民國(guó)時(shí)期保定的內(nèi)河航運(yùn)

王國(guó)華 肖圣杰

保定地處華北平原，土地肥沃，人口眾多，物產(chǎn)豐饒，為北方重要的政治經(jīng)濟(jì)文化中心。保定境內(nèi)的主要河流有唐河、府河、漕河、易水河、白溝河、沙河等。憑借著內(nèi)河發(fā)達(dá)的水資源，保定一帶的水上運(yùn)輸，自古就很發(fā)達(dá)，津保之間很早就有舟楫往來。清朝中期后，保定成為了直隸省的省會(huì)，尤其 1860 年《北京條約》簽訂以后，天津開埠通商，津保兩地間的貨物交流越來越頻繁，津保內(nèi)河成為聯(lián)系保定與天津的重要航道。

津保內(nèi)河，從其水系構(gòu)成上說，基本上屬于大清河水系，主要河段為白洋淀、大清河干流，主要流經(jīng)保定東郊、清苑、安新、雄縣、文安、霸州、天津靜海縣、天津西青區(qū)等。

津保內(nèi)河，從航運(yùn)的角度來說，主航道從保定府河的止舫頭和劉守廟碼頭向東，經(jīng)府河干流入白洋淀，再經(jīng)大清河干流入天津的。貨運(yùn)方面，從天津輸入的主要是工業(yè)品，至保定分散流入各個(gè)縣鄉(xiāng)村莊，而各個(gè)村莊鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯集的農(nóng)副產(chǎn)品，也大都從保定的劉守廟碼頭裝船向東運(yùn)往天津。客運(yùn)方面也有很大發(fā)展，還籌建了機(jī)輪船的航班業(yè)務(wù)。這種物資和人員的交流方便了沿線人們的生活，也大大促進(jìn)了直隸與周邊省區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往，對(duì)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易了起過很大的作用。

津保內(nèi)河航運(yùn)是在明清時(shí)期才受到重視的，天津市檔案館現(xiàn)存的行輪局檔案記載，政府先后設(shè)立直隸全省內(nèi)河行輪局、河北省內(nèi)河航運(yùn)局、天津特別市內(nèi)河航運(yùn)局，管理內(nèi)河航運(yùn)事務(wù)。津保航路（即大清河）由天津起至保定南關(guān)大橋止，計(jì)長(zhǎng) 385 里，沿線由天津縣起經(jīng)新鎮(zhèn)縣、雄縣、任邱縣、安新縣、清苑縣等縣。在近代，津保航線的航船，無論是客船還是貨船，對(duì)土匪強(qiáng)盜的“吸引力”很大，沿線的治安較差，使用武裝維護(hù)航運(yùn)是非常重要的措施之一。

1937 年七七事變， 9月24日，日軍進(jìn)占保定建立偽政權(quán)。1939年3月1日中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)總會(huì)河北分會(huì)保定辦事處發(fā)函保定商會(huì)，在保定南關(guān)止舫頭成立辦事處，并任命董求平為該辦事處主任。1939年3月3日，清苑縣公署致函保定商會(huì)，中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)公會(huì)總會(huì)奉北京軍事當(dāng)局特許于1938年6月1日成立，為求會(huì)務(wù)之發(fā)展特在保定設(shè)立大清河支會(huì)辦事處并委任董求平為主任，并由縣警務(wù)局保障航運(yùn)的安全。

1939年5月18日，中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)公會(huì)保定分會(huì)，為保障碼頭秩序和貨物安全，在南關(guān)成立保定分會(huì)管理水路搬運(yùn)事務(wù)所，規(guī)定該所運(yùn)輸車輛插黃色旗幟，搬運(yùn)夫佩戴白色臂章，用來識(shí)別，無旗幟及臂章者一概不準(zhǔn)到河路搬運(yùn)。1940年3月9日，中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)公會(huì)保定分會(huì)發(fā)布公函，近一年來因臂章佩戴日久多數(shù)都破舊，需另行更換為黃色臂章。并告知各商號(hào)，事務(wù)所將收回之前的白色臂章，于1940年3月10日統(tǒng)一更換為黃色臂章。

1940年3月23日，中國(guó)內(nèi)河和航運(yùn)工會(huì)總會(huì)發(fā)通告，稱奉日本多田部隊(duì)令，解散保定航運(yùn)公會(huì)，其業(yè)務(wù)移交華北交通株式會(huì)社。1940年3月30日中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)公會(huì)保定分會(huì)函請(qǐng)保定商會(huì)參加，定于本月31日上午11時(shí)舉行的解散式。1940年3月31日中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)公會(huì)被取消，華北交通株式會(huì)社屬下的保定航務(wù)所承擔(dān)了包括津保內(nèi)河在內(nèi)的保定內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)。

津保內(nèi)河貨物運(yùn)輸，主要靠民船。民國(guó)三年，直隸全省內(nèi)河行輪董事局成立后，先后使用由大沽造船所建造的鐵質(zhì)輪船，這些輪船行駛于河北省內(nèi)河各河。1937 年七七事變之后被日本侵略者組建的日偽華北交通株式會(huì)社航運(yùn)部強(qiáng)占。日本為擴(kuò)大侵略、掠奪物資，推行內(nèi)河航運(yùn)機(jī)械化，增建新拖輪，1942年內(nèi)河輪船總數(shù)達(dá)到292艘，規(guī)模極為龐大。日偽時(shí)期，津保航線重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他內(nèi)河航線，成了敵我雙方運(yùn)輸軍需用品的專用航線。