協(xié)同育人視角下的課程體系構(gòu)建

魯娥 吳夢倩 戶克玲

基于城市軌道交通企業(yè)的人才需求和高職院校人才培養(yǎng)課程體系分離的實際，從企業(yè)和高職院校的協(xié)同育人需求出發(fā)構(gòu)建包括基本能力、設(shè)備使用維護(hù)技能、乘客服務(wù)技能要求的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此開發(fā)課程體系，并通過教學(xué)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)保障課程體系的有效實施、通過企業(yè)案例豐富和完善乘客服務(wù)技能培育。

目前，我國城市對軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速增長期，帶來了巨大的人才缺口，高職院校城市軌道交通運營專業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展期，但軌道交通企業(yè)參與職業(yè)教育的辦學(xué)動力不足，為了提高育人質(zhì)量，有必要基于高職院校與企業(yè)協(xié)同育人的角度出發(fā)重塑城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系的建設(shè)與實施，開發(fā)更符合企業(yè)人才需求的課程體系、實施更有利于人才長期發(fā)展的課程教育。

1 校企協(xié)同育人分析

程欣認(rèn)為勞動政治博弈塑造了職業(yè)教育技能供需關(guān)系，在精益生產(chǎn)方式下，勞動技術(shù)層次提高，職業(yè)教育技能從大批量生產(chǎn)方式的企需校供變?yōu)樾Ｆ舐?lián)供。

城市軌道交通運營管理專業(yè)的技能面向有兩大內(nèi)容，一是設(shè)備維護(hù)管理與運營組織，設(shè)備維護(hù)管理包括線路、車輛、信號、機電、環(huán)控、安檢、屏蔽門等各類設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)與維修，運營期間維修行動涉及到設(shè)備聯(lián)動和乘客運輸?shù)南到y(tǒng)影響，勞動技能層次要求提高;二是乘客組織與服務(wù)，技能人才必須具備組織客流、維護(hù)秩序、應(yīng)對突發(fā)事件的能力，乘客服務(wù)需要具備心理學(xué)、語言學(xué)知識與溝通技能，屬于較高層次技能?？梢钥闯?，城市軌道交通運營管理屬于精益生產(chǎn)方式，職業(yè)教育技能積累需要院校和企業(yè)聯(lián)合提供。

2 現(xiàn)狀調(diào)查分析

2.1 企業(yè)人才需求

考慮到人才評價的主觀性和評價者價值取向的隱秘性，針對企業(yè)人才需求的調(diào)查主要采用深度訪談法，訪談對象主要為運營車站站長和車站管理部門人力資源主管，內(nèi)容包括企業(yè)人才需求狀況、人才招聘標(biāo)準(zhǔn)、員工技能水平詳細(xì)要求、員工滿意度評價、員工流失情況、流失原因、企業(yè)對流失員工評價等，挖掘企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，軌道交通運輸企業(yè)的人才需求來自于兩大部分：一是新增運營線路帶來的需求;二是人才流失帶來需求。在新線不斷開通的情況下，新員工的流失率高于企業(yè)預(yù)估，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)生活成本較高的城市，能否融入企業(yè)文化、獲得認(rèn)可、工作勞動強度與職業(yè)前景匹配性、更好的職業(yè)規(guī)劃等是影響員工流失率的主要因素。企業(yè)期望獲得更認(rèn)同企業(yè)文化、更熟悉企業(yè)工作環(huán)境的人才，這就要求人才不僅具備扎實專業(yè)技能，還要有良好的職業(yè)態(tài)度和行為規(guī)范，以及勤于學(xué)習(xí)、主動溝通、情緒穩(wěn)定等個人素質(zhì)。軌道交通運輸企業(yè)無法直接提供這類技能，必須通過深入滲透到職業(yè)教育體系的建設(shè)實施過程中來，從而將需求轉(zhuǎn)化為知識模塊和能力標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)出期望的人才。

