HAZOP方法在危化品汽車裝卸站裝車操作的應(yīng)用

寧岳峰 姜泊（陜煤集團(tuán)榆林化學(xué)有限責(zé)任公司,陜西 榆林719000）

0 引言

目前生產(chǎn)安全已成為重大社會(huì)問題，在化工生產(chǎn)中引發(fā)危險(xiǎn)事故的原因不但具有多樣性，而且普遍存在于所有生產(chǎn)設(shè)備以及相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)之中，因此運(yùn)用HAZOP分析方法，對所有生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的安全風(fēng)險(xiǎn)分析，是減少生產(chǎn)事故發(fā)生的非常必要的過程。

1 HAZOP分析方法簡介

危險(xiǎn)與可操作性（HAZOP）分析是一種用于辯識(shí)設(shè)計(jì)缺陷、工藝過程危害及操作性問題的結(jié)構(gòu)化分析方法。HAZOP 分析團(tuán)隊(duì)分析每個(gè)工藝單元及操作步驟，識(shí)別出那些具有潛在危險(xiǎn)的偏離，這些偏離通過引導(dǎo)詞引出。分析團(tuán)隊(duì)對每個(gè)有意義的偏離都進(jìn)行分析，并分析它們的可能原因和后果，如果偏離造成的后果不能接受、現(xiàn)有措施無法保證系統(tǒng)安全，那么分析團(tuán)隊(duì)就需要考慮對該偏離制定相應(yīng)的整改措施，以消除或者降低危險(xiǎn)事件發(fā)生的危害及概率，直至風(fēng)險(xiǎn)可以被預(yù)防或發(fā)生的概率及后果可以被接受。

2 汽車裝卸站工藝介紹

2.1 汽車裝卸站的主要任務(wù)

汽車裝卸站的主要任務(wù)是將罐區(qū)儲(chǔ)存的物料通過鶴管裝入罐車中，或者是將外購的物料由罐車通過鶴管及卸車泵裝入儲(chǔ)罐中，從而實(shí)現(xiàn)化工副產(chǎn)品的銷售和化工原料的購入。

2.2 汽車裝車的操作步驟（以烯烴副產(chǎn)品C5為例）

（1）確認(rèn)鶴管臂上球閥關(guān)閉，打開罐車緊急切斷閥，稍開罐車切斷閥，通過罐車切斷閥后排放閥置換鶴管接頭位置的空氣。

（2）確認(rèn)裝車票，根據(jù)裝車票數(shù)量在定量裝車系統(tǒng)中設(shè)定裝車量，打開罐車氣液相閥門，打開鶴液相管線上閥門。

（3）確認(rèn)C5裝車系統(tǒng)氣液相管線流程已打通，聯(lián)系罐區(qū)啟動(dòng)C5餾分輸送泵，開始裝車。

（4）灌裝完成后，如其他鶴管還在灌裝，則關(guān)閉該?dān)Q管流量計(jì)前手動(dòng)閥。無其他鶴管灌裝則聯(lián)系罐區(qū)關(guān)閉C5組份輸送泵。

（5）記錄裝車質(zhì)量流量計(jì)數(shù)據(jù)和罐車車號，并與過磅后的質(zhì)量復(fù)核等記錄。

（6）關(guān)閉氣相閥，打開氣液相連通閥，打開氣相放火炬閥，鶴管與車連接管道泄壓。泄壓后，確認(rèn)罐體壓力正常，拆開快裝接口或法蘭，鶴管復(fù)位。

（7）拆下靜電接地儀導(dǎo)線，清理現(xiàn)場。

（8）確認(rèn)罐車無阻礙、與周邊無連接，手續(xù)交接清楚。道路無阻礙后，取出防滑塊，罐車離開裝卸臺(tái)。裝車結(jié)束。

3 汽車裝車操作的HAZOP分析

液體產(chǎn)品裝卸為間歇性操作，具體分析示例如下：

示例1（C5裝車步驟的分析）：

圖1 C5裝車電液閥關(guān)閉過晚偏離原因及后果分析

圖1是針對C5裝車電液閥關(guān)閉過晚這一偏離進(jìn)行分析，其導(dǎo)致的后果有兩種，一種是車輛超裝，超過了其設(shè)計(jì)的允許最大裝車量，存在安全隱患；另一種是罐車裝滿后，液相介質(zhì)竄入到氣相管線中，危害管道運(yùn)行安全。造成這一偏離的原因有三種，一種是電液閥（裝車系統(tǒng)自動(dòng)控制的閥門）故障，導(dǎo)致流量到達(dá)設(shè)定量后，閥門未關(guān)閉或只是部分關(guān)閉，物料仍然持續(xù)進(jìn)入罐車內(nèi)，造成超裝；第二種是人員誤操作，在設(shè)定裝車量時(shí)多輸入一位數(shù)字或直接輸錯(cuò)，電液閥過晚的關(guān)閉，導(dǎo)致車輛超裝；第三種是流量計(jì)不準(zhǔn)，實(shí)際流量大于流量計(jì)所測得的流量，最后造成超裝。

