任務(wù)型教學(xué)模式在民航英語(yǔ)口語(yǔ)課程中的應(yīng)用策略

魏思雨

(桂林航天工業(yè)學(xué)院校團(tuán)委，廣西桂林，541004)

現(xiàn)代教育注重以學(xué)生為主體，在課程建設(shè)、教學(xué)改革、人才培養(yǎng)方面提出了更高的要求。因此，如何以學(xué)生為中心，培養(yǎng)符合職業(yè)需求的高水平應(yīng)用型人才得到了人們的普遍關(guān)注。任務(wù)型教學(xué)模式以學(xué)生為中心，引導(dǎo)學(xué)生在模擬真實(shí)的職業(yè)場(chǎng)景中進(jìn)行語(yǔ)言交際、完成系列任務(wù)、進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，符合民航英語(yǔ)口語(yǔ)課程改革方向，即突出學(xué)生的職業(yè)能力，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需求的技術(shù)技能型高端英語(yǔ)人才。[1]

一、任務(wù)型教學(xué)模式的理論研究

社會(huì)建構(gòu)主義理論認(rèn)為，學(xué)習(xí)和發(fā)展是社會(huì)的合作活動(dòng)，但是這種活動(dòng)是無(wú)法被教會(huì)的。知識(shí)不是由認(rèn)知主體被動(dòng)獲得的，而是由認(rèn)知主體主動(dòng)建構(gòu)的結(jié)果。這種建構(gòu)發(fā)生在與他人交往的環(huán)境中，是社會(huì)互動(dòng)的結(jié)果。[2]任務(wù)型教學(xué)法(Task-Based Learning，簡(jiǎn)稱TBL)最早由勃雷泊提出，他認(rèn)為學(xué)生把注意力放在用語(yǔ)言執(zhí)行任務(wù)上比純粹地使用語(yǔ)言更有學(xué)習(xí)成效。[3]以此為基礎(chǔ)，紐南對(duì)交際任務(wù)設(shè)計(jì)模式的研究以及威莉斯對(duì)任務(wù)型教學(xué)模式的分析，進(jìn)一步深化了任務(wù)型教學(xué)的內(nèi)涵，即以任務(wù)組織教學(xué)，在學(xué)習(xí)者履行任務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)體驗(yàn)、表達(dá)、互動(dòng)、合作等方式，充分發(fā)揮自身的認(rèn)知能力，調(diào)動(dòng)已有的目的語(yǔ)資源，在實(shí)踐中感知、認(rèn)識(shí)和應(yīng)用目的語(yǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。[4-5]與傳統(tǒng)的語(yǔ)言教學(xué)相比，任務(wù)型教學(xué)具有目的性、開放性和交際性，并通常會(huì)產(chǎn)生非語(yǔ)言性結(jié)果，有利于啟發(fā)學(xué)生的想象力和創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學(xué)生的人際交往能力和綜合的語(yǔ)言運(yùn)用能力。

威莉斯的任務(wù)型教學(xué)結(jié)構(gòu)是發(fā)展得較為完善的模式之一，有較大的影響力和關(guān)注度。該模式簡(jiǎn)單清晰、易于實(shí)施，由三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成(見圖1)，即前任務(wù)(pre-task)、任務(wù)環(huán)(task cycle)和語(yǔ)言聚焦(language focus)。

圖1 威莉斯任務(wù)型教學(xué)模型

(一)前任務(wù)

前任務(wù)階段用于導(dǎo)入任務(wù)主題，吸引學(xué)習(xí)者注意力，激活學(xué)習(xí)興趣，完成任務(wù)下達(dá)。教師需準(zhǔn)備大量與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的視頻、網(wǎng)站、文獻(xiàn)等資料。在導(dǎo)入主題時(shí)，教師可提供關(guān)鍵主題詞匯和短語(yǔ)，構(gòu)建知識(shí)基礎(chǔ)和思維導(dǎo)圖。在這一環(huán)節(jié)，教師的指導(dǎo)重點(diǎn)放在啟發(fā)學(xué)習(xí)者的興趣，幫助學(xué)生理解任務(wù)上，為任務(wù)環(huán)的開展打下了基礎(chǔ)。

