重新打開2020年戰(zhàn)略之門

疫情終會過去，市場終會復(fù)蘇，企業(yè)終會回到正常的秩序中。

盡管有的企業(yè)仍陷于“所謂的現(xiàn)金流問題”中，但有的企業(yè)已經(jīng)重新打開了2020年的戰(zhàn)略之門，意圖逆勢進擊。

3月29日下午，比亞迪發(fā)布了一款具有劃時代意義的“刀片電池”的新產(chǎn)品。

發(fā)布會上，比亞迪用視頻形式，播放了一組對比實驗，以證明其“刀片電池”如何驚艷。

這組實驗的主要道具分別是三元鋰電芯、塊狀磷酸鐵鋰電芯、刀片電池，然后在三種電池上各放一枚生雞蛋。接下來，用直徑5mm的鋼針對三種電芯進行同時穿刺，其主要目的就是，在造成它們內(nèi)部大面積短路的時候，直接觀察和測量電芯溫度的變化，以及生雞蛋作何反應(yīng)。

“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最嚴苛的檢測手段。經(jīng)鋼針穿刺后，三種電芯都出現(xiàn)嚴重短路，但是彼此的結(jié)果卻有巨大差異：

針刺瞬間，三元鋰電池立刻出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控，電池表面的雞蛋被炸飛;被穿刺后，塊狀磷酸鐵鋰電池無明火，有煙，表面溫度達到了200℃?400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦;鋼針穿透后，刀片電池無明火，也無煙，電池表面的溫度僅有30?60℃左右，電池表面的雞蛋仍處于可流動的液體狀態(tài)。

孰優(yōu)孰劣，一目了然。令人恐懼的是，在多數(shù)新能源車上，目前大多搭載的卻是對生命威脅最大的三元鋰電芯。

比亞迪董事長王傳福表示：“‘刀片電池將重新定義新能源汽車的安全標準，倒逼整個新能源汽車行業(yè)做出改變，讓汽車行業(yè)進入良性發(fā)展的快車道。”

“安全”和“倒逼……改變”是王傳福傳出的兩個重要信息。

關(guān)于“安全”。新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在去年后半期的監(jiān)管數(shù)據(jù)顯示，2019年5月到7月，新能源汽車共發(fā)生自燃事故79起——其中86%采用三元鋰電池，7%的事故車輛采用的是磷酸鐵鋰電池。

關(guān)于“倒逼……改變”。此前，新能源汽車到底采用何種電池電芯的標準問題上，從鈷酸鋰、錳酸鋰，再到三元鋰、磷酸鐵鋰等，都經(jīng)過了無數(shù)博弈之爭，而博弈的背后其實都代表了各自的利益立場，但事實證明，利益競爭卻犧牲了安全。

目前，從技術(shù)和測試的結(jié)果來看，刀片電池的問世，不僅對比亞迪自身是一場“技術(shù)革命”，而且對行業(yè)也是“倒逼革命”。但是，市場到底愿不愿意擁抱這場“革命”，以及如何接受這場“革命”呢？

受疫情影響，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)普遍陷入低迷，而重振經(jīng)濟、重提企業(yè)士氣就彌足珍貴，但如何做到呢，類似比亞迪的科技創(chuàng)新，特別是具有先進技術(shù)的出現(xiàn)，則可以喚醒、帶動更多企業(yè)的信心，并將注意力重新聚焦在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之上。

與此同時，我們也迫切希望，更多的“中國制造”能夠重新、迅速打開2020年的戰(zhàn)略之門！