微型急救單元擔架車在院前攜帶呼吸機患者轉運中的應用

劉 揚 張 弛 李 楠 趙婷婷

目前，我國院前急救工作日常需要醫務人員和急救輔助員(擔架員)通過徒手、徒步趕赴現場救治與轉運，急救搬運設備的開發與研究還集中在擔架車的機械設計上，在此基礎上應逐步完善其他配置，實現輕巧便利，增加輔助檢查、急救護理等功能急救搬運設備，在急救過程中發揮著重要作用[1]。在院前對于攜帶呼吸機的患者轉院，要求醫務人員的專業技能及水平較高，尤其對呼吸支持、循環監測方面，因此攜帶呼吸機患者轉運過程中吸引器、微量泵及監測設備是必不可少，為此，就轉運時微型急救單元擔架車的使用及效果進行分析。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取北京急救中心院前醫院間轉運時攜帶呼吸機的87例患者，其中男性50例，女性37例；平均年齡(73.81±13.68)歲。在87例患者中42例患者采用微型急救單元擔架車運送，45例患者采用普通擔架車運送，普通擔架車的患者的平均年齡為(74.98±13.55)歲，微型急救單元擔架車的平均年齡為(72.55±13.87)歲。患者資料比較差異無統計學意義，具有可比性。

1.2 運送方法

攜帶呼吸機患者醫院間轉運流程。接到轉運指令的救護車組人員首先在途中與呼叫人聯系，確認相關信息。救護車停至科室門口后，推出擔架車，攜帶所需基本急救設備，推行到達患者床旁。評估后與家屬簽好知情同意書，將患者抬至擔架車上，連接車載呼吸機及氧源，監護除顫儀，微量泵和(或)輸液泵等。推車返回救護車內，行車到目標醫院，再將擔架車推至目標診床。

1.2.1 微型急救單元擔架車

微型急救單元擔架車參照北京市急救中心2018年7月印發的《＜北京市院前醫療急救服務條例＞配套文件》急救救護車車載藥械配置標準，在急救擔架車加裝固定急救設備，其配置如下。

(1)擔架車。配置FERNO 35X型急救擔架車(美國佛諾FERNO)，可承受最大重量為500磅(226 kg)，共有7種高度可調節，可將背板豎起、頭部外圍欄豎起從而減短擔架長度，可進入承載13人以上的電梯內。標準擔架尺寸展開為2000 mm×500 mm×200 mm，折疊后長度為500～2000 mm，凈重≤10 kg，承受壓力≤1600 N[2]。急救擔架應有保護裝備，防止在搬運、轉移或在救護過程中發生二次損傷，如約束帶裝置[3]。同時遇到無法推行路段時，可方便收起支腳進行手抬運送[4]。

(2)氧氣瓶。配置2 L氧氣瓶(美國普萊克斯PRAXA IR)，壓力為100～150 kPa，配備表頭及減壓閥，急救擔架車的足端有承載氧氣瓶的底托，可將氧氣瓶平放在底托上并用約束帶將其固定。

(3)除顫儀。配置ZOLL X/M Series型除顫儀(美國卓爾ZOLL)，其急救擔架車的下半部可鉤掛承托監護儀的支架臺，可將監護設備放在臺上用約束帶固定，同時還可將監測數據以有線或無線的方式傳輸到車載急救系統中[5]。

(4)急救轉運呼吸機。配置Weinmann MEDUMAT Transport型急救轉運呼吸機(德國維曼Weinmann)，可將呼吸機背面的掛鉤掛在擔架車左側的護欄處(右側在救護車內空間小)。使用前需要檢查其安全性和故障分析，可促進設備維護質量、有效控制危重患者轉運風險[6]。

(5)電動吸引器。配置Laerdal LSU型電動吸引器(挪威挪度Laerdal)，可承掛在擔架車頭部位置，用約束帶穩定。

(6)微量輸液泵和(或)注射泵。配置Space型微量輸液泵和(或)注射泵(德國貝朗BRAUN)，可固定于擔架車的輸液桿處，但在上下急救車時應使輸液桿縮短，且能順利通過救護車頂部。

1.2.2 普通擔架車

普通擔架車為無加裝固定器械位置的普通急救擔架車。到目標診床接患者時呼吸機、監護除顫儀、氧氣、微量泵和(或)輸液泵(可將設備置于擔架車上，但吸引器無位置放置)，離開時因患者已躺于擔架車上，故將氧氣瓶置于患者兩腿間，醫護人員分別背負呼吸機及除顫監護儀，兩名急救輔助員推車，上車后還需將儀器設備分別置于救護車固定位置，到達目標醫院后再背負儀器設備到病床旁。

1.3 評價指標

(1)擔架車到病床旁的平均時間，其計算為公式1：

擔架車到病床平均時間=救護車推出擔架車至呼吸機患者病床旁用時÷樓梯層級 (1)

