轉向架抗側滾扭桿連桿液壓式拆卸工裝的研制與應用

劉勇濤 程星國 李 寶 黃 超

(青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司 山東 青島 266111)

CRH380D型高速動車組轉向架包括輪對、電機、螺旋彈簧組、構架、空氣彈簧、抗側滾扭桿組成、抗蛇行減振器、中央牽引、盤式基礎制動、枕梁等裝置，轉向架結構如圖1所示。

圖1 380D型動車轉向架結構示意圖

抗側滾扭桿組成包括抗側滾扭桿和2根連桿，主要用于減小車輛運行時車體的側滾角以達到抑制車體側滾的目的。如圖2所示，抗側滾扭桿連桿下部通過螺栓緊固在構架安裝座上，連桿上部銷軸通過槽型螺母和抗側滾扭桿扭臂緊固在一起，銷軸上安裝有開口銷并起到防松作用。

如圖3所示，抗側滾扭桿連桿的銷軸(?38 mm)中間部位帶有1∶10的錐度且和扭臂內孔配合為過盈配合，由于連桿受垂向、橫向、縱向等交變作用力，目前返廠檢修的連桿上銷軸和扭臂內孔經常咬合在一起，造成拆卸困難。

圖3 連桿銷軸和扭臂內孔連接部位示意圖

1 原有拆卸方案及其缺點

最早拆卸抗側滾扭桿連桿的方案為：拆卸連桿下部與構架安裝座的緊固件，拔出連桿上部開口銷，松開并拆下緊固在銷軸上的槽型螺母，通過使用包裹了水晶板的銅錘，敲擊抗側滾扭桿連桿銷軸中心，將抗側滾扭桿連桿拆下。

人工敲擊抗側滾扭桿連桿銷軸中心拆卸連桿方案的缺點為：作業強度較高，工作效率低；人工作業不易控制敲擊的方向,易造成連桿銷軸和抗側滾扭桿扭臂內孔的損傷，從而造成工件報廢。

為提高工作效率及減少因工件損傷而報廢的情況，需對原有的拆卸工藝進行改進。……