張圣東
(貴州交通建設集團有限公司,貴州 貴陽 550001)
施工隊伍想要順利開展施工建設,就要合理布置施工場地。根據實際施工需要,在場地內設置一定數量的T梁預制臺座。T梁預制后用平板車進行運輸,用龍門架提升,通過使用重力式整體臺座,并用25#混凝土進行澆筑。施工人員做好臺座范圍內的地基處理,加固底座兩端頭,避免梁板預制期間出現地基局部下沉的現象,致使臺座變形、開裂。結合實際預拱度,做好臺座底板的拱度設置,確保底膜整體平整度滿足相關規定,做好校正復測工作,為后續T梁預制的施工操作奠定堅實基礎。
實例:某工程建設中,項目工區T梁施工具體要求如表1。

表1 項目工區T梁施工具體要求
(1)鋼筋綁扎和預埋預應力管道
相關工作人員將鋼筋制作為半成品后,就可以由車運送到施工現場進行綁扎,然后焊接成型。工作人員在進行鋼筋綁扎的時候,可以同時埋設預應力管道,嚴格按照施工設計方案的坐標定位進行管道預埋,做好加固處理,避免管道發生位移的情況。使用膠布和套管將管道接口處包牢,避免在進行混凝土澆筑施工的時候,預應力管道里滲入水泥漿,發生意外事故。
(2)混凝土澆筑
在施工過程中,相關工作人員想要確保混凝土施加應力滿足設計要求,就要摻入高效早強減水劑,將拌制后的混凝土由拌運送到施工現場,進行澆筑操作。相關施工人員在進行混凝土澆筑施工的時候,首先從梁段進行澆筑,然后再沿著梁體進行分層澆筑,使用附著式振動器進行梁體底部的振搗施工,將附著式振動器安裝在梁體側面。
(1)上部構造
主線路橋梁上部構造,除了互通及連接線的部分橋梁是現澆箱梁橋外,其他的橋梁都是30~40 m預制T梁。現澆箱梁使用支架現澆施工(滿堂支架或鋼管樁+貝雷桁梁+鋼管支架),而T梁使用預制場集中預制、架橋機安裝施工。T梁預制在基礎及下部構造施工的同時進行,施工人員在完成下部構后,要及時進行梁體吊裝和路面施工。
(2)下部構造
一般情況下,橋梁下部構造設計為圓(方)柱式墩、樁基礎,橋臺采用U型臺、柱式臺、以及樁基礎。通常情況下,橋梁的墩柱比較高(如納坡2#大橋最高墩高達72.6 m),所以,高墩必須配置臂長60 m的塔吊,來輔助翻模進行施工,而模板使用專門定制2.25 m/節的大型鋼模板,確保施工質量符合相關規定標準。
施工人員在進行孔道壓漿處理前,使用壓力水將孔道沖凈,壓出管道里的積水,并將錨外鋼絞線切斷,使用環氧水泥砂漿做好填塞處理,避免漏漿損失較大的壓力。施工人員將壓漿工具連接在錨塞上方的壓漿孔上,確保漿液在壓漿過程中具備足夠的和易性,泌水率不大于2,使水泥漿稠度滿足相關施工標準。在完成孔道壓漿工作后,確保液漿完全凝固下來,再把閥門卸下。
施工人員在進行封錨混凝土施工前,要將梁段壓漿工作時溢出來的散漿清理干凈,保證模板
尺寸滿足規定、支護牢固,并對梁體實際長度進行嚴格控制,在完成拆模處理后做好對梁編號工作,確保后續工作順利開展。
在移動梁體的時候,施工人員必須確保混凝土符合設定強度,在完成張拉壓漿處理后,再進行梁體移動施工。起吊梁體的時候,捆梁與吊裝操作必須嚴格遵照預定的吊點位置,在落實梁體時,確保梁體支撐牢固以及安全足夠平穩后,相關工作人員才可以將吊繩松開。
相關工作人員想要避免由于T梁預制的質量問題所引發的橫隔板病害,就要把所有干接頭換為濕接頭,通過剔除相鄰橫隔板的混凝土,使用鋼筋連接橫隔板的鋼筋,在支模澆筑高性能混凝土,保持澆筑工作統一連續,保證連接處的兩側混凝土工期保持一致。如果無法保證工期一致的話,就要橋面防水層的處理,通過增加施工控制減少收縮裂紋。
由于鋼筋混凝土T梁事先施加了預壓壓力,抵消了一定的混凝土收縮應力,保證正常應用荷載作用下的混凝土不會發生開裂現象。如果梁底裂縫的寬度沒有超限,相關工作人員就對封閉處理裂縫,使用涂刷保護層的方法增加對混凝土的保護,如果梁底裂縫超過了規范值,就要鑒定T梁承載力,一旦發現承載力不滿足要求,就要及時開展加固處理,以免發生意外。
相關工作人員可以把翼板改為能夠上下微調的翼板,在翼板底下每隔1 m的地方加撐桿能夠上下微調的螺絲,使用這個螺絲,對T梁橫坡加以有效有效控制,同時方面后續模板拆卸施工操作,大大縮短了模板的施工時間。
工作人員必須保證模板擁有足夠的剛度、強度、以及穩定性,確保橫隔板底臺模設計的合理性,必須安排專業工作人員對其測量定位,確保高程控制滿足相關厚度、反供度的要求。英語里管理埋設必須準確無誤,不能出現破漏的情況。相關工作人員做好模板安裝時的止漿措施,確保模板間縫平整、密實,認真堵塞那些預埋件預留的孔洞,避免發生接縫處出現漏漿的情況,在氣溫較高的時候要采取相應的降溫處理,比如進行噴霧或是灑水降溫;確保預應力張拉時兩端能夠同步開展。通過注意以上事項,確保T梁預制安裝工作的規范性。