遠渡重洋的那些孩子

張影 劉薇 禛平 張禹

歸國的幼童們，在各行各業發光發熱。

對于小小年紀便遠赴大洋彼岸留學的幼童們來說，留洋經歷固然已經改變了他們的人生軌跡，但回到祖國才意味著這段嶄新的人生的嶄新開始。盡管遭遇了種種不公，他們絕大多數還是在國內發揮了自己從國外帶回的技術與理念，成為中國近代化道路上重要的代表性人物。

100多年前，這百余位留學生與4億中國民眾相比，如同一滴水融入了大海。但即便人數稀少，他們仍然發出了屬于自己的時代之聲，并以切實的成績證明，出洋留學只是改變人生的第一步，他們為后人銘記的個人歷史，由自己書寫。

外交舞臺 大顯身手

在《遠渡重洋的那些孩子們——記留美幼童遠洋（上）》一文中我們已經提到，中國被迫向列強開啟國門后，急需通曉中外語言的外交人才處理國內外事務，雖然當時已經設立總理衙門，但真正意義上的外交隊伍并沒有建立起來，1875年8月，清政府任命郭嵩燾、許鈐身為駐英正副使臣;同年12月，身在美國的留美幼童正副監督陳蘭彬、容閎被任命為為駐美國、西班牙和秘魯的正副使 臣。

使節制度在中國確立，無論是派駐各國的公使還是使館所需工作人員，都存在著大量空缺亟待填補。順應這一趨勢，歸國后的留美幼童有不少走上了外交和翻譯崗位，為溝通中外之間的交流做出了重大貢獻。據不完全統計，留美幼童參與外交工作的有30人左右。

1873年，陳蘭彬和容閎出使美國、秘魯、古巴等地處理華工事宜，他們兩人先后帶領調查團調查古巴和秘魯的華工情況，最終迫使秘魯和西班牙政府答應停止對華工實行合同苦力勞役，并對迫害致傷的華工給予合理賠償。他們兩人開中國外交隊伍維護境外華工權利的先河，第二批留美幼童之一的吳仲賢繼承了他們的事業，為保護華工及索賠等付出了很多努力。

吳仲賢在美國就讀于耶魯大學，返國后曾作為和碩醇親王（載灃）隨員，因義和團事件專使德國，后來他被李鴻章派往朝鮮，擔任過朝鮮元山領事、日本神戶和大阪領事及橫濱總領事。1911年，他出任墨西哥代辦。在擔任代辦的兩年中，他為在1912年墨西哥革命中喪生的108名華僑與墨西哥政府就賠償問題開啟談判，并最終爭取到了310萬美元的賠償。吳仲賢一生在國外任外交官30余年，民國建立后，曾獲得二等嘉禾勛章，并被提名為駐外公使人選（遇缺即補）。

除與外國公使等交流的需求外，民間發生的教案也是促使清政府派出留學生的重要原因之一。隨著西方侵略勢力不斷深入中國內地，傳教活動在中國逐漸合法化，各地的教堂、教會及傳教士規模日益增長，引發了中西文明的進一步沖突。不少中國人視西方宗教為“異端”，是列強侵略的代表，加之有一些傳教士在中國欺壓百姓，“國仇”未滅“家恨”又出，由于對列強侵略和教會勢力的仇恨，晚清民眾掀起多次反洋教斗爭，史稱歷次教 案。

在影響較大的南昌教案、連州教案及山東地區的多起教案中，留美幼童梁敦彥、梁誠和唐紹儀等人發揮了重要的作用，面對列強的無理要求據理力爭，維護國家和人民的利益。特別是唐紹儀在山東處理了多起教案，其中與法國人有關的教案累積多年，涉及30余個州縣，法國主教索賠百萬，經過減讓后仍有84萬之巨，經唐紹儀與法人反復爭論協商，最終以1.79萬金了結。1901年11月13日，袁世凱在奏折中對此評價：“事勢艱阻，幾費唇舌，始將數年積案，一旦廓清，士民交口稱快，殊非始愿所能及此。”

更為重要的是，留美幼童們投身外交事業后，積極維護我國主權，盡最大努力保護了我國的領土完整。1904年英軍入侵西藏后，脅迫西藏地方政府簽訂了《拉薩條約》，把西藏納入英國勢力范圍。同年，清政府任命唐紹儀以西藏議約全權大臣身份赴印度與英國代表就西藏問題進行談判。在談判中，他采取了十分強硬的態度，堅持廢除《拉薩條約》，英國必須承認中國對西藏的主權，雙方僵持不下，一直到1906年4月27日，中英雙方在北京正式簽訂《中英續訂藏印條約》，該條約明確規定“英國國家應允不占并藏境及不干涉西藏一切政治”，堅持了我國對西藏主權的聲明。

