戰斗機也有“時裝秀”

張 良

因地制宜，不斷發展

二十世紀初的戰斗機多以木質為主，暴露在戶外日曬雨淋，機身容易腐爛蟲蛀。為延長使用壽命，設計師通常在機身上涂抹五顏六色的油漆，這是最早的戰斗機涂裝。

涂裝逐漸發展為一種光學隱身技術，將飛機與背景融為一體，使敵方難以發現。第一次世界大戰中，停在地面的戰斗機因涂成與周邊森林和田野相同的綠色，在空襲中幸免于難，涂裝的隱身功能開始顯現。第二次世界大戰期間，蘇聯戰斗機的涂裝按照季節的變換進行更換，如在春夏季節涂成綠色，秋季涂成黃色，冬季則涂成白色。這種涂裝的變換使得與之交戰的德國空軍飛行員很難適應，尤其是在空襲蘇軍地面機場時，無法準確判斷蘇聯戰斗機的位置。

20世紀70年代，美國空軍在總結越戰經驗時，發現傳統涂裝的戰斗機在近距離作戰中目視目標明顯，容易被敵方飛行員發現。因此在越戰后，美國空軍不斷改進戰斗機的涂裝，例如將F-4型第二代戰機常見的機頭黑色發亮的雷達罩涂裝換成灰色涂裝。

隨著戰場環境的不斷變化和涂裝技術的發展，各國戰斗機的涂裝已不再滿足于多色，逐步向迷彩方向發展。例如美國海軍艦載機通常使用藍灰色斑塊迷彩涂裝，在光線最強的地方使用較暗的顏色，在陰影部分則用淺色涂裝，使整個飛機色彩偏差變小，提高隱身能力。美國海軍的F-18型艦載戰斗機采用海洋數碼迷彩，很好融入大海背景。俄羅斯空軍的蘇-27和蘇-30型戰斗機的涂裝，根據部署位置和季節，選用棕黃相間或白藍相間的迷彩，蘇-35型戰斗機則多用藍灰、黃褐碎片迷彩。

結合實戰，逐步統一

我國空軍早期戰斗機涂裝較為簡單，其中服役的第一代戰斗機和第二代戰斗機，如殲-6和殲-8型戰斗機機體普遍涂成白色，軍徽和戰術編號以紅色為主，色彩對比非常鮮明，便于空中遠距離識別，這樣涂裝主要是為了訓練安全，同時在戰時也可以讓飛行員迅速識別敵我，但是這種涂裝樣式過于鮮艷，使敵方能在較遠距離就發現我軍戰斗機。隨后裝備的第三代戰斗機涂裝有了一些探索性的改進，但仍存在隱身性不強、模式不統一等問題。比如空軍裝備的殲-10A型戰斗機，其機頭涂裝為黑色透亮的雷達罩，是一種反光很強而且目視距離比較遠的設計；其機翼、機身上有鮮紅的八一軍徽以及黃色機號，機體的外露白色天線等。這些都會在空戰中給敵方增加目視概率。

當前空中作戰雖然是以超視距作戰為主，雙方在數十、上百公里之外就可以發動攻擊，但是近距離格斗模式依然存在，在作戰中主要依靠飛行員的肉眼鎖定目標，而不是戰斗機的雷達。美國空軍研究表明，中低空對流層作戰最佳涂裝是淺灰色，平流層為深灰色，更高空則是黑色為宜。鑒于此，美軍戰斗機多采用上下兩種淺灰色或上淺灰下白色涂裝，高空高速遠程戰略偵察機則用純黑色涂裝，以便更好地利用太空背景隱蔽自己。同距離目視晝間空戰中，黑色要比紅色更容易被目視識別。

我國空軍列裝的殲-20和殲-16型戰斗機，率先用上了低可視度涂裝。其中，“八一飛翼”的國籍標志不再是以往的紅黃相間，以往戰機上常見的黃色數字戰術編號也變成了白色，包括進氣道警告等標志，都融進整體灰色的空優迷彩中。

據軍報報道，空軍日前頒發了《空軍飛機涂裝及標識噴涂規定（試行）》。新頒發的《規定》充分貫徹“涂裝也是戰斗力”的要求，按照“統一性、規范性、低可視、可操作”原則，對空軍各型飛機的涂裝和標識提出明確要求。人民空軍不論是作戰飛機還是運輸、特種飛機，未來在涂裝方面會更加統一。低可視度涂裝的普及，在近距離格斗等作戰場景上會增強戰機的目視隱形能力，是一種聚集實戰的表現。

添加科技，提升戰力

目前，各國空軍都在大力發展戰斗機的隱身涂裝。常用隱身涂料主要包括磁損性涂料和電損性涂料。前者系鐵氧體系列涂料，厚1毫米，雷達吸波涂層大都使用這一材料；后者涂層可使雷達反射降低80%，比重只有鐵氧體的1/10。美國空軍先后裝備的F-117、F-22、F-35等隱身戰斗機采用了低可視度隱身涂裝。

F-117A作為世界上第一種完全以隱身技術設計的戰機，其隱身涂裝表面的黑漆含有鐵氧體顆粒的所謂“鐵球”吸波涂層 。獨特多面體外形，加上吸波表面涂料，可將雷達散射截面減少到只有0.001平方米。在1991年海灣戰爭中，美國空軍投入了36架 F-117A型戰斗機，執行了1 271架次任務，承擔攻擊目標總數40%，投彈命中率80%～85%，無一受損。其準備的B-2型隱身遠程戰略轟炸機為提升低可探測性，通過在機身表面噴涂雷達吸波材料涂裝，使其在雷達屏上顯示只有小鳥大小。

美國空軍裝備的F-22型第四代戰機，采用了吸波材料與高分子材料的組合隱身涂料，可使裝備傳統脈沖多普勒雷達的戰斗機雷達探測能力降到10千米～20千米的程度，可先于敵方發起攻擊。