(二)任務(wù)環(huán)

任務(wù)環(huán)包含了任務(wù)、計(jì)劃和報(bào)告三部分內(nèi)容。在任務(wù)階段，學(xué)生自行結(jié)對(duì)或分成小組展開語(yǔ)言交際，充分運(yùn)用主題詞匯進(jìn)行表達(dá)。學(xué)生間的交談和語(yǔ)言的使用是自然發(fā)生的，強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言的流暢性而不是準(zhǔn)確性。計(jì)劃階段是為報(bào)告階段做準(zhǔn)備。學(xué)生為即將進(jìn)行的正式匯報(bào)進(jìn)行討論和計(jì)劃。由于需進(jìn)行正式匯報(bào)，學(xué)生將更關(guān)注語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。教師應(yīng)確保這一環(huán)節(jié)全體成員的積極參與，及時(shí)提供語(yǔ)言指導(dǎo)及糾錯(cuò)。在報(bào)告階段，學(xué)生將任務(wù)結(jié)果對(duì)全班進(jìn)行口頭或書面形式的匯報(bào)，并相互評(píng)價(jià)。在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)生通過(guò)對(duì)他人的評(píng)價(jià)整合思路，精煉語(yǔ)言，并學(xué)習(xí)他人的語(yǔ)言運(yùn)用形式。教師作為主持人需對(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行相應(yīng)的反饋和總結(jié)。

(三)語(yǔ)言聚焦

語(yǔ)言聚焦由分析和練習(xí)組成。在分析階段，教師應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言形式的運(yùn)用，組織討論詞匯、句法、常用搭配等內(nèi)容，使學(xué)生從無(wú)意識(shí)的語(yǔ)言交流過(guò)渡到系統(tǒng)化的語(yǔ)言運(yùn)用，逐漸明晰在任務(wù)環(huán)階段中感到模糊的概念。在練習(xí)階段，教師指導(dǎo)學(xué)生對(duì)新學(xué)習(xí)的詞匯、短語(yǔ)和搭配進(jìn)行鞏固訓(xùn)練，通過(guò)分類、排序、對(duì)比等訓(xùn)練活動(dòng)以達(dá)到掌握的目的。這一環(huán)節(jié)避免了任務(wù)教學(xué)中以教師評(píng)價(jià)為任務(wù)結(jié)束，讓學(xué)生獲得有意識(shí)地思考語(yǔ)言的機(jī)會(huì)，這是一種有意義的發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)，而非無(wú)意義的被動(dòng)學(xué)習(xí)。[6]

二、高校民航英語(yǔ)口語(yǔ)課程教學(xué)現(xiàn)狀

民航英語(yǔ)口語(yǔ)是空中乘務(wù)專業(yè)的核心課程，屬于特殊用途英語(yǔ)(English for Special Purpose，簡(jiǎn)稱ESP)范疇。作為民航服務(wù)人員的專業(yè)英語(yǔ)課程，民航英語(yǔ)口語(yǔ)結(jié)合了英語(yǔ)語(yǔ)言和民航領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，具有應(yīng)用性、職業(yè)性、技能性等特點(diǎn)。當(dāng)下應(yīng)用型本科院校開設(shè)的民航相關(guān)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)存在許多問(wèn)題。首先，空乘專業(yè)部分學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，專業(yè)知識(shí)欠缺。有的學(xué)生在高中沒(méi)有進(jìn)行過(guò)口語(yǔ)訓(xùn)練，面對(duì)繁雜的口語(yǔ)學(xué)習(xí)內(nèi)容有畏難心理。由于沒(méi)有英語(yǔ)口語(yǔ)環(huán)境，學(xué)生對(duì)應(yīng)用口語(yǔ)普遍缺乏自信，從而產(chǎn)生了消極的學(xué)習(xí)態(tài)度。其次，傳統(tǒng)的演繹法教學(xué)模式阻礙了學(xué)生發(fā)揮主觀能動(dòng)性和學(xué)習(xí)積極性，導(dǎo)致“物式灌注”“教師主宰”“主體缺失”等弊端的出現(xiàn)。學(xué)生看似掌握了學(xué)習(xí)的內(nèi)容，但是很難學(xué)以致用，學(xué)習(xí)內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)工作中遇到的具體情況聯(lián)系不緊密。此外，目前民航英語(yǔ)口語(yǔ)缺乏專業(yè)的英語(yǔ)課程教學(xué)，師資匱乏。大多數(shù)教師是英語(yǔ)教育專業(yè)出身，對(duì)民航英語(yǔ)的專業(yè)特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，授課多以訓(xùn)練單詞發(fā)音、朗讀廣播詞、精講課文和習(xí)題為主，缺乏針對(duì)性。最后，民航英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)對(duì)跨文化內(nèi)容關(guān)注不夠，只重視民航實(shí)用英語(yǔ)本身，忽視了跨文化知識(shí)的融入。這種現(xiàn)象導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)際交流中不能得體、準(zhǔn)確地使用英語(yǔ)，沒(méi)有語(yǔ)言應(yīng)變能力和文化適應(yīng)能力，缺乏跨文化交際意識(shí)，難以達(dá)到航空企業(yè)對(duì)專業(yè)英語(yǔ)人才的要求。

