云端賞車

劉勍楠

科尼賽克Gemera

這是科尼賽克歷史上首輛能夠容納得下四人乘坐的超級跑車，而且得益于3米的超長軸距，使得后排空間非常寬敞，而為了方便后排乘客上下車，科尼賽克標志性的旋翼門被做到了一個前所未有的夸張尺寸。除了外形和構造上的標新立異之外，這輛車在超跑領域更具有顛覆性的變化在于它的動力系統。由一臺2.0升雙渦輪增壓三缸發動機和三個電機組成的插電式混合動力系統，能夠輸出最大為1700馬力的綜合最大功率，峰值扭矩為3500牛·米。這使得該車的百公里加速成績僅有1.9秒，最高車速可以達到340公里/小時。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm

在阿爾法·羅密歐110歲生日之際，阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm正式發布。“GTA”是意大利語“Gran Tourismo Alleggerita”的縮寫，而“Alleggerita”一詞在意大利語中意為“輕量化的”，m是“Maggiorata”，意為“加強”。這次發布的Giulia GTA也可以看作是標準版四葉草Giulia QV的進化版，最大功率有望從Giulia QV的510馬力提升至541馬力，并且通過在前發動機艙蓋、車頂、前保險杠、翼子板等處使用碳纖維，車重方面也能有100公斤的降低。百公里加速僅需3.6秒，有著0.3秒的提升。外觀變化不大，更犀利的空氣動力學套件還是和GiuliaQV有著很大的區分度，GTAm則更激進，裝配了碳纖維尾翼，后排拆空并配備了防滾架和六點式安全帶，更加賽道化。兩款GTA總限額只有僅僅500臺，并且大概率與國內消費者無緣。

保時捷911 Turbo S

保時捷量產跑車的旗艦迎來了更新：排量3.8升的水平對置6缸發動機排量沒有變化，采用了全新設計的進氣系統和可變幾何渦輪（VTG），得到的效果是功率提升70馬力、扭矩提升50牛·米，分別達到了650馬力和800牛·米。全新911 Turbo S從靜止加速至100公里/小時的時間縮短至2.7秒，加速到200公里/小時也僅需8.9秒，最高車速仍為330公里/小時。992 Turbo S將成為有史以來“最寬”的911量產車型，前部車身總寬度為1840毫米（加寬了45毫米），后部總寬度為1900毫米（加寬20毫米）。目前保時捷還沒有公布992 Turbo S的紐博格林北環圈速，但毫無疑問這個圈速將會是下一代日產GT-R工程師最關心的目標。

布加迪Chiron Pur Sport

即便本屆車展因故取消，布加迪為之做出的精心準備也不能就這樣付諸東流。在去年9月剛剛創下490.484公里/小時極速紀錄的背景下，布加迪又帶來了一款更為極致的作品——Chiron Pur Sport。Chiron Pur Sport的剎卡鉗與3D打印的排氣使用了更輕量化的鈦合金材料，加上車身包圍、發動機罩以及全新設計的1.9米寬固定式尾翼等大面積碳纖維的使用，新車在減重19公斤的同時，將獲得非比尋常的空氣動力學表現。發動機的紅線轉速相比于標準版Chiron提升了200轉/分，達到了6900轉/分。變速箱的齒輪也比較標準版Chiron緊湊了15%，車輛的極速可達350公里/小時，60-120公里/小時加速更是僅需2秒。是的，就好比中網上新增的代表氣缸數的“16”字符，“龍王”再一次地進化了。

邁凱倫765LT

相對于日內瓦車展前其他不斷被曝光配置及諜照的熱門車型，邁凱倫765LT的前期保密工作一直做得很好，直到3月3日“日內瓦云車展”后，我們終于得以一睹這臺邁凱倫全新長尾版（Longtail）車型——2021款邁凱倫765LT。它基于邁凱倫720S打造，發動機依然是代號M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至765馬力，峰值扭矩800牛·米，并匹配7擋雙離合變速箱。在這套動力總成的幫助下，765LT可以在2.8秒內由靜止加速至100公里/小時，加速至200公里/小時也僅需7.2秒，最高時速330公里。邁凱倫宣稱新車可以在10秒內沖刺完四分之一英里（約合402米）的距離。

阿斯頓·馬丁V12 Speedster

V12 Speedster由Q定制部門開發，設計致敬1959年勒芒24小時耐力賽傳奇冠軍賽車DBR1和2013年發布的阿斯頓·馬丁CC100Speedster概念車。新車造型采用無車頂及無前擋風玻璃的開放式設計，外觀融合了DBS Superleggera和Vantage車型的設計元素。重新設計的駕駛艙采用簡約舒適的內飾設計，使用3D打印技術將經典元素和現代材料完美結合。乘客座位的正前方采用可取下的便攜式真皮材質儲物盒來替代傳統的手套箱，而在后保險杠下方還額外提供了可放置行李的儲物空間。全新一代標配高性能5.2升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率可達700馬力，峰值扭矩高達753牛·米，最高時速可達300公里。

奧迪A3 Sportback

全新奧迪A3 Sportback采用了最新的家族化設計語言，外觀造型相比老款更加動感，奧迪標志性的六邊形進氣格柵的邊角變得更加銳利，前包圍兩側的進氣口也在強調運動特征，矩陣式LED大燈相當有科技感。全新奧迪A3Sportback長4340毫米、寬1820毫米、高1430毫米，軸距達2640毫米。內飾方面，新車配備有10.1英寸中央觸控屏，搭載了最新一代MMI交互系統，相較前代而言，其應用的MIB3主處理器計算速度提升了10倍，進一步優化了信息娛樂、路線規劃等功能，此外還有最大尺寸可達12.3英寸的奧迪虛擬駕駛艙可供選擇。全新奧迪A3 Sportback擁有多種動力組合，汽油機方面有1.5TFSI、1.5TFSI+48V、1.0TFSI三種選擇，最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力，匹配6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。

賓利Mulliner Bacalar

賓利Mulliner Bacalar的推出可能并不是以盈利為首要目標，而是更多在于賓利品牌對超豪華座駕個性化定制的展望，它身上處處體現了私人訂制的極致奢華。Mulliner Bacalar的命名源自墨西哥尤卡坦半島上風光旖旎的Laguna Bacalar湖，其設計靈感源自造型優雅并屢獲殊榮的賓利EXP 100 GT概念車，可依據不同客戶的個性化需求而手工打造。同時它還令賓利客戶有機會與專業設計師團隊密切合作，通過豐富多樣的甄選材質與獨特配置提升座駕的專屬特質。遺憾的是，到現在為止，你再喜歡它也只能“可遠觀而不可近玩”了，因為它全球限量僅12臺，目前已經全部被訂購。

梅賽德斯-奔馳E級

作為中期改款車型，新款E級的外形輪廓變化不大，但細節上調整明顯，且配備了兩種不同的家族式前臉。此外，AMG版本將力量和速度感提升到了新的高度。相較于外觀方面的明顯改變，中期改的奔馳E級在內飾設計上則變化不大，整個內飾的布局和改款前很相似，但氛圍感和豪華感依然不輸任何同級別車型。目前奔馳發布的E350車型搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V混動系統，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米;E450搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，并加入48V混動系統，綜合最大功率360馬力，峰值扭矩500牛·米。