甲午中日戰爭后，列強開始不斷向中國輸出資本，競相在中國修筑鐵路、開采礦山，而問題是，在中國土地上修筑的鐵路，清政府卻不持有路權。如1898年中國與美國美華合興公司簽訂《粵漢鐵路借款合同》，由合興公司借款并負責修筑粵漢鐵路，但后來美西戰爭爆發，美國不顧合同“不得將合同轉給他國及他國之人”規定將路權出售給比利時，一時引發中國國內激憤，不少人主張取消合同。但梁誠考慮到毀約不僅于事無補，反而會造成損失這一實際情況，與美方多次交涉，最終于1905年8月29日與合興公司訂立《收回粵漢鐵路美國合興公司售讓合同》，不僅保留了鐵路，還將合興公司在中國粵漢鐵路的各項權益成功收回。張之洞8月13 日致電梁誠云“此事仰賴閣下，志趣正大，謀劃精密，識力堅定，挽壞局，保主權，洵為奇偉之 功”。

除此之外，梁敦彥、唐紹儀等人對收回津鎮鐵路、關內外鐵路（京沈鐵路）路權也起到了至關重要的作用，可以說，留美幼童加入外交隊伍后，清政府的外交效率與成果都有了顯著的提升。

投身實業 興國富民

除外交事業外，“師夷長技以制夷”也是清政府派出留學生出洋留學的重大原因，歸國的留美幼童投入到中國的科技領域，盡自己所能發揮了應有的作用。

由于幼童召回倉促，洋務派并未對他們做出什么有效率的職業規劃，而只是按照當時實際需求將他們派往各行各業，很多時候并未考慮到他們在美國所學專業。有不少人開始是作為翻譯人員進入各類實業，如黃開甲曾擔任上海水務局翻譯，梁敦彥、唐紹儀等人擔任天津電報學堂英文翻譯，唐國安在開平煤礦任英文秘書兼職翻譯等，從這些崗位上，他們逐漸找到了自己的職業之路。

鐵路和電報作為當時民用科技的重要領域，關系到國家交通與通信，清政府在其中投入了大量的人力物力。據不完全統計，先后曾參加過鐵路工作的留美幼童有29人，占全體回國幼童總數的近三分之一。當時的中國鐵路為外國人所把控，特別是技術專利盡為外國人所有，詹天佑、鄺景揚、羅國瑞等人初步意識到“交通乃實業之母”，而“鐵路又為交通之母”，中國人必須有能力自建鐵路，掌控路權以圖自強。

詹天佑在他們當中最為知名，對中國鐵路事業作出最大貢獻。他畢業于耶魯大學土木工程系鐵路工程專業，是少有的大學畢業后歸國的留美幼童。1905—1909年，詹天佑帶中國的工程隊伍用四年時間建成中國自建的第一條鐵路——京張鐵路，不僅技術和效率上有很大突破，完成中國人自行修建鐵路這一重大目標，也有著深刻的意義。1909年，美國土木工程師學會選取詹天佑為正式會員，他是加入該會的第一位中國工程師;1910年，清政府授予詹天佑工科進士頭銜。

由詹天佑擔任會長的“中華工程師學會”一直存續至今，1914年春，該會出版的年終會務報告改為月刊《中華工程師會會報》，發表各地工程科技人員的科研成果及國內外最新科技動態;詹天佑編著的《新編華英工學字匯》《京張鐵路標準圖冊》和《京張鐵路工程紀略》等書籍由該會出版。1919年臨終之際，他仍心懷學會，懇請當時的政府給予大力支持，遺言道“中華工程師學會被舉謬充會長，曾上書請提倡獎勵。竊謂工程學會影響于中華實業至要且宏，興國阜民。悉基于此，仍懇不棄，有以振奮而發揚之”。

除他之外，鄺景揚曾任粵漢、京綏、津浦等鐵路總工程師或顧問，鐘文耀、黃仲良曾任滬寧路、津浦路總辦，羅國瑞進行了云貴、廣東一帶的鐵路勘測等，不少留美幼童在中國鐵路發展史上留下了自己的姓名。

