陳清泰：汽車革命六大暢想

中國電動汽車產業化的快速發展和造車新勢力對未來汽車的定義與概念創新，點燃了這場百年不遇的汽車革命。2016年之后，減排和保護環境的緊迫性、技術進步的拉動和產業政策的推動，三者同時發力，形勢急轉直下。這場汽車革命發展之迅速、來勢之迅猛，超出了很多人的預期。

電動化只是引爆點，與汽車革命并行發展的是能源革命、新一代移動通信、智能交通和智慧城市。這些因素的相容對接，將使未來的汽車走向電動化、綠色化、網聯化、智能化、共享化，較大程度上改變世界、造福社會。

第一，汽車革命與能源革命融合，大幅度改善能源結構。

我國石油消費連年增長，而自產原油連年下降。2018年，我國原油對外依存度突破了70%，已經超越了能源安全警戒線。但現在我國汽車千人保有量僅為185輛，未來較長一段時間仍處于增長期。如果僅僅依賴石油，能源安全和環境污染將成重大隱患。可喜的是汽車電動化與可再生能源迅速發展，電動汽車規模化發展需要強大的清潔電力保障，而較大規模可再生能源有賴于消納和存儲間歇性電能的儲電能力。兩者通過能源互聯網的銜接將產生巨大的互補協同效應。未來的電動汽車因其數量龐大，總體有強大的儲放電能力，足以保障可再生能源充分發展。

第二，電動化要放在綠色化的基礎之上。

2010年，我國率先把發展新能源汽車上升為國家戰略。此后，美國加州開始推行汽車零排放積分政策。2016年歐洲多國提出限售傳統燃油車時間表，2017年歐盟提出更加嚴格的汽車二氧化碳排放標準，倒逼汽車業轉型。2018年7月，英國交通部發布了 “零排放之路”方案，助推市場實現到2040年停止傳統燃油車的銷售的過渡，使英國的“交通零排放”率先從規劃進入到有序實施階段。

究其背后，拯救地球的緊迫性、兌現巴黎協定承諾、大幅度減少溫室氣體排放、實現綠色出行是各國政府高度一致性行動的初衷。

預計到2025年前后，電動汽車的性價比將超過燃油車，太陽能和風能等可再生能源發電成本將低于化石能源，市場將以強大的力量推動電動汽車發展和能源結構轉型，以日益加快的步伐走向零排放公路交通。

第三，共享出行有望重構城市交通。

以傳統私家車為中心的城市交通體系，堵車已經成為大城市病的一大頑癥。電動車+互聯網+自動駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現了新的前景。多項研究表明，電動化、網聯化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人均公里成本”下降40%左右;未來自動駕駛的共享汽車可以自行移動到出行需求點，實現無縫接駁;人、車、路實時共享交通信息，使出行效率提高。

共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，將弱化私人購車和開車的欲望。隨著共享出行的發展，它將成為汽車制造企業最大的單一賣家，具有較強的話語權。為應對這一發展趨勢，奔馳、寶馬、豐田等汽車巨頭已紛紛開始布局共享出行服務。

第四，跨界技術和造車新勢力的加入，充實了網聯化、智能化的內涵。

良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本。充分釋放未來汽車造福社會的潛能，還有賴于網聯化、智能化和出行服務的創新。但是要把電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為由軟件定義的高科技產品，對于傳統車企是巨大的挑戰，因為這并不是把各種硬件和軟件堆砌到車體上就可以做到的。

造車新勢力正是看到了這一發展趨勢和新的機會才勇敢地闖了進來，這已成我國有別于其它汽車生產國的一大特點，也是一大優勢。他們的進入給汽車變革注入新的基因，帶來了新的理念、新的技術、新的商業模式。在跨界技術和造車新勢力參與下，重新定義未來的汽車，可以確保電動化的汽車把穩網聯化、智能化的方向，很好地實現與未來的對接。

第五，汽車革命與能源、交通、城市變革協同發展。

支撐汽車革命的是新能源和信息技術的快速進步;倒逼汽車革命的是拯救地球、減少碳排放和保護環境的緊迫性;為適應信息化的社會需求，汽車必須由“信息孤島”轉化成“超級移動智能終端”;汽車革命還要提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡。

因此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接。未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位;是智能交通、智慧城市的基本單元;是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，較大程度上破解長期困擾我們的能源、環境、城市交通等痛點和難點問題，并使消費者獲得全新的出行體驗。

第六，未雨綢繆，做好頂層設計。

預計2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，保有輛達8000萬輛。這個預測要變成現實，涉及能源結構的調整、智能電網的建設、交通基礎設施的升級、新一代移動通信的支持、產業鏈的調整改造、標準法規的調整、就業崗位轉移等。這是一場波瀾壯闊的工業革命，每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統工程。

因此，需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進行系統綜合考慮，實現技術協同、規劃協同、政策協同、法規協同，有序推進。其中打破壁壘、放開市場，加強跨學科、跨行業的協同創新至關重要。

我國幾乎比任何國家對這一輪汽車革命的期待都更加熱切。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網聯化、智能化、共享化的高度融合。可喜的是，這幾個方面恰恰都是我國近年發展狀況良好新興領域，有一定的比較優勢。如果把握好，我們有可能成為這一輪汽車革命的贏家。

（本文根據電動汽車百人會2020年會速記整理，未經本人審閱）