這真的是豐田嗎？

林映輝

駕駛感受偏重舒適性體現(xiàn)，不太適合激烈操駕，動(dòng)力表現(xiàn)算是夠用水準(zhǔn)。車內(nèi)陳設(shè)造工精致、科技感強(qiáng)，乘坐空間寬敞！

Photo：林映輝

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★☆

整體動(dòng)力調(diào)校還是以續(xù)航為出發(fā)點(diǎn)考慮，性能并不突出。

操控樂(lè)趣★★★

雖然重心較低有利于壓制車身，但底盤調(diào)校不適合激烈駕駛。

設(shè)備及做工★★★★

內(nèi)飾用料做工不錯(cuò)。

安全性★★★★

主被動(dòng)安全配置齊全，但缺乏時(shí)下流行的駕駛輔助系統(tǒng)。

平均得分

4.0

話說(shuō)距今大約2200年前，一天上朝的時(shí)候，趙高牽來(lái)一只鹿獻(xiàn)給秦二世，他當(dāng)著大臣們的面，用手指著鹿說(shuō)：“這真是一匹好馬呀！我特地把它獻(xiàn)給陛下。”秦二世看了心想“這哪里是馬，分明是一只鹿嘛！”但這時(shí)候眾大臣們?yōu)榱伺内w高的馬屁，就順著趙高說(shuō)：“是啊，這的確是匹寶馬啊！”趙高也由此成為了歷史上有記錄第一位公開(kāi)表演魔術(shù)的魔術(shù)師。

歷史小故事就先分享到這，今天我試駕的是廣汽豐田iA5，它是廣汽豐田首款純電動(dòng)轎車，隨著該車的推出，廣汽豐田正式完成從自然吸氣到渦輪增壓再到混合動(dòng)力以及純電動(dòng)的產(chǎn)品矩陣布局。在此先恭喜廣汽豐田！

重點(diǎn)請(qǐng)看車尾“廣汽豐田”

廣汽豐田iA5打響了自主品牌反哺合資品牌的第一槍，該車是廣汽新能源為廣汽豐田獨(dú)家打造的純電動(dòng)轎車。因此從外觀上，該車帶有不少?gòu)V汽新能源的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，例如整體的造型設(shè)計(jì)、雙色車身、甚至連廣汽新能源的logo……等，都有一種最熟悉的陌生人的感覺(jué)！

但實(shí)際上，廣汽豐田針對(duì)iA5的外觀設(shè)計(jì)做了精細(xì)的處理，例如圓潤(rùn)的封閉式前臉，回力標(biāo)造型的前大燈，以及多邊形尾燈，都還是能讓人看了感覺(jué)耳目一新。瑞麗的線條與雕塑感極強(qiáng)的車身曲面，營(yíng)造出0.245Cd的低風(fēng)阻值，加上車尾的“廣汽豐田”字樣，更是宣告了它的身份一這是廣汽豐田的第一款純電動(dòng)車！

其實(shí)iA5作為廣汽豐田的首款純電動(dòng)車，它并沒(méi)有呆板的延續(xù)TNGA架構(gòu)的設(shè)計(jì)思路，它在眾多方面都有很大的創(chuàng)新之舉，不管是2750mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，還是一體式皮質(zhì)座椅及內(nèi)飾帶來(lái)的豪華氛圍，以及懸浮式雙連屏營(yíng)造的科技感，都是在其他豐田車型上見(jiàn)不到的。

加上電池組平鋪底盤之后被抬高的座椅，還能帶給用戶駕駛SUV的感覺(jué)，寬敞的視野與高直的坐姿不僅有利于提升行車安全，也能強(qiáng)身健體。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

廣汽新能源AionS

13.98～20.58萬(wàn)元

其實(shí)本質(zhì)上來(lái)說(shuō)AionS和iA5就是同一臺(tái)車，甚至連尾標(biāo)都一樣，但豐田方面堅(jiān)稱iA5是從具備豐田全球質(zhì)量體系的豐田生產(chǎn)線下裝的車型，它的品質(zhì)感要更強(qiáng)一籌。但不論是從售價(jià)還是可選車型方面來(lái)說(shuō)，AionS都要好上不少。實(shí)在喜歡豐田車標(biāo)的，自己后期換一個(gè)也未嘗不可。

