基于有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)運(yùn)營(yíng)中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的應(yīng)用

梁璽

【摘 要】經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步推動(dòng)了我國(guó)綜合國(guó)力的提升，也帶動(dòng)了軌道交通的蓬勃發(fā)展，當(dāng)前，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，形成了當(dāng)前各行業(yè)綜合性發(fā)展的趨勢(shì)，城市軌道交通運(yùn)輸之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，除了要在運(yùn)輸上提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)之外，還需要對(duì)自身的管理逐步實(shí)行精細(xì)化、規(guī)范化。由于城市軌道交通運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，其安全管理一直都是城市軌道交通運(yùn)輸管理的重中之重?；诖耍疚闹饕獙?duì)有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)運(yùn)營(yíng)中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的應(yīng)用做論述，詳情如下。

【關(guān)鍵詞】有軌電車(chē);乘務(wù)行車(chē);運(yùn)營(yíng);標(biāo)準(zhǔn)化;作業(yè)應(yīng)用

引言

我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系迅速發(fā)展下，新建、改建、擴(kuò)建軌道交通數(shù)量和規(guī)模一直在不斷地?cái)U(kuò)大，軌道交通施工安全對(duì)于工程而言十分重要，因此，必須對(duì)其予以高度的重視。軌道交通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作不僅影響人民群眾的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全，而且直接影響我國(guó)軌道交通建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。軌道交通施工的生產(chǎn)過(guò)程人員流動(dòng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)物多樣性、施工技術(shù)復(fù)雜性、施工條件艱苦性等特性，決定了軌道交通建設(shè)行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。

1人工智能技術(shù)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

1.1對(duì)交通的控制及預(yù)測(cè)系統(tǒng)

人工智能技術(shù)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用之一是對(duì)交通的控制及預(yù)測(cè)系統(tǒng)。我國(guó)在對(duì)城市智能交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和完善的過(guò)程中，將重點(diǎn)放在交通控制以及預(yù)測(cè)系統(tǒng)方面，對(duì)于城市交通信號(hào)的控制、路由預(yù)測(cè)以及車(chē)輛速度等方面進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注，并且在其中運(yùn)用了人工智能技術(shù)。在交通控制和預(yù)測(cè)系統(tǒng)中所使用的人工智能技術(shù)主要是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該技術(shù)占到了整個(gè)技術(shù)應(yīng)用到40%以上。除此之外，還充分結(jié)合了遺傳算法和專(zhuān)家系統(tǒng)等技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)的共同融合能夠有效保證整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)的完整性和有效性，在此基礎(chǔ)之上，能夠有效減少車(chē)輛在行駛過(guò)程中在十字路口所停留等待的時(shí)間。

1.2智能化地圖的應(yīng)用

人工智能技術(shù)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用之二是智能化地圖的應(yīng)用。智能化地圖的應(yīng)用能夠給人們的出行提供更多的便利和舒適性，對(duì)于智能化地圖的關(guān)注程度也在原有的基礎(chǔ)之上大大提高。將人工智能技術(shù)應(yīng)用在智能化地圖中，能夠有效提高智能化地圖的準(zhǔn)確性。在應(yīng)用智能化地圖時(shí)，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)交通實(shí)況第一時(shí)間告知駕駛者道路的擁堵情況。除此之外，目前許多智能化地圖都與交通運(yùn)管部門(mén)進(jìn)行合作，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)為駕駛?cè)藛T提供最為便捷通暢的出行道路，這樣能夠有效減少城市交通的擁堵問(wèn)題，同時(shí)也能在一定程度上減少交通事故的發(fā)生概率。

2探索多元化籌融資模式，支撐綜合交通運(yùn)輸發(fā)展

構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，當(dāng)務(wù)之急是要擴(kuò)大交通投資規(guī)模和提高交通運(yùn)輸供給能力和改善供給質(zhì)量。不斷深化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制機(jī)制改革，遵循“政府主導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、多元籌資”的基本原則，構(gòu)建交通運(yùn)輸投資、融資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、償債良性循環(huán)機(jī)制，為綜合交通運(yùn)輸體系持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。一是充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸外部性、先導(dǎo)性的特點(diǎn)，健全政府主導(dǎo)的綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資體系和公共財(cái)政保障制度，健全事權(quán)與支出責(zé)任相適應(yīng)的政府投入體制，創(chuàng)新政府投資支持方式。二是充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，不斷拓寬融資渠道，引導(dǎo)和吸引更多的社會(huì)資本進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，充分發(fā)揮交通產(chǎn)業(yè)投資基金的帶動(dòng)作用，積極利用資本市場(chǎng)及銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)的資金。

