汽車制動系統ABS故障診斷分析

摘 要：隨著我國社會的不斷發展和經濟水平的不斷提高。社會發展對汽車的需求量也越來越大，與此同時，人們對汽車產業的關注度也越來越高，尤其是加強了對汽車安全性能方面的關注。汽車的ABS系統作為保障車輛安全和駕駛人員的安全的主要系統之一，其一直是科研工作者研發的重點方向，也是故障檢測的重點目標。本文將首先介紹汽車ABS的結構，對汽車ABS系統進行診斷分析。

關鍵詞：汽車制動系統;ABS系統;故障;診斷分析

0 引言

ABS系統作為汽車發展的里程碑，為汽車在行駛過程中的安全保障做出了突出的貢獻。汽車的加速度和滑移率是ABS系統的主要依據對象，通過對加速度和滑移率分析，使汽車能夠更有效的減速、制動。相比與普通的汽車制動系統，ABS系統能夠在特殊的路面情況，尤其是濕滑路面上，使汽車更穩定地制動，這對操作人員的駕駛體驗有著顯著的改善，這對駕駛人員心理層面的影響較大，有助于消除駕駛過程的停頓感，使得駕駛更加穩定。

1 汽車ABS系統（防抱死系統）的結構

普通的制動系統是指，車輛在制動過程中，車輛在剎車的一瞬間車輪抱死，但是在實際操作中，可以明顯的得出這并不是最有效的減速手段。而汽車ABS系統則是在普通汽車制動系統上增加的一套防止車輛瞬間抱死的制動系統。車輪轉速傳速器、電子控制單元、動壓力調節器是防抱死系統的三大組成部分。防抱死系統的三大組成部分服務于普通汽車制動系統，兩者同時限制車輛在一瞬間制動，改為在經過緩慢的減速過程中汽車停止運動。防抱死系統還有兩個組成原件，分別是防抱死警示燈和制動警示燈。如今普遍的防抱死系統是對前兩車輪進行單獨控制，而對后兩輪按照按低選或高選原則進行控制。前后四輪相互協作，從而形成了三通道四傳感器的ABS制動系統。

1.1 車輪轉速傳感器

車輪速度傳感器的功能是通過車輪旋轉時齒圈上的齒數來檢測與車輪速度成比例的交流頻率信號，是將具體的車輪轉速數值通過計算轉變成系統能夠識別的電壓型號，從而再將通過電壓計算出的速度數值傳輸到電子控制單元中。當前，電磁感應輪速度傳感器是常用的。安裝速度傳感器時，感器頭和齒圈之間不能是嚴絲合縫的，要在其間保留一定量的間間隙，0.6?0.8毫米是一個最合適的間隙間隔，由于大部分車輛中的間隙間隔是不可再調，所以需要在裝配之初就要安裝完成;汽車的振動會干擾制動過程或影響感應信號，所以在安裝過程中還需主要安裝穩固。如果車輪速度傳感器發生故障，行駛中的車輪速度就無法被準確檢測，從而導致防抱死系統無法正常運行，給駕駛安全帶來隱患。

1.2 動壓力調節器

ABS的動壓力調節器主要由兩部分構成。分別是制動壓力調節器和ABS警示燈。制動壓力調節器的功能是接收來自電子控制單元的命令，并通過電磁閥來自動調節車輪制動器的制動力。電子控制單元為電磁閥提供電流，進而通過電流控制電磁閥的位置;電磁閥的不同位置也就導致了制動箱中制動液體壓力的不同，即電子控制單元通過改變供應到電磁閥的電流的大小來控制制動箱中的制動液的壓力。此外，防抱死系統中的防抱死警示燈是必不可少的。當它開始長亮時，能夠給駕駛人員以警示，提醒駕駛人員防抱死系統出現了故障，必須減速慢行。

1.3 電子控制單元

作為ABS的核心，電子控制單元的責任重大。它在防抱死系統中相當于一臺會思考的計算器。它在系統的末尾工作，負責接收各個傳感器的所統計的數值，然后根據程序進行運算。例如，它需要接收車輪轉速傳感器所統計的數值，然后再根據實際需要，得出防抱死系統在車輛減速過程中的具體速度和減速度。通過電子控制單元的一系列運算和控制，從而確保車輛能夠獲得最佳的制動效果，以便能夠更穩定的確保車輛安全和駕駛人員生命財產安全。另一方面，電子控制單元還是一個出色的監視者，它能夠對自身以及整個系統進行檢測，這也就是電子控制單元的另一亮點——故障自診功能。

2 汽車防抱死系統的故障診斷分析

當電子控制單元檢測到防抱死系統出現故障要進行維修時，務必要遵守車輛制造商的規定并遵循維護手冊中列出的順序進行檢測和維修工作。防抱死系統的維修有一定的復雜性，需要進行初步檢查，防抱死控制模塊測試（讀取故障代碼），故障指示器的維修以及單個故障代碼或組件的檢查。這五個部分的檢查是防抱死系統進行維修的必經之路。

當ABS系統明顯無法正常工作時，維修工作人員首先可以本能地進行第一步的檢查。如果在初步檢查過程中無法診斷故障原因，則可以切換到故障自診斷方法。當電子控制單元工作時，它可以檢測自身以及系統中的相關組件，由系統判斷得出出現故障的原因。電子控制單元可以監控整個系統的同時也能夠監控自己的工作。如果校準本身無法同步，則意味著電子控制單元本身存在問題。這時防抱死系統的減速過程就無法繼續進行，制動系統就只剩下了傳統的抱死制動。此時便需要維修人員對電子控制單元本身進行檢測和維修。

在駕駛人員對汽車的正常駕駛過程中，應時刻注意防抱死警示燈的明暗狀態。當防抱死警示燈常亮時，應立刻減速慢行，將車輛行駛到維修點進行檢修。在正常情況下，防抱死系統中的電子控制單元就可對整個系統和自身進行檢測，這樣的檢測也能夠發現絕大多數的故障以及故障原因。電子控制單元中儲存著存儲防抱死系統共有的常見所有可能的故障代碼。在診斷過程中讀取故障代碼時，可以使用類似于查字典的方法進行檢測，這對于維修人員和駕駛人員來說，都極為便利。

3 結束語

總體上來說，防抱死系統趨向智能化的成果是顯而易見，在實際的運行中，也大大方便了使用者和維修者，有助于提升汽車的綜合性能。但是在實際的使用過程中，依舊存在諸多問題，需要廣大技術人員進行技術的探索與研究。

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作者簡介：夏志倫（1984-），男，安徽廬江人，本科，助理講師，研究方向：汽車電控。