運用直升機參與航空應急救援的幾點思考

李春雷

摘 要：近年來我國各類災害事故呈明顯上升趨勢，嚴重威脅著人民生命和財產的安全。在搶救人員生命的生死關頭，直升機快速靈活的救援當屬最佳選擇，對救援工作的順利完成起著關鍵性的作用。本文首先對我國航空應急救援體系與世界發達國家進行了對照，然后針對現存的問題，提出了完善航空應急救援法律體系、健全航空應急救援運行機制、建立覆蓋全國的應急救援網絡、統籌應急救援直升機機型配備和加大應急救援專業人才培養五個方面的構想，對我國今后開展直升機救援提供行動和建立航空應急救援體系具有一定的參考意義。

關鍵詞：消防;直升機;搶險救援;救援行動;救援體系

1我國航空應急救援現狀分析

隨著我國經濟社會的飛速發展，工業化、信息化、城市化、市場化、國際化進程加快，災害事故類型不斷增多且趨于復雜化，新型災害類型的不斷出現對人類社會造成極大的危害。近年來我國各類災害事故呈明顯上升趨勢，嚴重威脅著人民生命和財產的安全。在特殊的救援環境中，如地震、孤島、洪水、山岳、海難等特殊事故救援中，用于解救被困人員的時間極為有限，而且地面救助力量一時又難以到達，在搶救人員生命的生死關頭，直升機快速靈活的救援當屬最佳選擇，對救援工作的順利完成起著關鍵性的作用。但是同世界上發達國家完善航空應急救援發展體系相對照，我國航空應急救援體系還不完備，存在著較大的差距。主要表現在航空應急救援法律體系不完善，基礎建設薄弱，運行保障不到位，應急救援專業人才短缺等方面。為適應應急救援形勢需求，構建完善的航空應急救援體系，特對我國構建航空應急救援體系提出以下幾個方面的思考。

2建立和完善航空應急救援體系

2.1完善航空應急救援法律體系

現階段，我國發展航空應急救援體系可以借鑒國外的成功經驗，從法律層面，統籌謀劃，做好頂層總體設計。積極完善航空應急救援法律體系，走法制化、規范化、專業化的道路，使體系建設處處有法可依，有規范可循。明確政府、通航公司、醫院、管理機構以及監督機構的權責關系，加強政策引導，不斷規范直升機救援活動。結合汶川地震救援情況，制定和完善國家航空應急救援預案，努力走一條可行性強、推進速度快的航空應急救援法律體系發展之路。

2.2健全航空應急救援運行機制

我國現有航空應急救援力量主要是空軍及陸軍航空兵部隊、政府專業飛行隊、警用航空隊和通航公司，現有救援力量根本無法滿足應急救援的需求，因此，必須建立運行機制完善、救援水平高的航空應急救援隊伍。在國家現行軍民融合發展戰略下，做好長期發展規劃，建立軍地協同救大災的體系，平時航空應急救援由政府和通航公司擔負，發生重大災害事故時，軍地應急救援隊伍共同擔負救援任務。在經費保障方面建立政府出資、社會團體分擔、企事業機構捐贈、航空保險業扶持共同保障的模式，將航空應急醫療救援作為全社會的福利共同支持發展。同時，應加強運行機制的監督管理，健全監督組織機構，使航空應急救援運行機制不斷走向健康發展之路。

2.3建立覆蓋全國的應急救援網絡

在國家大的發展戰略之下，全社會應積極做好航空應急救援發展的總體布局，從通航機場的布局、建設入手，建立覆蓋全國的應急救援網絡。不斷推進地面導航設施和信息系統的建設，努力打造空地一體的通信模式。加強氣象和航行情報服務保障，為航空應急救援提高準確及時的服務。不斷深化低空空域改革，可逐步放開低空空域，徹底解決制約航空應急救援發展的瓶頸問題。注重地面機隊保障建設，注重航材、航油的保障效率，加強機務保障人員的培養。為航空應急救援做好基礎保障服務。

