第六節(jié)車廂脫軌傾覆。

據(jù)現(xiàn)場村民回憶，列車緊急剎車的一瞬，車輪與軌道摩擦出的火花四濺，聲音刺耳，“轟隆”一聲巨響后，列車在軌道上保持穩(wěn)定了幾秒，隨后被后幾節(jié)車廂的前行慣性擠壓傾覆，車頭立刻冒火，濃煙沖上天空。

眼見著撞擊發(fā)生，李海平跑下橋去問逃出火車頭的人，“我在上面揮手沒看到？”對方回應(yīng)，不是他開的車。

對于李海平兩次撥打110報警電話，并在橋上揮動衣服試圖向火車司機(jī)發(fā)出示警信號，未能阻止事故發(fā)生一事，衡陽公路段的工作人員表示，在發(fā)現(xiàn)緊急情況，需要叫停列車時，最佳方法是站立在軌道一側(cè)，身體直立，身穿或手拿鮮艷顏色衣物，雙手在頭頂交叉揮動，示意司機(jī)減速停車。

另據(jù)鐵路人士分析，可能村民報警電話沒有被及時反饋。該人士解釋說，村民報警是報給當(dāng)?shù)毓玻儆僧?dāng)?shù)毓步?jīng)鐵路公安間接把信息再傳給車站值班員，之后由車站值班員交由司機(jī)，需要時間。

本刊記者發(fā)現(xiàn)，從李海平當(dāng)日上午11點29分首次撥打報警電話到11時40分T179次列車發(fā)生側(cè)翻事故，相隔11分鐘。在11分鐘內(nèi)完成由地方公安將示警信息傳遞到鐵路系統(tǒng)，再由鐵路指揮系統(tǒng)向火車司機(jī)發(fā)出指令的一系列操作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)時間延誤，對高速運行的T179次列車而言，都無法完成緊急規(guī)避動作。

據(jù)馬田墟站信號員代恩宇對新京報回憶，列車在11時40分撞上塌方，11：38分火車才經(jīng)過其所在的馬田墟火車站，11時39分，他們接到調(diào)度喊停列車后，用無線調(diào)度電臺直接對司機(jī)持續(xù)喊話，一直沒收到回應(yīng)，直到司機(jī)傳來一句：已經(jīng)脫軌了。

事故現(xiàn)場視頻在郴州本地微信群快速傳播，滴滴司機(jī)王師傅看到微信群里發(fā)來的視頻中，乘客驚慌失措，嚴(yán)重至斷手?jǐn)嗄_，起初認(rèn)為是假的，平時總是在微信中看到一些假視頻。直到20分鐘后，新聞鋪天蓋地襲來。

3月30日，發(fā)掘機(jī)正在清理現(xiàn)場。（中新社 圖）

永華村的村民李師傅正在郴州市里喝親戚的七十歲壽酒。據(jù)他回憶，壽席還未開始，現(xiàn)場就有在醫(yī)院的工作人員起身，說了句“沒時間，出事了”就匆忙離開。李師傅沒想到，事故就發(fā)生在自家門口。

多方力量救援搶通

當(dāng)天晚上11時30分，事故發(fā)生十二小時后。本刊記者發(fā)現(xiàn)，搶修現(xiàn)場燈火通明，橋上、坡上、軌道上照明燈林立架設(shè)，工作已經(jīng)進(jìn)行到清除塌方、重鋪軌道的階段。

被機(jī)器壓平的幾節(jié)車廂鐵皮堆在軌道一側(cè)，座椅內(nèi)置的黃色海綿四處散落。其間有救援工人們來回穿行，挑送軌道零件，“騙子，一個人挑兩個早就挑好了”，一位年輕工人撞見有兩人挑一個零件，很生氣地指責(zé)他們偷懶。

龍師傅坐在年輕工人身后的鐵軌上休息，剛剛咬下一口手中的蛋糕。從當(dāng)日下午一點接到電話迅速抵達(dá)現(xiàn)場后，他就一直沒停歇，清理現(xiàn)場，搬運工具，哪里需要去哪里。現(xiàn)在他終于可以停下小憩一會兒。

事故發(fā)生后，廣鐵局迅速從衡陽、韶關(guān)東、棠溪站調(diào)集編號為58101、58128、58108三列救援列車攜帶大型救援裝備趕赴事故現(xiàn)場救援;與此同時，應(yīng)急管理部副部長孫華山帶隊的工作組也趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)應(yīng)急處置工作;武警某部交通一支隊接到救援命令后，立即攜帶12臺挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械抵達(dá)現(xiàn)場展開救援。

郴州市也在第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，消防救援支隊先后派出147名消防員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行第一階段的救援，主要為滅火和救援被困人員，15時10分，現(xiàn)場明火已被撲滅。同時，永興縣第二人民醫(yī)院、郴州市第一人民醫(yī)院陸續(xù)派出10余輛救護(hù)車輛趕往事故現(xiàn)場，將傷者分批運回醫(yī)院。其余生命體征無異常旅客，由交通運輸部門安排轉(zhuǎn)乘轉(zhuǎn)運。

湖南本土工程機(jī)械制造商三一集團(tuán)是首批進(jìn)入事故現(xiàn)場參與搶通的救援力量。事故發(fā)生后，三一裝備火速馳援，2小時抵達(dá)并開展救援。其官網(wǎng)顯示，三一集團(tuán)調(diào)用距離事故現(xiàn)場最近的2臺三一SY375挖掘機(jī)、1臺SY365進(jìn)場，是第一批抵達(dá)的救援裝備。

鐵路、武警交通部隊、應(yīng)急管理、企業(yè)等專業(yè)力量共同配合，通宵作業(yè)，塌方山體、脫軌車廂已基本清理完畢，生命救援通道打通。事故發(fā)生不到24小時后， 31日上午九點，該路段恢復(fù)了通車。（文中姚霖為化名）