1880年， 清政府在天津創辦電報學堂，第一批學生21名回國后均送電報學堂學傳電報， 后來又有學生陸續加入。這批留學生是中國電報業的開拓者，成為中國電信業的領軍人物。他們參與了當時全國大多數電報干線的勘測施工，為全國各省電報線聯成一立下了不可磨滅的功勞。

1895年，留美幼童朱寶奎、黃開甲、周萬鵬等人獲得電報總局督辦大臣盛宣懷的奏保嘉獎。1907年，周萬鵬代表中國出席在葡萄牙首都舉行的萬國電約公會， 他了解到，我國電報業缺少西方各國所具有的統一的電報政策與技術規范，只能被迫受制于人，于是回國后編輯了《萬國電報通例》， 促使我國電政得以統一，推動了我國電報技術標準化和國際電報業接軌作出重要貢獻。1909年，他擔任全國電報總局兼上海電報局總辦，將舊式電報機全部換為新創的韋斯敦機，使上海電報局趨向當時世界先進水平。

到了19世紀末，投身電報業的留美幼童們已成為中國電報事業的中堅力量，如先后擔任上海電報總局會辦、提調及總辦，1914年任交通部郵傳司長兼領郵政總局及電政督辦的周萬鵬，1913年任江蘇電報局監督兼上海局總辦的唐元湛，粵漢路電報局主管、漢口電報局長方伯梁等人。

自鴉片戰爭后，一系列不平等條約讓外國資本進入中國，豐富的礦產資源成為他們覬覦的對象，不少外國企業在中國開采礦山，設立工廠，將中國的地質礦產信息及資源掌握在手中。洋務運動的一大重點便是“富國”，自然希望自主開礦，留美回國的人才正是不可多得的財富。

1876年，李鴻章派唐廷樞籌辦開平煤礦，擬訂官督商辦章程，招商集股，1878年7月24日在直隸唐山開平鎮正式成立“開平礦務局”，1881年全面投產。這是一座以西式新法采煤的煤礦，雇工約有3000人。一部分幼童被分配到這里，據統計，從事過礦業工作的約有15人。其中最知名的有吳仰曾、鄺炳光和鄺榮光等人，他們曾參與過很多省份的煤礦勘探與開采。1909年，吳仰曾、鄺榮光被授予工科進士。

吳仰曾是第一批留美幼童，在哥倫比亞大學礦冶學院學習，被安排到開平煤礦工作幾年后，1886年他被派送到英國倫敦皇家礦冶學校繼續學業，并于1890年畢業。他也是極少數有機會能再度出國繼續學業的幸運兒之 一。

從英國完成學業回國后，他歷任熱河銀礦總工程師、南京地區煤礦及銅礦局長等職，并實地勘察過浙江、湖北、京津等地的礦產，寫下了很多精細的調查報告。而他的成就并不僅限于礦業領域，他還著有《化學新編》、譯著《照相新編》等書，后者是他多年攝影經驗的總結，向讀者介紹西方照相的先進技術和新時代器材，為中國早期攝影技術提供了寶貴的指導。1914年，京華印刷局出版了由吳仰曾校閱，李建德所著《淘金學》。

鄺榮光與吳仰曾一樣，都是首批赴美留學的幼童，父親是澳洲金礦的礦工。他在拉法葉學院學習礦冶，回國后也被分配到開平煤礦，在直隸省擔任各煤礦工程師多年。詹天佑主持修筑京張鐵路時，鄺榮光在山西臨城煤礦任總工程師，他豐富的煤礦開采經驗曾在最令詹天佑感到困難的山洞開鑿上提供了不少幫助。

1905年直隸省礦政調查局成立，鄺榮光任總勘礦師。在此期間，他繪制出三份重要圖件，即中國人自制的第一份地質圖《直隸地質圖 》， 以及《直隸礦產圖》，第三份是《直隸石層古跡圖》，這是中國人繪制的第一幅古生物化石圖，繪有三葉蟲、鳳尾草、螺和珊瑚等化石，成為現代中國地質學與古生物學的重要發端。

從軍報效 軍事起步

洋務派的另一大重要口號是“自強”，這一點反映到軍事上，便是中國近代軍事隊伍建設和軍工企業的興起，如北洋、南洋水師及各類槍炮制造廠等。1874年，日本進攻臺灣，清政府認識到日本將“為中永久大患”，洋務派提出“練兵、簡器、造船、籌餉、用人、持久”等六條具體措施的“海防議”，主管留美幼童事務的李鴻章正是“海防議”的最堅定支持者，相當一部分歸國幼童被分派至海軍部門。

