碳鋼動車組點焊工藝的應(yīng)用研究

蘆智遠 鄒作臣 徐佳明

摘要：近年來在城市鐵路交通快速發(fā)展的過程中，在提升速度的同時，也應(yīng)該滿足車輛安全、人體舒適的需求。然而，目前在碳鋼動車組實際制造的過程中，受到諸多因素的影響還存在很多問題，不能滿足安全性與舒適性的要求。這就需要在碳鋼動車組的制造過程中，合理采用點焊工藝技術(shù)措施，確保點焊操作的質(zhì)量符合標準，為其后續(xù)的使用夯實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：碳鋼動車組;點焊工藝;應(yīng)用

碳鋼動車組制造期間采用點焊工藝技術(shù)，不僅可以確保焊接工作質(zhì)量，還能減少勞動工作強度，提升生產(chǎn)效率，外觀美感也符合具體制造要求。因此，在實際工作中應(yīng)該積極采用先進點焊工藝技術(shù)，提升焊接工作的自動化水平，保證相關(guān)碳鋼動車組的制造質(zhì)量。

一、合理選擇點焊原材料

在碳鋼動車組的點焊工作中，應(yīng)該合理選擇相關(guān)的焊接原材料，保證質(zhì)量符合標準。要求選用2.5mm厚度的板材料，符合具體的工作標準，焊點焊核的直徑和最低剪切力，都需要符合要求。一般情況下，焊核的直徑需要在8mm以上，拉伸數(shù)值為16kN，滿足具體的材料應(yīng)用標準。

二、做好焊接的試驗工作

根據(jù)相關(guān)工作標準，應(yīng)做好金屬材料焊接方式的鑒定，開展焊接方法的試驗活動，尤其在采用點焊工藝的過程中，應(yīng)該重點進行電阻點焊特性的試驗，采用目視檢測方式與剪切拉力試驗方式進行處理。在焊接形式方面，也需要開展試驗工作，執(zhí)行剪切拉力、宏觀磨樣與鑿子試驗樣件等相關(guān)的試驗活動，明確具體的點焊形式，篩選最佳的點焊工藝措施。在此期間，還需根據(jù)具體的PWPS焊接參數(shù)進行試驗分析。首先，在剪切拉力的試驗工作中，根據(jù)具體的樣件搭接形式，制作試驗片，開展剪切拉力方面的試驗工作，對剪切拉力數(shù)值進行檢驗，保證符合16MPA的這個標準，確保相關(guān)焊接參數(shù)符合規(guī)定。其次，在宏觀磨樣檢驗試驗的過程中，應(yīng)該利用目視的方式對焊核的成形狀態(tài)進行檢查，了解表面的實際狀況，明確是否存在缺陷問題。可先對試驗樣件橢圓形焊核中心進行垂直的截斷處理，使用各種粒度的砂質(zhì)，開展初期的磨制工作，之后采用研磨機進行打磨，設(shè)置在3.5%左右的硝酸之內(nèi)腐蝕，然后使用溫水進行試樣的沖洗處理，之后利用軟刷進行清理和吹干，使用顯微鏡明確是否存在缺陷問題。最后，在鑿子試驗的工作中，應(yīng)該根據(jù)具體的要求進行處理，嚴格控制鑿子試驗的分析內(nèi)容，驗證焊接參數(shù)可行性，編制相關(guān)的工藝技術(shù)評定報告，制作焊接文件，確保點焊工藝的合理使用。在開展試驗工作之后，必須要全面分析相關(guān)的試驗結(jié)果，明確是否存在質(zhì)量問題與工藝技術(shù)的應(yīng)用問題，確保各方面的點焊工藝技術(shù)合理使用，滿足當前的點焊工藝應(yīng)用要求。

三、碳鋼動車組點焊工藝的應(yīng)用

碳鋼動車組的點焊工藝應(yīng)用過程中，應(yīng)該注意點焊工藝的應(yīng)用，確保點焊制造的質(zhì)量符合標準。

（一）做好零部件的準備工作

在點焊工藝實際應(yīng)用的過程中，應(yīng)該做好相關(guān)零部件的準備工作，對于點焊直接接觸的零部件，需要進行表面的清理處理，如果沒有關(guān)于粗糙度方面的要求，在施工之前就需要利用角磨機進行表面的打磨處理，之后才能進行點焊處理。在使用電阻點焊方式的過程中，如果表面粗糙度過高，就可能會出現(xiàn)電阻增加的現(xiàn)象，所以，應(yīng)該進行零部件的調(diào)整，確保表面結(jié)構(gòu)的平整度。要求在具體的工作中，可以進行打砂處理，去除零件表面的氧化皮，然后噴涂冷鍍鋅導(dǎo)電防銹漆，起到良好的防銹作用，預(yù)防對點焊施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。碳鋼動車組使用2mm厚度的冷軋耐候鋼板，在測試氧化膜厚度方面可以發(fā)現(xiàn)，厚度較低，所以，可以在施工之前利用酒精進行簡單的擦拭處理，就能夠滿足具體的點焊工藝要求。

