軌道梁高精度控制測量關鍵技術研究

柳春濤 劉禹

摘? ? 要：為了確保堆場軌道梁的穩定性和平順性，需要軌道梁各項施工過程高精度的測量控制技術。相應的就必須有一套完整的精密控制測量流程體系及措施。本文以黃驊港（煤炭港區）四期露天堆場軌道梁為例，研究了控制點復測、加密、儀器選擇、軌道梁相關埋件墊板及軌道調整等測量控制方法，完成了軌道梁從基礎至軌道安裝的全過程，本文的研究為相關工程應用提供了參考。

關鍵詞：軌道梁;控制測量;安裝

一、引言

控制測量是工程建設的重要環節，是技術質量管理的重要組成部分，也是保證施工質量的關鍵技術，通過控制測量的實施，保證擬建工程達到規定精度要求，使工程項目規范化、制度化。傳統控制測量中，首先要做好控制網的布設，定期對控制點復測，其次做好加密點的選點、埋設工作，并需要在施工過程中按設計指標的要求，測定和測設一系列點位的平面和高程位置。測量過程需要嚴格按照工程規范標準進行控制，確保工程項目施工，為建筑工程的質量標準打下堅實的基礎。為了確保堆場軌道梁的穩定性和平順性，要保證軌道梁各項施工過程達到高效率、高精度的測量控制技術，本文介紹了黃驊港（煤炭港區）四期露天堆場控制點復測、加密、軌道梁相關埋件墊板及軌道調整等測量的控制方法，確定了為保證軌道梁精確定位采取的具體技術措施，切實有效的提高了本次工程的質量和施工效益。

二、控制點布設與加密

（一）工程概況

本工程位于河北省綜合大港南疏港路和神華黃驊港北護岸路之間，地質條件相對較差，周圍無較固定的建筑物，對于控制點、加密控制點有一定的影響，要對測量控制點定期復測，確保施工測量精度。露天堆場區域主要有四條堆取料機軌道梁基礎，三個儲煤露天堆場（15#、16#、17#堆場），堆取料機軌道梁（自南向北）分別為：BQ11、BD15、BQ12、BD16共計四條，BQ11、BQ12為取料線，設計長度為1226.5m;BD15、BD16為堆煤線，設計長度為1245m。每條軌道梁由兩條軌道梁基礎組成，每條軌道梁外側均采用毛石基礎砌筑擋墻，軌道梁頂部鋪設花磚面層。

（二）前期準備

首先了解設計意圖，掌握工程總體布局、工程特點、施工部署、進度情況、周圍環境、現場地形、定位依據、定位條件。做好內業計算工作，并經過專人復核，重要部位還要經過總工檢核，以保證內業數據準確無誤。然后進行測量儀器的檢定，檢校，保證測量儀器在檢定有效期內使用;準備好測量資料和表格。建立定位依據的坐標控制點與場地平面控制網和標高控制網及平面設計圖之間的對應關系，進行核算。測設場地平面控制網點和標高控制網點在外圍穩固地點上，做好控制樁并做出明顯標記，妥善保護。工程施工測量任務主要有平面控制測量、高程控制測量、施工變形監測。根據本工程的特點及精度要求，基礎墊層以上平面控制測量采用2″級全站儀測設國家一級導線。基礎墊層以上高程控制測量采用DS3級水準儀測設國家四等水準。基礎墊層以下測量控制采用天寶GPS全球定位系統技術和常規測量相結合方法。

（三）控制點復測

根據已知的平面及高程控制點，結合現場實際情況進行平面及高程復測，主要滿足如下控制指標：

（1）對于平面控制測量按一級導線控制，應滿足外業水平角觀測，2″級全站儀不少于兩測回;導線方位角閉合差不超過±10″（n為測站數） ;往返測距一測回，同一邊長往返互差不超過10mm;導線相對閉合差≤1/15000。

（2）高程測量按四等高程控制，應不低于精度指標要求，外業采用附合路線測量;閉合差少于±12mm（L為導點全長，單位為KM）;觀測數據超限時，重測整個測回;重測又超限時，應分析原因并采取相應的措施重新觀測。