2.2 從業(yè)人員需求

輸出人才不能完全滿足社會和企業(yè)的需求是制約高職教育發(fā)展的重要原因，人才滿足企業(yè)需求后，企業(yè)也必須滿足人才需求才能實現(xiàn)高質(zhì)量的充分就業(yè)。企業(yè)與員工之間的勞動關(guān)系決定了雙方立場不同，在員工提供技能服務(wù)、企業(yè)提供勞動報酬的底層邏輯中，雙方可根據(jù)等價交換原則提供服務(wù)或報酬，但在個體需求日漸凸顯的實際生活中，這種交換發(fā)展成了復(fù)雜的博弈過程，企業(yè)獲取員工的技能服務(wù)之外還需要員工為企業(yè)的發(fā)展壯大做出奉獻(xiàn)，除了勞動報酬，員工還需要從職業(yè)中獲取一定的精神滿足感，企業(yè)與員工必須最大程度的取得認(rèn)同以避免博弈失敗。從職業(yè)教育育人的角度出發(fā)，高職院校需要提供能夠幫助人才滿足自我較高層次需求的知識教育。顯然，高職院校不僅要提供足夠的知識技能教育，還需要提供以個體為中心的職業(yè)教育，幫助受教育者了解職業(yè)的意義與企業(yè)實際，客觀認(rèn)識博弈中個體需求與企業(yè)需求間的利益一致性，從而在入職早期順利獲取足夠的安全感和成就感。

2.3 職業(yè)教育人才培養(yǎng)需求

高職教育的終極目標(biāo)是為社會發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育人才，“量身定制”才能合體，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是“量身”，但城市軌道交通運營管理專業(yè)還沒有出臺相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，此外，不同地區(qū)受社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也會存在差異。因此，高職院校必須依據(jù)上述企業(yè)需求完善職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對大多數(shù)高職院校來說，學(xué)校教育與企業(yè)需求之間仍然存在一定的背離，主要表現(xiàn)為課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并未實現(xiàn)完全匹配，課程體系建設(shè)缺乏行業(yè)和企業(yè)專家參與和共識。對于城市軌道交通運營管理專業(yè)來說，除設(shè)備操作技能外，還需具備較高的乘客服務(wù)能力，這類技能的培養(yǎng)無法通過設(shè)備操作完成，但其專業(yè)化特征明顯，依賴大量現(xiàn)場經(jīng)驗積累，企業(yè)參與度越高職業(yè)技能培養(yǎng)越精準(zhǔn)。由此可見，校企合作協(xié)同育人是高職院校和軌道交通企業(yè)的共同要求，高職院校根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)課程體系，保證人才培養(yǎng)目標(biāo)契合企業(yè)需求;企業(yè)提供乘客服務(wù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與教育素材，高職院校落實到職業(yè)教育過程中。

3 基于協(xié)同育人目標(biāo)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建

3.1 校企協(xié)同的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建方法

職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是職業(yè)教育培訓(xùn)課程開發(fā)的依據(jù)，在國家政策和相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)還不到位的情況下，企業(yè)參與辦學(xué)的積極性很難提高，高職院校需要發(fā)揮社會服務(wù)的主觀能動性，采用科學(xué)的方法深入調(diào)研企業(yè)的人才需求狀況，編制職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)初稿，邀請企業(yè)專家和職業(yè)教育專家反復(fù)論證，直到雙方意見達(dá)成一致，保證課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同源性。

3.2 校企協(xié)同育人的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通運營管理崗位技能可分為針對設(shè)備和服務(wù)乘客兩部分，加上高等教育基本技能標(biāo)準(zhǔn)可將校企協(xié)同育人的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為三部分，詳見表1。需要指出的是，影響從業(yè)者長期工作表現(xiàn)更多的是乘客服務(wù)能力，該部分技能基本反映了從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)。

4 基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課程體系開發(fā)

課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完全匹配，在課程組成上覆蓋職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的所有需求，在課程結(jié)構(gòu)上符合職業(yè)教育內(nèi)在規(guī)律、知識結(jié)構(gòu)的內(nèi)在邏輯和人的學(xué)習(xí)規(guī)律。

4.1 基本能力培育課程

基本能力是所有專業(yè)和行業(yè)通常要求具備的能力，根據(jù)黨和國家有關(guān)文件規(guī)定，思想政治理論、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、心理健康教育、體育、軍事理論、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)等通識教育課程培育基本思想能力;計算機技術(shù)與應(yīng)用基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語、office高級應(yīng)用等課程培育基本技能。

