某近距離小尺寸基坑開挖與樁基施工對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響研究分析

張瑋鵬

（廣州大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院）

0 引言

某落客平臺(tái)擬跨越廣州地鐵九號(hào)線地鐵車站建設(shè)施工，存在多個(gè)承臺(tái)臨近甚至緊貼地鐵車站結(jié)構(gòu)，考慮到落客平臺(tái)的承臺(tái)尺寸較大、樁基數(shù)量多，故針對(duì)承臺(tái)基坑開挖及樁基施工對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響采用Midas-GTS NX 軟件進(jìn)行三維有限元分析，以模擬分析計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)施工，得到一些初步結(jié)論，為后續(xù)軌道交通建設(shè)和保護(hù)提供參考。

2 工程概況

某落客平臺(tái)10 號(hào)軸中墩、14 號(hào)軸中墩承臺(tái)、樁基礎(chǔ)位于地鐵車站及其附屬結(jié)構(gòu)50m 范圍以內(nèi)，平面位置關(guān)系圖詳見圖1。其中，落客平臺(tái)西側(cè)10 號(hào)軸承臺(tái)基坑深約8.3m，樁基礎(chǔ)直徑1.8m，樁長(zhǎng)15m；14 號(hào)軸中墩承臺(tái)基坑深3.5m，樁直徑1.8m，樁長(zhǎng)18m。所有承臺(tái)臨近地鐵結(jié)構(gòu)側(cè)均采用地鐵車站已建地連墻支護(hù)，其余側(cè)采用φ800@900mm 鉆孔灌注樁+φ600mm 的鋼管樁支撐（壁厚16mm）支護(hù)，樁間采用φ600mm 雙管旋噴樁止水?；又ёo(hù)平面圖、剖面圖見圖2～圖5。

圖1 落客平臺(tái)基礎(chǔ)與地鐵結(jié)構(gòu)位置示意圖

圖3 10 號(hào)軸中墩基礎(chǔ)剖面示意圖

圖4 14 號(hào)軸中墩基礎(chǔ)平面示意圖

圖5 14 號(hào)軸中墩基礎(chǔ)剖面示意圖

3 三維有限元模型建立

根據(jù)項(xiàng)目承臺(tái)基坑與樁基礎(chǔ)的平、剖面圖及其與地鐵車站及其附屬結(jié)構(gòu)關(guān)系，最終確定模擬分析模型的尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為320m×200m×50m。對(duì)模型底部約束Z 方向位移，模型前后面約束Y 方向位移，左右面約束X方向位移[1-2]?；谝陨线吔鐥l件，建立有限元分析模型如圖6 所示。

本次模擬計(jì)算分析選取偏不利鉆孔進(jìn)行分析，地層自上而下為：素填土（3.0）、中砂（6.5m）、粘性土（4.5m）、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r（3m）、微風(fēng)化灰?guī)r?！?br>