曾國藩和李鴻章在選派留美幼童之初就提到，“如輿圖、算法、步天、測海、造船、制器等事，無一不與用兵相表里。凡游學他邦得有長技者，歸即延入書院，分科傳授，精益求精，其于軍政船政直視為身心性命之學。今中國欲仿其意而精通其法，當此風氣既開，似宜亟選聰穎子弟，攜往外國肄業，實力講求，以仰副我皇上徐圖日強之至意。”顯然，對比當時的煤礦、鐵路等實業，洋務派在軍事上對幼童們的規劃更加明晰，目的也更為鮮明。

對當時的清政府而言，資金不是訓練軍隊的問題，真正的難題在于中國缺乏了解西方科學技術和軍事理論的人才，軍隊對新式武器的使用及日常養護不甚了解，造成了巨大的浪費和嚴重的效率低下。在緊急召回這批留學生后，清廷希望他們能迅速發揮作用，“出洋畢業各亦先后回國 ，南北洋爭先留用 ，得之唯恐或后。”時任北洋大臣的李鴻章安排50名學生進入與軍工領域息息相關的行業，即他在奏折中提到的“經臣札飭津海關道周馥會同機器、電報各局逐加考驗 ，分撥天津水師、機器、魚雷、水雷、電報、醫館等處學習當差”。

事實證明，學習了西方先進技術和理論的留美幼童們確實對發展近代軍事科技有一定的幫助，李鴻章在奏折中對歸國學生的表現也贊譽有加，“臣查選募學生出洋肄業西學，培養人才實為中國自強根本。惟事屬創辦 ，風氣初開 ，該學生等童年應募，遠涉重洋，學成回華，分派各處當差，均能始終勤奮，日進有 ，迭經面加校試 ，考其所學。其習水師者 ，內如魚雷一種理法最為精奧，洋師每有不傳之秘，該學生等講習有年，苦心研究，于拆合演放修整諸事，皆能得法。此外水雷、旱雷施放靈捷，駕駛、測量講求精細。其分赴各營教習者，于外洋操法、陣法、口令，均臻嫻熟 ，所教弁勇（低級軍官和士兵），頗有成 效。”

回國的學生們不僅在科技上作出了貢獻，有不少在軍隊服役的人為保衛國家獻出了生命。由于他們大多學業中斷，沒有接受完整的軍事教育，因此各支艦隊的領導人物多半是留歐歸國的留學生“后輩”，如“濟遠”艦長方伯謙、“鎮遠 ”艦長林泰曾、“定遠 ”艦長劉步蟾等人，留美幼童則擔任大副級別的中級軍官。

在1884年中法馬江海戰中，中國軍艦其中六艦上均有留美幼童任軍官，薛有福、楊 兆南、黃季良、鄺詠鐘四人英勇犧牲。1884年9月2日美國駐華公使致總理各國事務衙門的照會中，美國駐華公使楊約翰 （John R. Young）表示了對他們的贊賞，并希望清政府能重新派遣留學生。10年后，在中日甲午海戰中，從軍的留美幼童們再度表現了他們的愛國精神與不屈的戰斗意志。“濟遠”號大副沈壽昌、“致遠”號陳金揆中校、“廣丙”號大副黃祖蓮在戰斗中犧牲。

學習過西方科技文明的留美幼童成為軍事科技發展的重要力量，他們在中國海軍近代化進程中發揮過英勇而重要的作用，盡管他們所學并不能力挽狂瀾，改變中國落后的根本局面，但這畢竟是一次有益的努力，他們的功績也被后人所銘記。

工科進士：

1905年，清政府廢除了實行千年之久的科舉制度，但仍然保留了一些科舉思想，將原本的科舉等級作為一種出身來獎勵學生。對留學生進行考試，依據成績給予進士、舉人、拔貢（地方貢入國子監的生員）等出身，名目包括工科進士、文科進士、格致科舉人等“中西合璧”的頭銜。1905年舉行了第一次歸國留學生考試，14人考中，分別按考試成績授予進士、舉人等出身，分配了翰林院檢討、內閣中書、知縣等官職。此后的1905年到1911年間，清廷學部先后舉辦七屆歸國留學畢業生獎勵科名出身考試，共授予1399 名進士、舉人出身。

與詹天佑同科成為進士的還有文學大家嚴復，他名列“文科進士”第一 名。