針對以上原因，我們分析小組提出了三個(gè)建議措施：

（1）在操作規(guī)程中增加電液閥故障的應(yīng)急處置辦法，可通過自動(dòng)裝車儀遠(yuǎn)程關(guān)閉電液閥，或現(xiàn)場關(guān)閉電液閥前手動(dòng)閥；

（2）由儀表專業(yè)給自動(dòng)裝車儀定量設(shè)置限定最大位數(shù)，防止裝卸工多輸入數(shù)字，并且對裝卸工實(shí)行“手指口述”制度，每一步操作都必須口述一遍，確認(rèn)一遍，減少其誤操作的概率。

（3）儀表專業(yè)每年對流量計(jì)進(jìn)行一次檢查校驗(yàn)，確保流量計(jì)運(yùn)行可靠。

4 完善裝車操作步驟

通過HAZOP 風(fēng)險(xiǎn)分析，我們對原操作規(guī)程中的8 個(gè)步驟，重新修改和細(xì)化為33個(gè)步驟，并制作成裝車確認(rèn)表，要求裝卸工必須仔細(xì)確認(rèn)每一個(gè)步驟并在后面簽字，防止漏項(xiàng)，以期達(dá)到零風(fēng)險(xiǎn)裝車的最終目的。具體步驟如下：

（1）檢查裝車提貨單據(jù)，確認(rèn)提貨物料可正常裝車；

（2）確認(rèn)罐車帶有阻火器及滅火器；

（3）確認(rèn)車輛年檢合格、相關(guān)資質(zhì)、證件合格；

（4）確認(rèn)罐車所裝組份與儲(chǔ)罐組份相同；

（5）確認(rèn)裝卸物料所需鶴管試壓合格；

（6）引導(dǎo)罐車進(jìn)入裝卸物料所對應(yīng)的鶴位；

（7）要求司機(jī)拉上制動(dòng)手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之后，將鑰匙放入鑰匙盒中上鎖；

（8）給車輪墊上防滑塊（距離車輪3～5cm）；

（9）將汽車上的滅火器放置在車前1m處備用；

（10）將車輛禁動(dòng)桿放置在車前1m處；

（11）將靜電接地夾連接至車體導(dǎo)電良好部位；

（12）檢查罐車液位、壓力、溫度正常；

（13）確認(rèn)裝卸用鶴管置換合格；

（14）確認(rèn)罐車壓力大于50KPa；

（15）確認(rèn)預(yù)裝車量小于其最大允許裝車量；

（16）將鶴管與車輛對接，卡扣鎖死，并進(jìn)行拉脫測試，檢查其牢固性；

（17）打開罐車的緊急切斷閥，微開罐車的氣、液相球閥，檢查鶴管接口的氣密性，確認(rèn)無泄漏后關(guān)閉罐車的氣、液相球閥；

（18）啟動(dòng)罐車尾部緊急切斷拉桿（或按鈕），測試罐車緊急拉斷閥是否正常；

（19）打開氣、液相鶴管的手動(dòng)閥，打開罐車緊急切斷閥；

（20）緩慢打開罐車氣相球閥及鶴管氣相球閥，平衡車內(nèi)壓力；

（21）緩慢打開鶴管液相球閥及罐車液相球閥；

（22）通知C5罐區(qū)啟泵，準(zhǔn)備裝車（需提前通知C5罐區(qū)人員做好啟泵準(zhǔn)備工作）；

（23）在自動(dòng)裝車儀上設(shè)定預(yù)裝車量，開始裝車；

（24）檢查確認(rèn)鶴管接口無泄漏；

（25）裝車過程中需監(jiān)控罐車壓力、液位在正常范圍；

（26）裝車完成后，關(guān)閉鶴管及罐車的氣、液相球閥，關(guān)閉罐車的緊急切斷閥；

（27）打開氣、液相鶴管球閥后的排空閥泄壓；

（28）脫開氣、液相鶴管并復(fù)位；

（29）脫開靜電接地儀并復(fù)位；

（30）將汽車防滑塊及禁動(dòng)桿收回并放置于指定位置；

（31）將車前滅火器及汽車鑰匙交還司機(jī)，罐車駛離復(fù)磅；

（32）確認(rèn)實(shí)際裝車量與預(yù)裝車量的誤差是否在±200kg內(nèi)，且實(shí)際裝車量必須小于其最大允許裝車量，若超裝，則按超裝程序處理；

（33）填好記錄，裝車完畢。

5 結(jié)語

通過本次對汽車裝卸站操作系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化的HAZOP 分析，達(dá)到以下效果：

（1）提出了有效的、可行的安全措施和可操作性改進(jìn)建議，減少了裝車過程中的故障率及安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了裝車操作的可靠性。

（2）HAZOP分析結(jié)果相當(dāng)于為生產(chǎn)裝置提出了較為全面的事故預(yù)案。當(dāng)預(yù)測的事故劇情真正發(fā)生時(shí)，管理人員及操作人員能夠做到心中有數(shù)，迅速分辨事故原因并作出有效的應(yīng)急響應(yīng)。

（3）HAZOP分析的結(jié)果，既包含裝置可能發(fā)生的危險(xiǎn)信息，又包含與員工相關(guān)的可操作性信息，可作為員工安全培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)的教材。