絕對(duì)的都市座駕

當(dāng)然，基于第二代GEP平臺(tái)打造的廣汽豐田iA5不僅僅具備以上這些實(shí)力，在豐田需求下，廣汽新能源對(duì)該車進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā)，以更適合中國(guó)消費(fèi)者需求。而中國(guó)消費(fèi)者的需求是什么呢？大概就是一臺(tái)能夠低速穩(wěn)定行駛的城市用車——以廣州為例，中國(guó)大多數(shù)城市快速道路都將限速控制在80km/h，當(dāng)我們以該速度行駛在高速上時(shí)，能夠感受到電動(dòng)車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。雖然坐姿比較高，但是因?yàn)殡姵亟M置于底部，因此整體重心還是較低穩(wěn)，加上其重心居中的50：50前后配重，在變道、過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)也比較靈活。但當(dāng)速度上到100km/h、120km/h乃至以上時(shí)，這車就換了種個(gè)性，讓我體驗(yàn)速度與激情的刺激——當(dāng)風(fēng)高速流經(jīng)平整的車身底盤時(shí)，它們會(huì)淘氣的將車頂起，幫助車輪減輕車重的負(fù)擔(dān)，讓車更加輕盈的在高速上舞動(dòng)，此時(shí)我能最大限度感受到拉力賽車在沒(méi)有ESP輔助時(shí)在砂石路駕駛的樂(lè)趣。除了流經(jīng)底盤空氣會(huì)帶來(lái)刺激的感覺(jué)外，風(fēng)還會(huì)拍打倔強(qiáng)的后視鏡，這時(shí)纖薄的車窗會(huì)發(fā)出歡快的呼喊聲向我示好，讓我感受來(lái)自大自然的友善。此舉看似費(fèi)解實(shí)則飽含深意——慢下來(lái)才能享受生活，太快有危險(xiǎn)！作為一款純電動(dòng)車，如果只是提供愉悅的駕駛感受那肯定還是不夠的，廣汽豐田iA5配備的58.8kWh電池組、IGBT控制模塊、控制邏輯，聯(lián)合出手能讓安置在前橋的永磁同步電機(jī)輸出的135kW功率、300Nm扭矩，這足.夠讓你任意馳騁城市高速路，加上僅1625kg的車身重量，更是能達(dá)到一流的510km續(xù)航表現(xiàn)。對(duì)于廣州市民而言，周末偶爾開(kāi)著iA5前往石門森林公園看滿山楓葉，愜意也是不在話下的，它絕對(duì)能足電保證你回到家。

16.98～19.28萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

永磁同步電機(jī)·電動(dòng)車固定齒比變速箱·電池能量58.8kWh·前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

性能

電動(dòng)機(jī)最大功率135kW·電動(dòng)機(jī)最大扭矩300Nm·耗油量13.1kWh/100km（工信部）·純電續(xù)航里程510km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛·前、后215/55R17輪胎

要不要買iA5？

可能你會(huì)說(shuō)，雖然廣汽豐田iA5能帶給用戶那么多新奇特別的體驗(yàn)，但畢竟它還有個(gè)叫AionS的兄弟，如果我要買該怎么選呢？以510km續(xù)航版本車型為例，同續(xù)航版本的AionS售價(jià)區(qū)間15.98～20.58萬(wàn)元，與iA5的16.98～19.28萬(wàn)元存在不小的重疊，但要知道，iA5車尾的“廣汽豐田”車標(biāo)價(jià)值不菲！當(dāng)然你可能覺(jué)得，大眾發(fā)明了套娃模式與平臺(tái)共享，而豐田iA5將這一潮流帶領(lǐng)到巔峰，但其實(shí)，你買到的這臺(tái)車可是從豐田生產(chǎn)線下線的車輛，連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得豐田全球品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”評(píng)價(jià)的生產(chǎn)線，一次合格率便高達(dá)98.8%以上。有“開(kāi)不壞”的豐田做名譽(yù)保障，你還會(huì)有擔(dān)心的地方嗎？因此，iA5的出現(xiàn)不僅是廣汽豐田的一次自我升級(jí)與發(fā)展，也是廣汽集團(tuán)向旗下合資品牌導(dǎo)入純電動(dòng)轎車的首件代表作，同時(shí)更是為廣大豐田用戶提供了一次完美消費(fèi)的選擇。因此這是廣“汽豐田的勝利，是廣汽集團(tuán)的勝利，是豐田用戶的大勝利！