4.2 設(shè)備使用維護(hù)能力課程

設(shè)備使用維護(hù)能力通過“理論課+實踐課”形式培育，涵蓋行車組織、客運組織、票務(wù)管理、施工組織、安全管理、應(yīng)急處理、企業(yè)管理等內(nèi)容。

4.3 乘客服務(wù)能力開發(fā)課程

乘客服務(wù)能力是城市軌道交通運營管理職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，也是該專業(yè)區(qū)分于城市軌道交通類其它專業(yè)的根本。目前還沒有針對這類職業(yè)技能的標(biāo)準(zhǔn)教育體系，需要根據(jù)企業(yè)需求與生源情況開發(fā)課程體系與教育計劃。乘客服務(wù)能力教育劃分為兩大模塊：首先是與從業(yè)者個人心理素質(zhì)提升，然后推廣拓展到專業(yè)實踐素養(yǎng)，即培養(yǎng)從業(yè)者面對工作實際問題時的靈活應(yīng)對能力，具體課程有哲學(xué)與人生、服務(wù)心理學(xué)、社交禮儀、溝通與交流技巧;專業(yè)實踐素養(yǎng)培育課程有軌道交通員工職業(yè)素養(yǎng)、客運服務(wù)、站務(wù)與應(yīng)急管理。需要注意的是，個人心理素質(zhì)提升與乘客服務(wù)能力培育二者不可分割，個人心理發(fā)展是乘客服務(wù)能力培育的根基，乘客服務(wù)能力的提升既是個人心理素質(zhì)的體現(xiàn)也是其提升拓展的渠道，二者可互相驗證提高學(xué)習(xí)效果。

5 基于協(xié)同育人目標(biāo)的課程體系建設(shè)

5.1 基于協(xié)同育人目標(biāo)開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

基于協(xié)同育人目的，采用兩個方法可以將企業(yè)的需求轉(zhuǎn)化落實為職業(yè)技能教育，一是將企業(yè)的技能要求轉(zhuǎn)化為課程標(biāo)準(zhǔn)，二是將一些不易通過課程標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)的經(jīng)驗積累以教學(xué)素材的形式呈現(xiàn)。實踐經(jīng)驗表明，課程標(biāo)準(zhǔn)能夠很好地幫助教師掌控教學(xué)過程，企業(yè)的實踐技能可以轉(zhuǎn)化為課程標(biāo)準(zhǔn)下的項目教學(xué)要求，技能水平則以考核標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)，確保人才培養(yǎng)水平。

另外，個人職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)僅依靠職業(yè)素養(yǎng)課程是難以保障的，必須融入專業(yè)技能課程中，使員工職業(yè)素質(zhì)教育貫穿課程體系始終，最終形成個人習(xí)慣，具體做法是加強課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將職業(yè)道德建設(shè)、職業(yè)素養(yǎng)培育貫穿到專業(yè)技能課程的思政標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，保障課程體系的系統(tǒng)性與有效實施。

5.2 基于協(xié)同育人目標(biāo)廣泛開發(fā)案例教學(xué)素材

經(jīng)驗?zāi)撤N程度上可以看作見多識廣消除了對未知事件的不確定性，新手與熟手的區(qū)別就在于熟手了解事件的起因、發(fā)展過程、結(jié)果與解決辦法，新手卻可能因未知或?qū)ξ唇?jīng)歷過事件的不確定感錯失解決辦法與解決問題的時機。乘客服務(wù)技能的提升很大程度上依賴于經(jīng)驗的積累，即富有各種類型事件的處理經(jīng)歷，常見的如各類乘客投訴、乘客口角或肢體沖突等公共事件，城市軌道交通技術(shù)水平高、視頻監(jiān)控系統(tǒng)全面，可以廣泛收集相關(guān)案例作為教學(xué)素材，通過素材分析、討論、辯論等形式提高技能培育的深度和廣度。

本文系校級教改基金“基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的城軌專業(yè)課程開發(fā)研究與實踐（項目編號：2017QYJG13）”

（作者單位：常州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）