三、基于任務(wù)型教學(xué)法的民航英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)設(shè)計(jì)原則

(一)真實(shí)性原則

傳統(tǒng)的語(yǔ)言教學(xué)最大的缺點(diǎn)是脫離語(yǔ)境和功能，學(xué)生只學(xué)習(xí)不同的語(yǔ)言形式，卻無(wú)法恰當(dāng)、準(zhǔn)確、得體地在交際中表達(dá)。因此，任務(wù)的設(shè)計(jì)應(yīng)參照空乘人員交際的真實(shí)情境，提供學(xué)生明確、實(shí)用的語(yǔ)言材料，盡量創(chuàng)造真實(shí)或接近真實(shí)的民航人員工作情境，使學(xué)生能自然而然地融入語(yǔ)言交流。學(xué)生的表達(dá)也基于真實(shí)的觀點(diǎn)，不刻意交際。

(二)趣味性原則

與傳統(tǒng)的教學(xué)方法相比，任務(wù)型教學(xué)法的優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)造有趣的課程任務(wù)從而喚起學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，從被動(dòng)接收變?yōu)橹鲃?dòng)參與。因此，任務(wù)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能新穎有趣，發(fā)展多樣化的任務(wù)模式，如利用模擬飛機(jī)客艙開展任務(wù)、多人參與多向互動(dòng)等。單一、機(jī)械地重復(fù)任務(wù)類型可能會(huì)導(dǎo)致學(xué)生喪失參與的興趣。

(三)連貫性原則

任務(wù)型教學(xué)不是單純地將各個(gè)任務(wù)拼接或堆砌，也不是在課堂中穿插一兩個(gè)活動(dòng)任務(wù)，而是通過(guò)有計(jì)劃的設(shè)置將任務(wù)組合為一個(gè)系列來(lái)完成教學(xué)，并保證教學(xué)邏輯的連貫與流暢。在教學(xué)過(guò)程中，課堂教學(xué)的主任務(wù)和各項(xiàng)子任務(wù)應(yīng)該相互銜接、相互關(guān)聯(lián)，共同為某一教學(xué)目標(biāo)服務(wù)。

四、民航英語(yǔ)口語(yǔ)任務(wù)型教學(xué)模式的構(gòu)建

任務(wù)型教學(xué)法優(yōu)勢(shì)明顯，適用的教學(xué)范圍廣。學(xué)術(shù)界主要關(guān)注通用英語(yǔ)領(lǐng)域中任務(wù)型教學(xué)法的運(yùn)用，而對(duì)特殊用途英語(yǔ)范疇的探討較少，與民航英語(yǔ)相關(guān)的研究更稀缺。特殊用途英語(yǔ)教學(xué)將特定的學(xué)科內(nèi)容與語(yǔ)言教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行了結(jié)合，以培養(yǎng)與專業(yè)相關(guān)的英語(yǔ)能力為教學(xué)重點(diǎn)。因此，在民航英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)中運(yùn)用任務(wù)型教學(xué)法，可以為學(xué)生提供大量在目標(biāo)情境中運(yùn)用語(yǔ)言的機(jī)會(huì)，符合特殊用途英語(yǔ)培養(yǎng)學(xué)習(xí)者在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用英語(yǔ)的理念。

