關于高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術

黃寶安

中交四航局珠海工程有限公司

1 前言

對于高速公路路基工程施工來說，其關鍵的施工內容就是對路基填筑質量的控制，為了能夠有效提高高速公路路基工程施工質量，應盡量避免施工過程中所出現的問題，并對路基填筑進行合理、有效地控制，從而提高路基施工工程的強度與穩定性，加快施工進程，延長高速公路使用年限，并進一步促進推動我國高速公路建設行業的長遠發展。

2 工程概況

某高速公路位于清遠市連州市境內，起訖里程樁號為K184+368-K192+175，線路全長7.807km，，主要設置一個互通立體交叉，其中路基全長5.26km，全線涉及土石方開挖方235.77萬立方米，路基填方129.18萬立方米。

路基工程工作內容主要包括：場地清表、平整、碾壓、土方挖運、清淤換填、溶洞處治等施工。二、高速公路路基工程土石方施工前準備

2.1 施工測量

為確保各項施工環節可以順利開展并在穩定的作業環境下完成，在工程項目開展初期應明確劃分施工紅線，并利用界溝進行精準化標記。對于區域中含有的自然資源，應根據項目中所提出的要求對自然資源進行針對性保護，采取有效的保護措施。完成前期處理后，應開展測量工作，測量工作是推動其他施工環節開展的關鍵步驟，在測量工作中，主要包括中線高程測量、確定導線點等。如果在后續的施工環節中需要增加新點位，則應對其進行全方面檢驗與審查，從而提高點位的精確度。完成測量后，應將測量結果轉交給相關的監理部門，督促其對其進行深入的審核，在確保各個測量結果準確無誤后方可展開下一道施工工序。

2.2 清理場地

在路基填筑施工中，場地清理工作非常重要，為了確保施工區域能夠保持清潔，在施工區域內不可以出現植被殘留物、廢棄物等，相關的施工人員必須要做好現場清理工作，將清理出來的雜物放入到指定區域內。完成施工現場清理工作后，應進行夯實作業，確保施工段道路基礎的密實程度能夠在90%以上，而后再開展土石方填筑施工。對于施工過程中因挖掘機等設備所出現的坑洞，則應按照工程施工標準做好夯實與回填施工。此外，對于一些被清理出來的雜物，應將其堆放到指定位置，接受專業化處理。

2.3 防水與排水施工

施工現場的防水與排水作業也是路基工程施工中的關鍵環節，實際施工中，不僅要安裝永久性排水設備，也要結合實際施工情況安裝臨時排水裝置。在天溝、截水溝施工作業完整的基礎上，建立路塹挖掘，并將其與排水系統進行連接，做好界定邊樁連接線。此外，應在實際操作時對邊坡坡度進行全面分析，一旦發生偏離標準的情況，則應立即采取有效的處理措施。

3 高速公路路基土石方填筑施工技術

施工中，應遵循分層填筑、壓實作業的施工原則，按照路基的寬度采用水平分層方案，逐漸向上進行填筑施工。施工中，應遵循以下3點要求。首先是三階段，分別為準備階段、施工階段以及驗收階段；其次為四區段，分別為填土、平整、壓實和檢驗四個環節，確保各個環節之間的界限能夠保持分明，并將含水量、攤鋪厚度以及壓實工藝等相關指標控制在合理范圍內；最后為八流程，其分別為施工準備、基地處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、壓實夯實、檢驗簽證和路基修整。對于路基工程施工來說，其所涉及的內容與流程非常多，所以應逐步開展，對各個施工環節的質量進行嚴格把關。

3.1 攤鋪整平

使用推土機在卸石的過程中進行整平作業，完成規劃區域內的整平作業后，應合理安排相關施工人員開展下一步施工作業，確保能夠使攤鋪作業達到排緊、平整的狀態，同時應朝下放置石塊的大面，對于上面部分來說，應使用小石塊找平。

3.2 碾壓夯實

結合土石方填筑工程分層施工圖考慮各種填筑材料的實際應用范圍，并按照工程實況選擇碾壓設備，通常情況下，在此環節中經常采用重型壓路機設備，并在其實際運行時，對其激振力進行有效地控制，使其激振力能夠達到25t～50t之間。

具體施工為：從道路兩側開始進行碾壓，逐漸延伸到中間區域中，在對曲線段進行碾壓時，應遵循從內到外的原則進行碾壓，確保橫向接頭的重疊區域能夠達到0.5m，且前后之間相鄰的重疊區域能夠至少達到1m。