2.4統籌應急救援直升機機型配備

從汶川地震救援可以看出，我國直升機數量少，機型單一，無法滿足正常的救援需求，地方通航公司大多配備輕小型直升機，嚴重缺少中型、大型、重型直升機。高原地區救援還缺少高原性能好、安全系數高的直升機。從軍隊情況看，缺少重型直升機，軍方在重型直升機的研制和使用上，也受到國外發達國家的限制。現階段，建立和完善國家航空應急救援體系的主要任務就是從全局考慮，統籌配備適應地域救援特點的直升機，輕小型、中型、大型、重型直升機搭配配備，在經費允許的前提下，盡量配備雙發安全系數高、自動化程度好、高原性能好的直升機。醫療直升機應配備先進的醫療設備，執行護林任務的直升機可選裝先進的視頻監控和紅外探測系統，為把我國航空應急救援發展成為強大救援體系奠定堅實的基礎。

2.5加大應急救援專業人才培養

針對我國目前航空救援專業人才隊伍短缺的現狀，可以走一條航空學校與通航公司共同合作的培養模式，逐步推進人才隊伍專業化培訓，培訓工作做好長期規劃，逐步建立梯次培訓人才隊伍，選拔專業飛行員時可以面向從事救援工作的機構或者組織，這樣便于今后應急救援任務的開展。同時，要建立完善航空應急救援理論體系，為今后開展應急救援工作奠定基礎。

3全國航空應急救援網絡設立建議

為適應新形勢下搶險救援工作的需求，結合汶川地震直升機救援的情況，建議在全國建立七個航空應急救援中心，每個中心下面設置一定數量的航空應急救援網點，配備一定數量的直升機，逐步建立覆蓋全國的航空應急救援網絡。

3.1全國航空應急救援中心及網點設立建議

在全國范圍設置七個航空應急救援中心，分別是：

①東北地區航空應急救援中心，中心設立在吉林省，黑龍江和遼寧建立航空應急救援網點;

②西北地區航空應急救援中心，中心設立在甘肅省，新疆、青海、陜西、寧夏建立航空應急救援網點;

③華北地區航空應急救援中心，中心設立在山西省，北京、天津、河北、內蒙古建立航空應急救援網點;

④華中地區航空應急救援中心，中心設立在湖北省，湖南、河南建立航空應急救援網點;

⑤華東地區航空應急救援中心，中心設立在浙江省，山東、江蘇、安徽、福建建立航空應急救援網點;

⑥華南地區航空應急救援中心，中心設立在廣東省，廣西和海南建立航空應急救援網點;

⑦西南地區航空應急救援中心，中心設立在四川省，云南、貴州、西藏、重慶建立航空應急救援網點。

3.2全國航空應急救援中心及網點直升機配備建議

航空應急救援中心及網點直升機配備說明：各地區航空應急救援中心及網點應以政府主導，配備一定數量的直升機，各地區航空應急救援中心配備直升機數量明顯高于該中心下設的網點直升機數量，主次搭配，形成中心輻射網點的布局模式，具有一定的戰斗力。航空應急救援中心和地區人才可逐步梯次配備，遇到大型救援時，可以實施人才共享，以保障救援任務的需要。

4結語

本文在借鑒國外建立航空應急救援體系成功經驗的基礎上，從完善航空應急救援法律體系、健全航空應急救援運行機制、加強航空應急救援基礎保障、統籌應急救援直升機機型配備、加大應急救援專業人才培養等五個方面，提出來我國建立航空應急救援體系的構想，再結合我國地域特點，提出了建立全國航空應急救援網絡的建議，建議在全國建立七個航空應急救援中心，每個航空應急救援中心下各設置一定數量的航空應急救援網點，配備一定數量的直升機，形成中心輻射網點的布局模式，提升我國航空應急救援能力，對我國今后開展直升機救援提供行動和建立航空應急救援體系具有一定的參考意義。

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