摘 要：眾所周知，近些年隨著我國戰(zhàn)略布局的規(guī)劃與落實，京津冀一體化發(fā)展趨勢越來越顯著，京津冀地區(qū)更是在一體化的發(fā)展過程中實現(xiàn)了資源與優(yōu)勢的互補，一躍成為我國最重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域之一。在京津冀一體化發(fā)展的背景下，京津冀地區(qū)各行業(yè)各領域也在逐步落實一體化發(fā)展策略，意在迎合整體發(fā)展戰(zhàn)略，推動行業(yè)發(fā)展實現(xiàn)質的飛躍。本文將就京津冀物流領域中的一體化發(fā)展趨勢進行深入的分析和探究。

關鍵詞：京津冀;物流行業(yè);一體化;發(fā)展策略

我們在為京津冀一體化發(fā)展獲得豐碩成果而歡欣鼓舞的時候，也要正視京津冀一體化發(fā)展中暴露出的諸多問題。京津冀近些年雖然在經(jīng)濟合作中取得了一些實質性的進展，但是其與經(jīng)濟發(fā)展水平很高的長三角或者珠三角地區(qū)相比還是存在著很大的差距，而造成三地差距的重要影響因素之一就在于京津冀地區(qū)至今還沒有建立起一套完善的一體化物流發(fā)展體系，物流領域的一體化發(fā)展難以實現(xiàn)，會成為阻礙京津冀地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要瓶頸。因此，當前京津冀地區(qū)在發(fā)展規(guī)劃當中必須要高度重視起物流領域的一體化建設與發(fā)展，為推動京津冀地區(qū)的經(jīng)濟水平的整體提升提供強大的后盾支撐力量。以下是筆者結合自己多年相關工作經(jīng)驗，就此議題提出自己的幾點看法和建議。

1 關于京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展的優(yōu)勢分析

1.1 京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展擁有著較強的經(jīng)濟基礎

京津冀地區(qū)，是由北京、天津與河北三個省份城市來構成的。在沒有確定一體化發(fā)戰(zhàn)略之前，北京、天津和河北的經(jīng)濟發(fā)展水平就是比較高的，尤其是北京和天津，北京是中國的首都，是政治、經(jīng)濟、文化力量的核心聚集地，而天津是我國實力最強的海港城市之一，河北省雖然與這兩個城市相比存在著一定的差距，但是河北擁有非常豐富的資源優(yōu)勢，地理位置也非常優(yōu)越，后來伴隨著京津冀一體化發(fā)展模式的確立，三省市之間的強強聯(lián)合更是推動了京津冀地區(qū)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，近幾年京津冀地區(qū)的人民生活水平得到極大的提高和改善，京津冀地區(qū)更是成為我國當前最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。因此，京津冀物流一體化發(fā)展擁有著非常堅實的經(jīng)濟基礎。

1.2 京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展擁有政策支持

在京津冀地區(qū)中，天津是我國最早制定物流政策，發(fā)展物流行業(yè)的城市，北京與河北近些年更是在不斷出臺和完善與物流相關的各項政策。京津冀地區(qū)的物流信息平臺不斷創(chuàng)新與完善，這對于推動物流一體化發(fā)展有著巨大的幫助作用。在2016年，京津冀地區(qū)出臺了商業(yè)貿易物流規(guī)劃，北京、天津、河北省的石家莊和唐山等城市都被列入了試點城市行列當中，隨后，京津冀地區(qū)又推出了關于《京津冀地區(qū)快遞服務發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，給予了京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展強大的政策支持。

1.3 京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展擁有完善的硬件設施

京津冀地區(qū)在近些年的發(fā)展過程中積極致力于鐵路、公路等基礎設施的建設，每一年都會投放大量的資金用于基礎交通設施的升級與優(yōu)化，這便為物流一體化發(fā)展提供了堅實的交通運輸基礎。還有，京津冀地區(qū)近幾年陸陸續(xù)續(xù)建立起了物流園區(qū)，逐漸認識到物流基本節(jié)點建設的重要性，這對于推動物流一體化發(fā)展也起到了非常關鍵的作用。

2 京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展策略

2.1 全面提升京津冀地區(qū)物流系統(tǒng)的信息化水平

建議京津冀地區(qū)政府應該在領導層面達成一致，統(tǒng)一加強對各自城市通信設施的投入力度，用于進一步完善京津冀地區(qū)物流一體化信息系統(tǒng)建設，要嚴格把控好每一個環(huán)節(jié)的運輸計算與考核，確保物流行業(yè)管理的高效性，實現(xiàn)對物流資源的充分利用。還有，京津冀地區(qū)政府以及獨立的物流企業(yè)一定要加強對專業(yè)信息通信人才的引進和招聘力度，邀請專業(yè)人員來做好物流信息設備、系統(tǒng)等各方面的監(jiān)督與維護，確保物流信息隨時保持暢通狀態(tài)，同時確保物流系統(tǒng)的安全性，保證物流信息的實時動態(tài)更新。

