研究公路路基支擋及邊坡加固防護工程的設計與施工

鄭建龍

(貴州智恒工程勘察設計咨詢有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路路基支擋及邊坡加固防護工程的特點分析

第一，受外界環境因素影響較大。在公路路基支擋及邊坡加固防護工程施工環節，如果降雨量過大，會影響施工進度，使得公路路基支擋及邊坡加固施工質量不斷下降。

第二，施工難度大。公路路基支擋及邊坡加固防護工程設計人員在實際工作中，要遵守因地制宜原則，選擇合理的防護形式，保證公路邊坡防護工程與周圍環境有效融合，構建生態公路。

2 影響公路路基支擋及邊坡加固防護工程設計與施工質量的幾個因素

2.1 公路邊坡的穩定性

針對公路路基支擋及邊坡加固防護設計人員來說，需要適當提高公路邊坡穩定性能，避免公路邊坡出現大面積沖刷現象，從根源上減小環境因素對公路路基產生的不利影響，防止路基出現破損。設計者還要適當加大環境保護力度。

2.2 治理措施

要想更好的提升公路路基巖土結構的穩固性，設計者不僅要加強安全設計，而且要將柔性結構與剛性結構有機結合，采用多層防護技術與生態植被防護技術，提升公路路基邊坡治理效果，避免公路路基發生大面積的坍塌。

2.3 綜合效應

在公路路基支擋及邊坡加固防護工程設計環節，設計者要考慮多方面因素，如外界環境影響因素、公路放光與防煙因素等，對原有的公路邊坡防護設計措施進行改進，保證公路邊坡防護水平得到顯著提高。

3 公路路基支擋及邊坡加固防護工程的設計與施工要點與注意事項

3.1 公路路基支擋類型與特點

公路路基支擋類型見表1。

表1 路基支擋類型與特點分析

對于公路路基支擋設計人員來講，要結合公路路基結構特點，合理選擇擋土墻。另外，設計人員也可以加強路基抗滑樁設計，抗滑樁樁身混凝土應保持連續、完整。地下水發育時，應采取水下混凝土灌注法。

3.2 坡面防護設計要點

(1)自然防護設計要點

所謂自然防護，主要指的是通過種植植物與樹木等方法，利用植物的根系，對公路邊坡土體進行有效加固，有效利用邊坡植物根系，對公路邊坡土體起到良好的保溫作用。在土質邊坡當中，采用植被防護方法比較多，土質邊坡的坡度不宜超過1∶1。在一些坡度比較大的公路邊坡中，可以采用鋪草防護方法，可以采用平鋪方法與垂直鋪設方法進行鋪設。

(2)工程防護設計要點

在巖石表面邊坡當中，因為種植植物的難度比較大，因此，采用工程防護方法較多，通過利用水泥、石灰與砂石等多項材料，對公路邊坡進行封閉處理，可以明顯提高公路邊坡的可靠性與穩定性。常見的施工技術為噴漿處理、抹面施工與勾縫、灌漿等，在一些表面比較平整的邊坡當中，施工人員可以采用抹面施工方法進行施工，并合理應用三合土與四合土等作業材料，添加一定量的草籽，形成更加穩定的自然防護層。

在應用噴漿施工技術時，要求外界風化條件較好，如果巖石表面的平整度比較差，而且存在很多裂縫，作業人員可以采用噴漿施工技術進行施工，但是，需要使用大量的水泥，施工成本過高，因此，此項工藝在比較重要的防護地段使用較多，水泥抹面厚度不宜超過2.0 cm，可將公路邊坡巖體縫隙有效封閉，避免水體自巖土層裂縫中流出，進一步提升公路邊坡穩固性。

在巖石邊坡當中，應用勾縫與灌漿施工技術較多，由于巖石邊坡自身強度比較高，利用水泥砂漿的粘結力，可以保證巖石面層形成一個穩定的整體，避免水體發生滲漏，起到良好的加固效果。

3.3 沖刷防護設計要點

(1)直接防護設計要點

直接防護施工技術，主要指的是針對路堤或者河岸，進行有效加固，提高公路邊坡的抗沖刷性能。植物防護模式較為常用，在一些特殊的地區，施工單位也可以選用砌石防護施工工藝進行施工。如果河岸流速小于2.0 m/s，施工單位可選擇干砌石護坡施工工藝進行施工，如果河岸流量過大，則可采取漿砌片石護坡施工工藝進行施工。

(2)間接防護設計要點

與直接防護不同，間接防護需要采取阻流或者倒流施工工藝進行邊坡加固，通過對水流性質進行有效改善，讓水流偏離原有的防護路段，減小水流對公路邊坡產生的不利影響。如果采用倒流施工方法，設計人員要結合河流的實際情況，加強倒流結構設計，主要分成三種形式，分別是順壩形式、格壩形式與丁壩形式，順壩通常與堤岸保持平行狀態，對水流起到良好的引導作用，通過對水流曲度進行調整，避免水體流入到邊坡當中。丁壩通常斜放或者垂直與堤岸，格壩是順壩和丁壩的有效結合，在平面基礎之上，形成網格狀，避免高水位溢出，減少淤積現象的發生。

3.4 公路路基邊坡加固防護施工要點

(1)噴錨網支護施工方法

在噴錨網支護施工期間，施工作業人員要保持公路邊坡處于封閉狀態，并進行有效加固，邊坡開挖一段時間后，方可進行混凝土噴射施工。第一次噴射混凝土，需要在公路邊坡開挖后進行，混凝土的噴射厚度不宜超過5.0 cm，對公路坡面起到良好的保護效果。

在注漿施工的過程之中，作業人員要合理控制注漿管插入深度，插入深度不宜小于10.0 cm，然后緩慢的拔出，注漿施工要保持砂漿更加飽滿，避免出現里空外滿現象。鐵絲網長邊要保持良好的搭接，將其固定于錨桿上部，鐵絲網也可以直接掛在錨桿彎頭部位，坡面距離不宜超過2.0 cm。

為了進一步提高注漿施工質量，在注漿施工環節，作業人員需要在坡面鉆孔施工結束后進行下錨，下錨完畢后，方可進行注漿施工，如果邊坡比較陡，各個工序要進行分段施工，結合公路邊坡的實際情況，將邊坡劃分成多個施工段，各個施工段施工結束后，方可進行下道工序的施工，有效提升公路邊坡的穩固性。

(2)預應力錨索加固施工要點

噴錨網支護施工方法相比較來講，預應力錨索加固施工流程更加簡便，在錨索框架基礎之上，采用良好的注漿施工工藝，避免公路邊坡出現滑移現象，減少公路路基沉降。在具體施工環節，作業人員需要特別注意下列問題：

第一，如果公路邊坡的平整度較差，或者存在較多的松散石子，作業人員需要進行徹底的清理。

第二，在制作預應力錨索時，要提前進行模板安裝，保證鋼筋制作更加合理。

第三，在預應力錨索加固施工期間，作業人員要認真控制預應力錨索的拉力，通常情況下，錨索拉力不宜超過550 KN，錨索的下傾與水平夾角不宜超過30°，其長度不宜超過30.0 m。

4 結束語

綜上，通過對公路路基支擋及邊坡加固防護工程的設計與施工要點與注意事項進行全面分析，例如明確坡面防護設計要點、沖刷防護設計要點、公路路基邊坡加固防護施工要點等，可以保證公路路基支擋與邊坡加固防護效果得到顯著提升。