（四）控制點加密

當控制點較少或距離較遠不能滿足工程施工要求時，需加密的點不多，可用交會定點法加密控制點。首先對平面控制點的基本數據進行復測并經監理審核認可后，作為控制點加密的起始點。四條軌道梁加密施工控制網選用矩形控制網，主要控制基線為軌道梁軸線及后期底座板施工、軌道板精調、鋼軌精調等，每條軌道梁三條控制基線（共6個控制基點）采用極坐標方法進行矩形控制網的測設（施工矩形控制網如圖1所示）。加密點選擇視覺空間好，地基穩定、能長期保存的地方，埋設的加密點應利于施工放樣，相鄰點距離適中，且互相通視。

圖1施工矩形控制網

本工程周邊地質狀況差，加密控制點采用磚砌方墩加混凝土結構定控制點，砌方墩前，先在其位置下挖80cm，采用C15混凝土做15cm墊層，在其上磚砌1.5m×1.5m見方平臺，其間采用C20混凝土填實，中間插入1m長D=25mm螺紋鋼筋，等混凝土達100%強度后，在螺紋鋼筋頂采用2mm鉆頭打點，以確定控制點點位。

在施工過程中，對施工現場測量加密控制點的保存是一件至關重要的事，首先測站點要考慮到架設儀器的位置，和施工軸線的控制要求。根據控制點采用極坐標測設出四條軌道梁皮帶機軸線基點，然后根據皮帶機軸線點采用測設角度、距離定出軌道梁基點，最后對矩形控制網各邊長、角度進行距離、角度復測改正，形成閉合的矩形控制網，報監理驗收。

三、軌道梁施工測量

（一）基礎開挖

根據控制點測設出各施工段的開挖線，邊線灑灰線標示，并對邊線軸線進行復核。開挖過程中利用水準儀進行標高控制，在距設計基礎底標高10cm左右時采用人工清底，控制到設計標高。基槽開挖完畢驗收合格后，方可進行墊層施工。墊層施工前，利用全站儀采用極坐標準確定出墊層模板位置，并用水準儀控制模板頂面高程。

（二）軌道梁控制測量

模板支立前測量人員對軌道梁連線進行放線，模板支立端頭線以及校核軸線用墨斗彈至混凝土墊層上。軌道梁施工過程中，重點控制模板平面位置、頂標高。平面位置通過控制點在支設模板前采用極坐標進行定位，模板支設后澆筑混凝土前高程通過水準儀確定頂面混凝土標高，利用角鋼焊至模板上，槌球及鋼卷尺進行復測頂部模板垂直度和平面位置。

（三）預埋件安放

測量人員根據結構圖紙在模板間放樣出預埋件位置并用鋼線繩綁扎出構件邊線，使埋件十字線與鋼線繩十字線重合。然后測量人員對預埋件位置、標高、平整度進行復測，確認無誤后利用廢型鋼焊接托架，托架的頂標高與預埋件鋼板底層同高，測量找正后，焊接在托架上完成加固。所有構件安放完成后，測量人員帶監理對所有構件進行位置、平整度復測，復測無誤后方可進行澆筑混凝土澆筑。

（四）軌道安裝

測量人員對澆筑完成后軌道梁進行軸線、標高，位置復測，確認穩定后對兩側各軌道中線靠外側20cm處用墨斗彈出平行線。兩平行線留以控制膠泥墊板施工軸線，誤差范圍控制在±2mm。利用水準儀控制各層標高，使用規格的膠泥等對墊板的標高和平整度進行找平，使其滿足墊板與橡膠墊片安裝要求，高程誤差范圍控制在±2mm。下一步在墊板上用墨斗彈出橡膠墊片及軌道安裝中心十字線。橡膠墊板安裝完成后，安裝人員配合測量人員利用“撬棍”對軌道位置、標高進行調整，軌道中心線用經緯儀和鋼尺測量控制偏差范圍5mm，軌距、軌頂標高分別用鋼尺與水準儀量測控制偏差范圍±5mm，需要注意軌道接頭表面高差與伸縮縫間隙需嚴格控制在±1mm，調整完成后按設計要求將軌道固定。

四、結論

在堆場軌道梁施工過程中，涉及到工程測量方面的內容很多，而且測量工作量非常大，無論是工程的開始至竣工，每個環節均需要測量人員在施工方面有較高的技術水平，都要保證質量和現場施工順利開展提供有效的保障措施。并明確施工規范，做好施工控制測量工作，制定完善的測量施工組織計劃，建立科學有序的施工測量方法，為以后工程測量技術打下良好的基礎。

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作者簡介：柳春濤（1986-12），男，遼寧，本科，職稱：高級工，職務：測量工，專業：土木工程。