碾壓流程為：①1 遍靜壓，其速度為：1.5km/h～1.7km/h；②1遍振動碾壓：速度與靜壓速度一致；③4邊振動碾壓：根據實際情況可適當提升速度，具體為2.0km/h～3.0km/h。

在振動式的壓路機設備進行作業時，靜壓需遵循先慢后快的作業原則，并從弱振逐漸轉變成為強振；在壓路機初期作業時，應結合工程實際情況適當的減慢速度，將速度控制在4.0km/h以內，而后從道路兩側的方向逐漸延伸到中心位置，采用縱向進退式的作業方法完成操作。此外，應確保各個施工環節能夠有序開展與推進，避免在這一過程中出現漏壓等問題，從而確保經過處理后的路基能夠達到標準與規范的要求。

3.3 修整作業

對于修整作業來說，其具有非常強的系統性，在修整作業中，主要所針對的內容就是邊坡、路基平整度等，實際開展修整作業時，必須要按照規定好的尺寸與要求，使各項操作均能夠符合技術標準。

為了能夠進一步提高路基修整工程的施工效率，必須要為修整作業配備合適的壓路機，并確保技術人員的工作能力與操作水平，使施工結果能夠滿足驗收標準，具體的施工質量驗收標為：①壓實：允許偏差、規定值：碾壓次數與層厚符合要求；檢查方法或頻率：檢查施工記錄；②縱斷高程：允許偏差、規定值：+10、-20；檢查方法或頻率：使用水準儀：每200m測量4個斷面；③中線偏位：允許偏差、規定值：50；檢查方法或頻率：使用經緯儀：每200m測量4個斷面，彎道加測點；④寬度：允許偏差、規定值：達到設計要求；檢查方法或頻率：使用米尺：每200m測量4處；⑤平整度：允許偏差、規定值：20；檢查方法或頻率：使用3m 直尺：每200m 測量2 處；⑥橫坡：允許偏差、規定值：±0.3；檢查方法或頻率：使用水準儀：每200m 測量4 個斷面；⑦邊坡坡度：允許偏差、規定值：達到設計要求；檢查方法或頻率：每200m抽查4處；⑧邊坡平順度：允許偏差、規定值：達到設計要求；每200m 抽查4處。

3.4 施工要點分析

施工中，應對填料的組成成分進行分析，如果填料中石料的含量高于70%，則應采用填石路堤施工方法；控制施工過程中所使用石料的質量，中硬質巖為最佳，而且需確保所使用石料具有良好的抗風化能力[1]。此外，需要格外注意的是，在工程施工中，切勿使用碳質巖、頁巖等材料。結合工程實際情況，做好填筑試驗，計算出準確的施工參數，比如壓實度等，再將結果上報給相關的部門或者是工程監理師，在獲得批準后才能夠正式投入到使用中。

表1 填石路堤填筑要求

本次施工路段中，禁止使用傾填法進行事施工，如果采用此方法，則容易導致土石分離情況的發生。在施工時，需按照分層填筑的方法進行施工，如果涉及到特殊的地段，則需挖掘臺階，而臺階具體的寬度與厚度則需經過試驗后確定。

對于填土料來說，需確保土石狀態性能的良好性，所使用的填料必須要滿足施工要求，結合工程情況，使用機械或者人工攪拌的方式對其進行攪拌。同時，確保石料頂面的完整性，禁止將孔隙不良的石料使用到施工中，并將填石路堤頂層的厚度控制在400mm 以內，且過濾層碎石料粒徑應控制在150mm 以內，具體填石路堤建筑要求見表1。

此外，應確保邊坡壓實的質量能夠與路堤斷面相同，將邊坡的坡度與碼砌作為開展施工作業的基礎。每完成一個層面的填筑施工后，應進行放線測量，對上層的填石進行控制，從而確保碼砌坡的準確性。同時，施工過程中還應該注意對施工區域內植被等自然資源的保護，完整保護施工區域內的植被體系，使施工區域中的土質結構能夠維持相對穩定的狀態。同時，排水施工作為路基工程施工中的關鍵，如果下水位比較高，則應將其視為盲溝，或者是根據施工情況適當的采取排水措施，從而避免地下水影響工程質量與施工效果。

4 結束語

綜上所述，隨著我國公路建設行業的快速發展，對公路建設質量的要求也越來越高，公路路基填筑施工作為整個公路工程項目中非常重要的環節之一，其與公路工程的建設質量有直接關系，所以，必須要根據公路工程施工項目的特點，做好公路路基填筑施工，從而提高公路項目工程施工質量。