本課程基于A航空公司真實(shí)的飛行實(shí)施階段旅客登機(jī)(passenger boarding)工作流程，運(yùn)用威莉斯任務(wù)型教學(xué)模式，圍繞主題設(shè)計(jì)任務(wù)，以英語(yǔ)為目的語(yǔ)進(jìn)行交流，秉承以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，構(gòu)建了任務(wù)型教法在民航英語(yǔ)口語(yǔ)課程中的教學(xué)模式。

(一)前任務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)

前任務(wù)階段，教師圍繞教材內(nèi)容，利用多媒體導(dǎo)入課堂主題和相關(guān)視頻資料，通過(guò)微信群推送前任務(wù)清單(pre-task list)。在這一階段，教師可以用經(jīng)典外國(guó)電影和各大航空公司旅客登機(jī)安全知識(shí)介紹短片等素材發(fā)布資源鏈接(information link)，進(jìn)行主題導(dǎo)入，提供關(guān)鍵主題詞匯。本課程使用A公司《客艙乘務(wù)員手冊(cè)》的服務(wù)要求，使學(xué)生充分了解任務(wù)。學(xué)生自行組建乘務(wù)組并分配任務(wù)角色，包括1名乘務(wù)長(zhǎng)和多名不同號(hào)位的客艙乘務(wù)員，明確角色崗位職責(zé)，并提交詳細(xì)分組名單。此階段的設(shè)計(jì)以趣味性為主，目的是將學(xué)生帶入真實(shí)航空公司的工作情境中，吸引學(xué)生的注意力，讓他們?cè)诎缪萁巧臏?zhǔn)備過(guò)程中明確需要完成的任務(wù)。教師通過(guò)各乘務(wù)組角色分配名單，跟進(jìn)學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)，為任務(wù)環(huán)的實(shí)施提前做好準(zhǔn)備。

(二)任務(wù)環(huán)教學(xué)設(shè)計(jì)

1.任務(wù)

任務(wù)環(huán)階段，教師把空乘教學(xué)模擬倉(cāng)作為實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，隨機(jī)選派各乘務(wù)組外的10名學(xué)生作為旅客進(jìn)行登機(jī)。乘務(wù)組執(zhí)行三大任務(wù)環(huán)節(jié)，即登機(jī)前、登記時(shí)和飛機(jī)推出前。各乘務(wù)員履行工作子任務(wù)，包括統(tǒng)計(jì)乘客人數(shù)，問(wèn)候乘客，注意乘客登機(jī)情況、手提行李及行李擺放、載重限制，確認(rèn)出口座位旅客，簡(jiǎn)單向乘客介紹出口位置、操作方法及規(guī)定，提醒旅客閱讀安全須知卡，確認(rèn)旅客系好安全帶，收直座椅靠背、小桌板、腳蹬，打開遮陽(yáng)板，存放好所有服務(wù)用具、供餐物品，將餐車在固定位鎖定等。在這個(gè)環(huán)節(jié)，乘務(wù)組通過(guò)合作形式，完成各自崗位任務(wù)并相互交流。教師著重監(jiān)控任務(wù)執(zhí)行過(guò)程，必要時(shí)提供幫助。

2.計(jì)劃

模擬登機(jī)任務(wù)完成后，乘務(wù)組展開小組討論，將任務(wù)歸類、整合，反思交流任務(wù)執(zhí)行中遇到的困難及任務(wù)完成情況，如是否按照機(jī)組人員直接準(zhǔn)備流程開展任務(wù)，任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中是否使用專業(yè)的客艙服務(wù)英語(yǔ)表達(dá)，是否出現(xiàn)某領(lǐng)域的詞匯缺失等。各小組圍繞“乘務(wù)組在旅客登機(jī)時(shí)應(yīng)掌握哪些類型的專業(yè)用語(yǔ)”進(jìn)行探討，生成書面的任務(wù)報(bào)告。教師在學(xué)生討論過(guò)程中注意觀察和記錄，可引導(dǎo)學(xué)生將專業(yè)用語(yǔ)歸為客艙安全檢查、迎接乘客、旅客答疑等類別，及時(shí)糾正學(xué)生的語(yǔ)言問(wèn)題，確保交流順暢。