(2)病床旁到擔架車的平均時間，其計算為公式2：

病床旁到擔架車平均時間=患者抬至擔架車到返回救護車內用時÷樓梯層級 (2)

(3)擔架車到病床旁的平均時間，其計算為公式3：

擔架車到病床旁平均時間=到達目的地醫院后推出擔架車到目標病床旁用時÷樓梯層級 (3)

1.4 統計學方法

采用SPSS22統計軟件進行數據處理。兩種運送方法計量資料采用均值±標準差(±s)表達。對于兩種運送方法間計量資料的比較采用獨立樣本t檢驗，方差不齊者采用校正值，變量包括年齡、擔架車到病床旁的平均時間、病床旁到擔架車的平均時間、擔架車至醫院病床旁平均時間；對于兩種運送方法間計數資料的比較采用卡方檢驗，變量包括性別和患者體位，以P＜0.05為差異有統計學意義。

2 結果

2.1 患者性別及體位情況比較

兩種運送方法間的患者性別及體位差異無統計學意義(x2=1.85，x2=0.29；P＞0.05)，見表1。

表1 兩種運送方法間患者性別和體位比較(例)

2.2 轉運平均時間比較

擔架車到病床旁的平均時間、病床旁到擔架車的平均時間以及擔架車至醫院病床旁的平均時間比較中，病床旁到擔架車的平均時間、擔架車至醫院病床旁的平均時間在兩種運送方法間的比較，差異有統計學意義(t=057，t=-6.31，t=-4.79；P＜0.05)，見表2。

3 討論

在微型急救單元擔架車各個位置裝備的監護儀、呼吸機、吸痰器、輸液泵等可代替急救車無法到達的現場給患者提供高級的急救措施，同時也減輕急救人員的轉運負重，縮短轉運間的時間。有文獻[7]報道，擔架集成式急救系統機動性強，能抬、能推，還可附載于多種運載工具，實現了醫療急救的及時性和連續性，極大縮減急救等待時間。

表2 兩種運送方法間轉運平均時間比較(min)

目前對于災難救治，可在急救擔架上配置眼部和復合傷的急救裝備[8]。擔架車上的氧枕固定和急救箱配備，為搬運過程中隨時觀察患者病情變化和及時采取急救措施提供了方便和物質基礎，讓急救在轉運過程中不被中斷[9]。此外，國外設計了標準化的重癥監護5層轉移包、兒科和體外膜肺氧合(extracorporeal membrane oxygenation，ECMO)轉移包[10]。攜帶急救柜和貯物柜，存放止血鉗、剪刀、紗布、繃帶和三角巾等及少許藥品[11]。自動胸外按壓心肺復蘇擔架系統，將按壓、呼吸、吸引以及液體輸注等功能集成在一個雙折擔架上[12]。便攜式生命支持裝置包括機械通氣、輸液、吸引、監護、供氧以及供電等模塊，可與通用擔架進行快速卡鎖形成便攜式重癥監護病房，也可單獨完成止血、包扎、通氣、呼吸復蘇和循環復蘇，還有設計了放置血壓計的新型血壓計托架等，有利于轉運時的高級醫療管理，均可以在微型急救單元車上實現及時救治的可能[13-15]。

4 結論

微型急救單元擔架車相比較普通擔架車，在從救護車推出擔架車至攜帶呼吸機患者病床旁平均用時(分鐘/層)、患者抬至擔架車到返回救護車內平均用時、到達目的地醫院后推出擔架車到目標病床旁平均用時(分鐘/層)、攜帶器械數量、轉運平均時間以及轉運時首次醫療干預平均時間比較，優勢明顯，用時更短，可為醫務人員減輕負擔。其原因為：微型急救單元擔架車在轉送過程中免除了醫療器材背負、放置車內及重新背負所浪費的時間，減輕了醫務人員的體力，同時又能第一時間進行急癥高級醫療單元支持。

微型急救單元擔架車的應用不僅對于醫院間的轉運，同時也可以延伸為急救車無法進入現場如狹窄胡同、樓宇大廈、運動場館以及院落平房等，對于意識不清、無法坐位的患者更加有利。但微型急救單元車也存在一定局限性，如在轉運過程中有暴露戶外情況時，如遇到雨雪天氣，不利于轉運。但有資料顯示，可在傳統擔架車上設置多個支架固定導引槽和多個金屬支架，加裝防雨布、掛鉤，形成遮雨裝置[16]。對于醫院樓房無電梯或電梯容納＜13人等情況下，擔架車無法到達患者病床旁。簡單快速靈活變形來適應狹窄空間環境，同時滿足部分患者特殊體位的需求，從而實現在狹窄空間環境下快速救援，轉運，為患者減少痛苦及時得到治療爭取寶貴時間[17]。