輪機工程陸上方向船舶結構與原理課程教學現狀及對策

廣東海洋大學航海學院輪機系 徐國立

中共十九大報告指出：堅持陸海統籌，推進區域發展，努力建設海洋強國?？v觀世界歷史，海洋是經濟社會發展的載體和重要板塊，快速建設海洋強國有利于促進中國特色社會主義事業的發展。海洋強國建設思想是新時代新世紀條件下習近平社會主義思想的重要組成部分，我們要深入學習并掌握其精髓，努力將習近平重要思想和涉海學科建設緊密聯系起來，助力祖國海洋建設，為民族偉大復興推注強心劑，早日實現中華民族偉大復興夢。船舶港航企業以及修造船基地的打造在新時代下已經上升到戰略高度，作為專門為船舶及港航相關行業培養運輸、船修、制造、設計等技術型人才的輪機工程專業教師，應該著眼于自己的專業特色和基礎，著力培養和增強學生的專業素質，增強學生的綜合專業素養，以適應企業和國家戰略的要求，提高自身競爭力和能力，在職場和未來的發展道路上自信前行。本文著眼于專業大綱的培養要求，結合我在平時的教學和實踐中的經驗和心得，探究了船舶結構與原理課程的教學問題和解決方法。

一、輪機工程陸上方向船舶結構與原理教學現狀分析

輪機工程陸上專業教學大綱涵蓋學科有船舶柴油機、輪機自動化、船舶電氣、船舶輔機等主干課程。船舶結構與原理作為核心課程與相應的專業課程貼合緊密，專業性很強，要求學生能夠結合專業特點，將專業課程穿插結合起來，能夠理論聯系實際，進而深入地理解船舶系統。但筆者在教學過程中發現一些問題，集中表現在以下幾點。

一是學生船舶概念和學科基礎知識薄弱。在教學的過程中，筆者發現學生在船舶的認識和理解上存在如下問題：一部分學生對船舶根本就沒有概念，停留在小船上，一部分學生停留在電影等視頻上；學習熱情不高，在課后的自習和自學時間里，大部分學生對本課程傾注的學習熱情太少，興趣度比較低，認為這門課無關緊要，以后用到的機會很少。

二是課堂教學方法以及教學模式比較單一。船舶原理在工科領域內，本來就是專業性比較強的理論課程，大家的教學方法還停留在理論上，對船舶整體的認識沒有概念，同學們在不知所云的情況下，很容易放棄對這門課的學習。

三是課程學時較少。船舶結構與原理與輪機自動化、船舶輔機、船舶電氣等課程在內部邏輯和關聯性上都很強，都屬于專干理論課，目前只有32 個學時是遠遠不夠的。如表1 對比所示。

表1 各專業課設置情況

從表中可以看出，船舶結構與原理與其他專業課相比較學時數、學分都太低。其中，船舶柴油機、船舶輔機這兩門課程綜合起來算作是船上的輪機部門，一條船舶主要分為船體、輪機兩個大的板塊，輪機板塊的專業課每門課都在70 個學時以上，而船舶結構和原理課程僅僅才32 個學時，這是遠遠不夠的，學生很難將船體結構的知識貫通起來。作為工科學生，以后要做到學以致用，就業方向主要是船舶修造廠，如果連船舶的船體和結構都沒有搞明白，那是不合格的，與人才培養方案想要達到的目的也相去甚遠。

四是當下，學校船舶原理專業的教師基本上都沒有一線船廠或者船舶設計部門的實踐經驗。作為教師，他們一畢業就加入教師的隊伍，沒有企業實踐的經歷，對于船舶的運輸和維修更是很難做到理論聯系實際。雖然他們的理論知識很強，但是很難把這些枯燥的理論知識和活生生的案例、實踐結合起來。這就造成了學生的興趣低落。

二、新形勢要求下船舶結構與原理的教改措施

為了達到船舶原理的專業教學目標，也為了能培養出高素質的應用型人才，輪機陸上專業應該根據新時代的需要，充分利用自己的教學條件和優勢，在專業教學方面進行深入的教學改革，以改進和適應專業教學的態勢。筆者針對船舶原理教學中存在的若干問題，結合自己的實踐教學經驗，提出以下幾點教學改革建議。

（一）課程設置和培養方案優化改革

優化理論課程安排。船舶結構和原理內容豐富，包含了許多課程專業基礎知識，在制定專業課程體系的過程中，應避免出現課程排序不當的問題。特別是像船舶主機、輔機等專業課程，跟船舶原理密切相關，但是由于專業課程課時比較重，全部完成教學后再開展船舶原理不太現實。所以，建議將輪機概論和航海概論放置在前面學習，這樣能夠起到船舶啟蒙的作用，不至于讓學生在學習時感到特別陌生。