2.2 進一步加強物流基礎設施的建設力度

雖然近幾年京津冀地區(qū)一直在積極致力于物流基礎設施的建設，但是，從實際應用效果來看，其還存在著非常大的上升與發(fā)展空間。因此，筆者建議京津冀地區(qū)應該進一步加強對物流基礎設施的建設力度，完善基礎線路、實現(xiàn)節(jié)點的建設升級，進而全面提高京津冀地區(qū)物流行業(yè)的運營效率。關于如何進一步加強對物流基礎設施的建設力度，筆者提出以下幾點具體建議：

1）京津冀地區(qū)要進一步加強對綜合運輸體系的建設力度，要投入更多資金以及資源來完善京津冀地區(qū)的基礎交通設施，加強不同運輸方式和運輸路線之間的聯(lián)系，提高節(jié)點之間的合作能力。

2）京津冀地區(qū)要結合自身發(fā)展的實際情況來進一步提高對物流網(wǎng)絡、運輸路線等方面的優(yōu)化速度，對當前正處于運行狀態(tài)中的各大交通要塞，諸如鐵路、公路、港口水路等等的現(xiàn)實運輸能力重新進行評估，重新整合交通運輸資源，一些并不能夠發(fā)揮作用的路線可以適當刪減掉，以此來減輕物流運輸線路的維護成本。此外，其還要根據(jù)實際情況來加強對偏遠地區(qū)線路的規(guī)劃與建設力度，結合需求來開辟一些新的運輸路徑，全面提高整體物流運輸線路的運輸效率。

2.3 全力做好京津冀地區(qū)物流綜合平臺的建設工作

對于京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展而言，建立起一個足夠完善的物流綜合平臺是至關重要的前提條件。現(xiàn)階段，京津冀地區(qū)的物流綜合平臺建設內容主要集中在兩個方面，分別是物流基礎設施平臺和物流信息平臺。其中，關于物流基礎設施平臺無外乎三個主要的交通運輸路線的基礎設施建設，即鐵路、公路和港口。京津冀地區(qū)在建設物流綜合平臺的過程中必須要對此表示出高度的重視，要竭盡全力去強化對交通運輸基礎設施建設的協(xié)調與管理力度，為實現(xiàn)物流一體化發(fā)展提供高效的物流運輸基礎。而關于物流信息平臺的建設，其本質上是要建立起一個完善的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，要將京津冀地區(qū)物流領域所發(fā)生的物理調度情況以及生產(chǎn)銷售情況都納入這一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)當中去，方便買方賣方以及第三方平臺對物流信息的調取和監(jiān)控，物流企業(yè)也可以通過這一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)來為實際運營工作提供參考依據(jù)，提高日常工作的效率和質量。

2.4 京津冀地區(qū)政府應該充分發(fā)揮宏觀調控作用

政府部門是推動京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展的核心角色，其必須要充分發(fā)揮出自身的宏觀調控作用。其具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，政府要找準自己在京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展中的角色和位置，要將自己的宏觀調控與引導作用發(fā)揮落到實處，掌握好政府權力的應用分寸與力度。第二，京津冀三省市地區(qū)政府要建立起統(tǒng)一的物流整合發(fā)展思想，向下推行統(tǒng)一的物流標準，明確規(guī)定清楚物流企業(yè)在一體化發(fā)展過程中應該承擔的責任與義務，確保物流領域高度穩(wěn)定的環(huán)境與秩序。

3 結束語

綜上所述，京津冀地區(qū)物流一體化發(fā)展是一種必然趨勢，京津冀地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展需要一體化物流模式作保障。因此，京津冀地區(qū)一定要結合自身的實際情況來統(tǒng)一協(xié)調物流行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，北京、天津與河北要相互取長補短，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，為推動物流一體化發(fā)展貢獻出自己的力量。

參考文獻

[1]李紅梅，邢艷紅，王陽.京津冀協(xié)同發(fā)展情境下冀南地區(qū)物流業(yè)發(fā)展研究[J].邢臺學院學報，2019（2）：81-82.

[2]梁晨，劉小娟，龔艷俠.京津冀多樞紐混合軸輻式物流網(wǎng)絡的構建[J].中國流通經(jīng)濟，2019（6）：118-126.

作者簡介

武慧芳（1982-），女，河北邢臺，漢族，講師，大學本科，研究方向：電子商務物流管理。