3規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理制度，養(yǎng)成員工的安全習(xí)慣

城市軌道交通運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)章和制度是一種具有約束力的行為準(zhǔn)則，特別是對(duì)于具體操作人員，安全管理制度就是城市軌道交通運(yùn)輸?shù)拿}所在，員工必須無(wú)條件執(zhí)行，不能有一絲懈怠。安全意識(shí)要從內(nèi)部管理制度上進(jìn)行深度普及，只有內(nèi)部的管理制度達(dá)到統(tǒng)一，才能有效地實(shí)現(xiàn)自主管理的目標(biāo)。在自主管理的整個(gè)階段，需要明確哪些問(wèn)題非常嚴(yán)重，絕對(duì)不能姑息，要有明確的指令和規(guī)程張貼在單位明顯的地方，對(duì)于一些違反規(guī)程的行為要予以嚴(yán)厲懲罰，造成嚴(yán)重后果者還要追求其法律責(zé)任。養(yǎng)成全員的安全性習(xí)慣，必要時(shí)要采用“懲治一個(gè)、震懾一片”的手段，不能將規(guī)章制度當(dāng)成是空口號(hào)，堅(jiān)決維護(hù)城市軌道交通運(yùn)輸安全管理制度的權(quán)威性，無(wú)論是基層員工還是高層領(lǐng)導(dǎo)，一旦犯錯(cuò)必須接受懲罰。

4政府部門(mén)科學(xué)管理是重點(diǎn)

政府在維護(hù)道路交通安全中承擔(dān)著主要責(zé)任。目前我國(guó)的交通管理體制是公安部門(mén)與交通部門(mén)共同負(fù)責(zé)。雙頭管理導(dǎo)致了機(jī)構(gòu)重疊，政出多門(mén)，管理無(wú)序，辦事效率低下、政策難以落實(shí)的情況。因此，首先要理順體制，確保公安部門(mén)與交通部門(mén)權(quán)責(zé)明晰，共同合作，提高辦事效率;其次要不斷完善相關(guān)法律法規(guī)和各種政策制度，加強(qiáng)對(duì)道路交通安全的監(jiān)管力度，提高對(duì)違法駕駛，違反交通規(guī)則行為的懲罰力度，增大駕駛員“僥幸心理”的成本;再次要?jiǎng)訂T相關(guān)社會(huì)組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、團(tuán)體及個(gè)人加入到交通安全宣傳工作中來(lái)，利用新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)、路標(biāo)路牌及村鎮(zhèn)主干道上的交通安全宣傳語(yǔ)等，加強(qiáng)對(duì)廣大駕駛員的安全宣傳教育，盡可能使每一位駕駛員都樹(shù)立良好的道路交通安全意識(shí);最后我國(guó)各類(lèi)駕校魚(yú)龍混雜，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)督管理力度，嚴(yán)格審核每一位參與駕照考試的學(xué)員，由于汽車(chē)駕駛需要嫻熟操作技巧與知覺(jué)效應(yīng)的高度統(tǒng)一，故行車(chē)心理素質(zhì)與應(yīng)急能力的提高也應(yīng)成為學(xué)員在駕校日常訓(xùn)練中必不可少的一部分。

5提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施安全是交通運(yùn)輸安全的重要因素，覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)、四通八達(dá)的港口和航道、內(nèi)外聯(lián)通的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，保障著全國(guó)人民出行和貨物運(yùn)輸。提高基礎(chǔ)設(shè)施本質(zhì)安全水平需要貫穿于基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)養(yǎng)護(hù)的各個(gè)階段，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、裝備設(shè)施、運(yùn)輸工具等方面，打造全壽命周期品質(zhì)工程，提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性，提升設(shè)施安全監(jiān)管能力，提升基礎(chǔ)設(shè)施耐久性。要建立完善基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期的安全管理體系，要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施性能安全監(jiān)測(cè)，要完善安全責(zé)任體系。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，新發(fā)展階段對(duì)交通運(yùn)輸安全發(fā)展提出了更高的要求。交通強(qiáng)國(guó)的一個(gè)顯著特征是擁有高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)能力。安全是黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要要求，是人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的殷切期盼。“零死亡”也是交通運(yùn)輸安全持續(xù)追求的愿景目標(biāo)。《規(guī)劃綱要》注重交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)，以安全科技創(chuàng)新應(yīng)用為支撐，按照交通運(yùn)輸支撐國(guó)家總體安全的思路，建設(shè)完善以“基礎(chǔ)設(shè)施本質(zhì)安全—生產(chǎn)運(yùn)行安全監(jiān)管—交通應(yīng)急處置能力”為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸安全監(jiān)管體系和搜尋救助系統(tǒng)，有效防范和化解交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，及時(shí)應(yīng)對(duì)處置各類(lèi)災(zāi)害事故，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行的安全需要。

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（作者單位：寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）