（二）點焊措施的應(yīng)用

在使用點焊措施的過程中，應(yīng)該注意雙面點焊方式與單面點焊方式的合理應(yīng)用，確保點焊操作的質(zhì)量符合標準。首先，在使用雙面點焊措施的過程中，主要使用大型的點焊焊鉗開展工作，在點焊平臺上事先進行點固處理，然后進行點焊工裝的翻轉(zhuǎn)處理，使其可以處于懸空的狀態(tài)。之后利用大焊鉗有效實現(xiàn)自動點焊處理，焊鉗在焊接的過程中，被焊接的部分雙面受力，在部件貼合之后，焊鉗可以呈現(xiàn)為上部分與下部分的電極桿無分流狀態(tài)，點焊的操作質(zhì)量良好。在此期間需要注意的是，如果被焊接結(jié)構(gòu)的上下面有很大公差，很容易導(dǎo)致焊鉗不能跟蹤高低變化，出現(xiàn)焊接受力不均勻的現(xiàn)象，平面度降低。所以，在雙面點焊的工作中，必須要嚴格進行上面與下面的公差管理，以免因為公差過高出現(xiàn)問題;其次，可以采用單面點焊的工藝措施進行處理，預(yù)先進行被焊接件的拉緊處理與伸直處理，對板縫進行點固處理，然后吊裝，壓緊之后自動點焊。在此期間，焊機設(shè)備在焊接過程中處于單面受力狀態(tài)，在焊接零件良好貼合之后，很容易出現(xiàn)分流的現(xiàn)象，導(dǎo)致點焊的位置無法有效配合。在此情況下，就應(yīng)該嚴格進行分流的管理與預(yù)防，保證所采用的鋼臺具有整體性，為點焊工作提供平穩(wěn)基準，且在鋼臺上面也應(yīng)該設(shè)計壓緊結(jié)構(gòu)，用來進行點焊部件的壓緊處理，保證點焊工藝技術(shù)的應(yīng)用效果，提升整體點焊結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性。具體的單面點焊的過程中，考慮到碳鋼動車組的側(cè)墻屬于整體結(jié)構(gòu)，因此，應(yīng)該設(shè)置整體鋼臺焊接臺面，將臺面的平整度控制在每米小于0.5mm的狀態(tài)，在測試的過程中，采用激光跟蹤儀開展取點測量工作，提升整體測量工作的精準度與準確性。

（三）打造優(yōu)質(zhì)人才隊伍

碳鋼動車組的點焊工藝技術(shù)實際應(yīng)用期間，應(yīng)該打造優(yōu)質(zhì)的人才隊伍，建設(shè)高素質(zhì)的人才團隊，確保相關(guān)點焊工藝技術(shù)的合理使用。一方面應(yīng)該聘用專業(yè)素質(zhì)較高的優(yōu)秀人才，要求具有豐富的點焊工藝技術(shù)經(jīng)驗，可掌握各種技術(shù)方式，確保點焊工藝的有效使用，滿足當前的點焊工藝技術(shù)應(yīng)用需求。另一方面，需要針對相關(guān)點焊工藝技術(shù)人員進行專業(yè)知識與技能的教育培訓(xùn)，全面提升人員的專業(yè)素質(zhì)與綜合素養(yǎng)，保證可以在工作中合理使用點焊工藝技術(shù)措施，提升整體的點焊工作質(zhì)量和水平，達到預(yù)期的點焊工藝技術(shù)應(yīng)用目的，促使碳鋼動車組的焊接質(zhì)量符合標準。

結(jié)語：

近年來在碳鋼動車組實際運行的過程中，受到諸多因素的影響還存在很多焊接工藝問題，不能確保整體焊接工作效果。這就需要在實際工作中總結(jié)豐富經(jīng)驗，積極采用點焊工藝技術(shù)措施，合理選擇原材料，做好試驗工作，并在點焊操作的過程中，掌握雙面與單面的點焊技術(shù)措施，嚴格控制相關(guān)的焊接工作質(zhì)量，滿足當前的碳鋼動車組點焊工藝應(yīng)用需求，促使點焊質(zhì)量的全面提升，為其發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

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（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）