青島市港口經濟發展現狀及改善策略研究

景曉宇 崔雅欣

（山東科技大學，山東 濟南 250000）

一、引言

在當前經濟全球化的背景下，港口綜合服務功能需不斷滿足經濟增長需要，現代港口經濟的發展已成為當前帶動區域經濟發展的主要力量。青島港口經濟發展潛力巨大，未來必須發展相關特色經濟以提高自身競爭力[1]。

二、青島經濟發展現狀

青島市1990-2014年GDP數據如下表1所示：

表1 青島市GDP數據

GDP即為國內生產總值，是衡量國家或地區經濟狀況的重要指標。通過分析GDP變化我們能看出所研究區域的經濟發展走勢，從而便于執政者制定相應發展戰略以維持穩定發展。從上表中數據可以看出，自1990年以來，青島市GDP逐年上升且增勢正猛。其中，1999年是個分水嶺，GDP上升到了1018.97億元。截至2014年，GDP總值已達8692.1。從1990年到2010年，青島市生產總值年均增長約12.4%，增長態勢十分樂觀，也反映出了青島自改革開放以來取得的重大經濟成果。但是2010年至2014年GDP增速有所下降，年均增長率減緩至9.7%。究其原因，應歸因于國家經濟的轉型升級。

三、青島港口經濟的發展現狀

青島市2000年-2016年港口經濟相關數據如下圖所示：

圖1 青島市港口經濟發展狀況相關數據

圖2 青島市港口經濟發展狀況相關數據

青島港于1892年開始建立使用，是當今世界上排名第七的大港，同時也是我國第二大外貿港。其包含18座碼頭，是海上重要運輸樞紐和貿易口岸，在我國港口中占據重要地位。青島港南面接上海港、連云港，北方鄰近天津港與大連港，位于南北國際航線的必經之地，地理位置非常優越。青島港主要提供集裝箱、煤炭等的進出口服務，目前和多個國家有貿易往來[2]。

所謂港口經濟，顧名思義指的是以港口為中心的復合型經濟，往往跨地域、跨行業，涉外交叉性大，關系網極其復雜[3]。由于港口經濟無法用經濟總量進行統計衡量，所以只能根據港口的主要功能進行判斷。由上述數據可知，青島口岸進出口總額在2000年至2008年持續上漲，2009年較上一年有所回落，2011年至2015年較穩定發展，基本保持在1500億美元左右，2016年總額實現歷史最高，達到9492.72億美元，并且港口貨物吞吐量達到51463萬噸，港口集裝箱吞吐量達到1805萬標準箱，數量非?？捎^，為經濟增長做出了巨大貢獻。

四、發展中存在的問題

由上述分析可知，盡管2016年港口貨物吞吐量達到新高，為經濟增長貢獻了力量，但是由于前幾年的慢速發展，我們可以推測分析出當前青島港口經濟發展可能還存在以下3點問題：

（一）港口設施不夠完善

隨著貨物交易量的日益增多，原來的基礎設施建設已經不再能夠滿足當前需要。特別是“十五”期間大量的運輸任務，使得集裝箱等設施長期處于過載運行狀態。這種超負荷的運行模式不但給目前的運輸任務帶來迫切壓力，還會進一步耽誤新項目的運行，非常不利于港口經濟的長期穩定發展。

（二）轉型力度不夠

雖然目前港口服務已經趨向多元化，運輸任務完成量也以達到較高水平。但是在當今的信息化背景下，僅僅依靠裝卸運輸來支撐港口經濟的發展是遠遠不夠的。不及時拓展功能性服務，充分發揮出臨港特色，就會浪費許多天然優良資源。

（三）港口區布局不合理

老港區與新港區間運輸任務安排不合理，導致老港區壓力過大，新港區功能未能被充分挖掘。這樣資源分配不合理會嚴重影響各港口區之間的競爭和協作。

五、青島港口經濟發展策略

（一）加大基礎設施建設

根據當前運輸任務及未來預期任務，合理規劃港口設施建設，加大設備投資以保障項目的順利進行。

（二）開發多元性服務

要盡力提升青島港的現代信息化服務功能，爭取向旅游、郵輪碼頭等方向發展，集運輸與娛樂一體化，充分發揮臨海近港優勢。

（三）合理調整港口布局

在正確定位港口功能的基礎之上，重新規劃港區整體布局，緊密各港區之間的聯系，根據不同地理位置實施不同功能，真正發揮主體優勢。

六、結語

通過對青島市GDP與青島港口經濟相關數據分析可得到，港口經濟作為青島經濟的重要支撐，為青島經濟的發展做出了重大貢獻。但是目前還存在一些問題制約著今后的發展，未來要及時調整發展策略，以促進港口經濟的進一步提高。