（二）教學手段的改革

教學不能只靠理論，手段要多樣化。首先對于新生沒有船舶概念前，可設置在類似修造船廠這樣的單位進行實習的環節，讓學生們有一個總體和具體的概念，這樣在以后的學習中，對于一些理論的知識才能夠跟實物關聯起來。另外船舶結構和原理具有實踐性的特點，因此在教學中很有必要建立體系化的教學實踐環節。只有讓學生把理論和實踐相結合，才能讓學生在學習中把抽象的問題實物化，做到不斷進步和完善。首先，可以通過校友會，或者鼓勵教師利用自己的渠道邀請優秀的校友走進學校、走進課堂，有針對性地開展座談和講座，這樣可以引起同學們的興趣，讓他們有了對學校的自豪感，同時可以在與優秀的學長們近距離的接觸和交談中了解到企業和行業最為前沿的理念和現狀，對于生產一線最為緊缺的資源和技術做到心中有數，進而在平時的理論學習中能有所側重，做到有的放矢，畢業后也可以學以致用。其次，充分利用周末、假期廣泛開展社會實踐活動，鼓勵同學們多多走進企業，學會做調研，多多參與社會和企業實踐，將理論知識和企業實踐結合，以促進學生更好地掌握船舶原理學的真諦。

（三）人才培養方案和課程設置改革

適當增加船舶原理教學大綱和培養方案的課時量和學分，為任課教師和學生在時間上留出空間去做合理的規劃，提升學生的設計能力。船舶原理的學習只有結合設計才能做到融會貫通，只有設計能力提高了，在以后的專業就業中才有廣闊的選擇空間和就業優勢。

（四）教學方式和教學手段改革

1.創新教學方式。課堂教學一定要結合船模進行，不能單純地進行理論化、文字化教學，船舶修造行業涉及200多個工種，單純借助書本的說教是遠遠不夠的。所以在教學過程中可以輔助以船模等實例進行，激發學生的興趣和學習熱情，使其充分融入船舶原理的學習和實踐中去。

2.船舶結構與原理理論性的知識較多，作為一門工科專業課，內容繁雜枯燥，趣味性弱，課時又非常的少，教師的教學壓力很大，講的內容太多，容易陷入“填鴨式”的教學方式中，造成很多同學缺乏上課的積極性和主觀能動性，產生厭學的現象。鑒于此，Protel、Multisim 等EDA 虛擬儀器和仿真軟件的演示就顯得很重要，這些軟件能夠將抽象的理論具體化，將學生不容易理解和掌握的知識點形象化和具體化，讓同學們在感性的高度認識和掌握知識。

（五）作業形式改革

按照本學院歷年的作業計劃，大部分都是書面計算習題，該形式單調不易調動積極性，成績評定方式以期末閉卷考試為主，學生學習的側重點都以此為導向，對于不怎么考的知識點學習的積極性不高，考前臨時抱佛腳，突擊考試真題，形成了錯誤的學習認知，也使得教師的教學計劃和難度加大。所以首先要針對教學成績評定進行改革，借此扭轉學生的錯誤認知。比如說成績評定采取考試和考查相結合的方式，特別加強設計實踐環節的分值，加大平時作業分的比例，做到開卷與閉卷相結合，引導學生組成船舶原理興趣建模小組。除平時的學習外，通過網絡和圖書館等途徑做出一些產品設計，這些產品全部可以納入考評環節。突破開卷考試的局限，使得學生在實踐和動手的過程中學會船舶和結構原理，這也是船舶原理這門課的終極教改目標，以實用為教學導向，做到學以致用，從而調動學生的學習積極性和能動性，提高學生的創新能力。

（六）完善教師成長機制，鼓勵“雙師型”教師的培養和發展

船舶原理作為工科的專業課，實踐性很強，如果教師僅有理論知識，難以傳授知識。所以需要大力引進“雙師型”人才，讓一些在企業里有實踐經驗的工程師到校任教，這也符合我國高等教育未來的規劃和指導精神。二十一世紀最貴的是什么？是人才。好的人才不僅企業緊缺需要，高校也緊缺需要。只有花費大力氣和資源招聘引進“雙師型”的人才，才能使船舶原理課程不斷深入發展，做到教學和實踐一線的緊密結合，縮小差距；教師隊伍強大了才能促進教學水平和質量得以提高，同時實踐質量也水漲船高。新的時代，教育部也在鼓勵教師要從實踐一線招募，因為這種理論知識豐富又有實踐經驗的一線教師才是強大師資隊伍的中流砥柱。鼓勵教師往“雙師型”的教師方向發展，讓教師在教學之余，多多到企業實踐，做到自我培養。同時也花大力氣引進人才，提高教師的待遇，在政策和福利待遇上進行照顧和傾斜，為培養出學習和實踐能力都優秀的學生而建設一支有力的強大的教師團隊。

三、結語

本文針對船舶結構與原理教學和實踐中存在的一些問題進行了調研和分析，提出了一些具有針對性的建議和教學改革措施，期望在以后的教學大綱和人才培養方案改革中能夠得到重視和改進，提高船舶結構與原理的教學水平，從而提高輪機陸上專業畢業生的專業能力和就業競爭力。