基于香爐山鎢礦西部20線運輸巷貫通測量探討

藍金寶

摘 要：本文以香爐山鎢礦的西部20線主運輸巷貫通測量為例，分析探究貫通測量中貫通測量的方法選定及貫通測量中注意的事項及應采取的相應措施。

關鍵詞：礦山生產;貫通測量;措施

一、工程概況

香爐山鎢礦是我國少有的儲量大，含鎢品位高的大型白鎢礦床。工程地質水文地質條件簡單。西部20線主運輸巷施工時利用現有開拓系統分別從20線南端主運輸大巷和20線北端位置開口，20線主運輸巷設計總長667.8 m，南端掘進330.8m，其中錯車道58m。首先掘進平坡15m，然后以10.2%的坡度掘進至礦體邊界，掘進18m平坡，再以11%的坡度掘進268.54m到頂端平坡段。頂部平坡段29.26m，平坡中點為南北中心分界線。北端掘進337m，其中錯車道54m，從主巷斜坡道口處沿20線勘探線往南掘進75.5m平坡，然后以10.5%上坡掘進246.5m，最后剩余15-20m左右至南端，北端再以10.8%坡度掘進至南端平坡段貫通。

二、控制點布置和導線施測

本次貫通設計中，測量方法選擇井下5″級光電測距導線（兩次對中往返測）。從主平硐的控制點（W-20、W-21）開始布置導線，沿主平硐將導線點引到20線運輸巷開口處。然后布置分支導線，第一趟沿20線南主運輸巷布設，第二趟沿主平硐、20線北主運輸巷布設。

三、測量中的一些規則和方法

（一）測角觀測方法及各項限差

本次貫通設計中，測量方法選擇井下5″級光電測距導線（兩次對中往返測）。井下5″級全站儀導線水平角觀測所采用的儀器和作業要求按下表：

在傾角小于30°的井巷中，水平角觀測限差應符合下表規定：

（二）邊長測量

采用光電測距，測距時作業要求如下：①下井作業前，對儀器進行全面檢校;②測定氣壓讀至100Pa，氣溫讀至1℃;③每條邊的測回數不得少于兩個。往返觀測同一邊長時，水平距離的互差，不得大于邊長的1/6000;④作業人員必須受過專業訓練，并按儀器使用說明書的規定操作和維護儀器;⑤儀器嚴禁淋水和拆卸，應建立電源使用卡片，定期充電。

（三）高程測量

在平巷中用水準測量的方法，使用檢定合格的索佳C32II自動安平水準儀和水準尺進行，水準點間高差采用兩次變換儀器高測量的方法，兩次變換儀器高測量高差的較差不應大于±30mm （R為水準點間的路線長度，以km為單位），相鄰點間的高差用兩次變換儀器高測觀測，其互差不得大于5mm，取平均數作為觀測結果。

井下在斜巷采用三角高程測量（在導線測量中同時進行），儀器高和覘標高應在觀測開始前和結束后用鋼尺各量一次，兩次丈量的互差不得大于4mm，取其平均值作為丈量結果。相鄰兩點往返測的高差不應大于10mm+0.3mm×L（L為導線水平邊長，以m為單位），三角高程閉合差按導線邊長成正比例分配，其閉合差不應大于±60mm （L為導線長度，以km為單位），最終點的高程去兩次測量的平均值。

四、貫通誤差預計

（一）貫通線路長度

為保證貫通的精度，西部20線主運輸巷采用獨立的坐標系統進行導線和高程測量，即以主平巷的控制點W20和W21作為本次測量的起始數據，分別從本次施工的20線南主運輸大巷和20線北主運輸巷向貫通位置進行測量。

（二）貫通誤差要求

根據《有色金屬礦山井巷工程測量規程》規定及巷道的用途和性質確定巷道貫通時，對于西部20線主運輸巷腰線間的允許偏差應要求嚴一些，貫通測量結合點處允許偏差定為0.2米，中線間的允許偏差可以適當放寬，貫通測量結合點處允許偏差定為0.4米。

五、貫通測量中存在的問題及采取的措施

本次貫通過程中存在的問題及采取的措施歸納總結如下：（1）注意原始資料的可靠性，起算數據應準確無誤。（2）項目部測量人員與業主測量人員相互配合，相互檢查，導線成果共享做到萬無一失，要求測量人員分工明確責任到人，嚴格按照批準的貫通方案進行施測。（3）為了保證測角、測距、高差的精度，測量使用的全站儀水準儀必須在鑒定有效期之內，并且精度滿足要求。為了防止巷道通風和打鉆震動對測角的影響，在測角時應當停止風機和打鉆。為了避免人為誤差的影響，獨立兩次測量要互換觀測、記錄和前后視人員，所有測量數據都要進行復算、復核，否則數據不能采納。（4）在施測導線時，要盡可能合理布設導線點，盡可能采用長邊導線。對因巷道設計原因只能布設距離較近的導線點的測站，必須設法提高儀器對中和覘標對中的精度，要采取防止風流影響的措施，如將測點設置在底板上，并增加測回數。在斜巷中測角時，除應注意對中精度外，還要注意儀器整平的精度，同時要特別注意測距過程中測量的邊長是平距還是斜距。為了減少對中及瞄準誤差的影響，在風速大的巷道測角時，采用擋風板對中，后視點采用大錘球并置于水桶中或瞄準錘線根部。（5）當導線邊小于60米時，采取兩次對中儀器的方法來減少誤差。（6）貫通前的準備詳細的設計圖紙，驗算與測量有關數據，核對圖上的平面坐標和高程系統、幾何關系及設計與現場是否符合。確定中、腰線的標定數據，在當貫通巷道只剩下40米時，計算貫通是否符合調整范圍，是否進行調整。對起算數據進行對算檢查，驗算巷道設計時和掘進至當前貫通面數據差值。（7）巷道貫通后，立即測量貫通實際偏差值，并將兩邊導線聯結起來進行各項閉合差的計算，并進行中腰線的調整。

六、結語

總之，對于貫通工程，首先應根據工程的限差要求進行誤差預算，采用先進合理的測量方法和測量手段，并在施工測量過程中嚴格執行測量規程，貫通工程就會更大程度上達到預期的效果。