3.報(bào)告

小組討論結(jié)束后，各乘務(wù)組以口頭形式向全班進(jìn)行匯報(bào)，可以讓乘務(wù)長(zhǎng)作為代表發(fā)言，但在發(fā)言中必須提出小組每個(gè)小組成員的觀點(diǎn)。學(xué)生評(píng)價(jià)他人的任務(wù)完成情況，扮演旅客的學(xué)生與乘務(wù)組交流登機(jī)體驗(yàn)，從而拓寬每個(gè)人的全方位視野，促進(jìn)信息的轉(zhuǎn)化和利用，積累好的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)英語(yǔ)語(yǔ)言的專業(yè)性。教師即時(shí)記錄口語(yǔ)表達(dá)的錯(cuò)誤，如詞匯、術(shù)語(yǔ)、語(yǔ)法結(jié)構(gòu)等，但不直接打斷學(xué)生的交際過(guò)程，而是通過(guò)語(yǔ)言分析，歸納出學(xué)生的知識(shí)掌握情況，并在語(yǔ)言聚焦階段帶領(lǐng)學(xué)生解決問(wèn)題，鞏固知識(shí)點(diǎn)。

(三)語(yǔ)言聚焦教學(xué)設(shè)計(jì)

在語(yǔ)言聚焦環(huán)節(jié)，教師帶領(lǐng)全班挖掘任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中涉及的英語(yǔ)口語(yǔ)知識(shí)點(diǎn)，凝練具有代表性意義的、與空乘職業(yè)相關(guān)的語(yǔ)言要點(diǎn)。由于民航英語(yǔ)具有專業(yè)性、技能性的特點(diǎn)，這一階段教師需要重點(diǎn)幫助學(xué)生掌握專業(yè)詞匯和固定搭配。對(duì)此，教師可以通過(guò)例句鞏固、登機(jī)中廣播詞訓(xùn)練等方法練習(xí)語(yǔ)言難點(diǎn)，拓寬語(yǔ)料庫(kù)，提高學(xué)生的語(yǔ)言敏感性，完成知識(shí)遷移。整個(gè)過(guò)程強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，確保學(xué)生在個(gè)性化的自我評(píng)估中實(shí)現(xiàn)有效語(yǔ)言輸入。最后，班級(jí)評(píng)價(jià)出優(yōu)秀乘務(wù)組，由教師帶領(lǐng)制定旅客登機(jī)工作標(biāo)準(zhǔn)化流程，并拍攝英文視頻，共享至網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，方便學(xué)生反復(fù)練習(xí)。

本文研究了威莉斯任務(wù)型教學(xué)策略在民航英語(yǔ)口語(yǔ)課程中的運(yùn)用，以真實(shí)空中乘務(wù)崗位內(nèi)容為任務(wù)前提，運(yùn)用新媒體平臺(tái)提供海量資源以增強(qiáng)互動(dòng)效果，通過(guò)空乘教學(xué)模擬倉(cāng)營(yíng)造情境氛圍，使學(xué)生在模擬真實(shí)的環(huán)境下進(jìn)行語(yǔ)言交際，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)語(yǔ)言綜合運(yùn)用能力、創(chuàng)造能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，符合民航專業(yè)英語(yǔ)人才職業(yè)性的培養(yǎng)要求。未來(lái)，如何加強(qiáng)民航英語(yǔ)的跨文化教學(xué)，如何將英語(yǔ)教師的專業(yè)能力與民航專業(yè)知識(shí)深度融合，使學(xué)生能夠更得體、順暢地服務(wù)不同文化背景的乘客，成為具有跨文化意識(shí)的優(yōu)秀民航工作者，是需要進(jìn)一步關(guān)注的話題。