共享經濟下的發展困境

海韻

摘 要：近年來，共享單車的出現打破了常規的出行方式，成為新型共享經濟模式的載體。因為快捷的取車及停放模式，讓共享單車在中國經歷了快速地崛起，一些企業甚至進入了海外市場。但自2017年起，高額折損費用、不完善的運營模式等因素使得海內外市場的情況不容樂觀。因此本文將引入PEST分析，從政治、經濟、社會以及技術方面剖析共享單車的可持續發展性。

關鍵詞：共享經濟? 共享單車? PEST分析? 國際市場

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）05（a）--02

1 共享經濟背景

共享經濟即共享有限的人力和資源，以實現經濟效益最大化。共享單車便是共享經濟的衍生品之一，概念原型源于荷蘭，中國于2007年引入其理念，創建了由政府管理的共享自行車，預示了共享時代的開始。直至2010年，隨著互聯網的發展及低碳環保理念的推廣，私營企業進入共享交通市場，OFO、摩拜等作為行業的領軍人，利用移動支付、智能鎖車等技術，將共享單車推向共享經濟熱潮的頂端。2017年，摩拜、OFO走出國門，進入美國、英國等十余個國家。

但是，自由化的交易特點隨之而來，市場門檻較低導致商品質量得不到保障，行業中的惡性競爭、產品的缺陷以及政府管理不完善也使得OFO等多家企業陸續宣告倒閉。

2 海外市場

2018年，共享單車在美國的使用已超過4000萬次。企業對海外市場的開拓無疑是迎合了國外對共享經濟的期望與需求。摩拜、OFO在英國的運營區域也曾高達19～68平方公里，有效彌補了當地自行車租賃系統的地域限制。

可是，自2017年起各個共享自行車企業開始逐漸撤出海外市場。2017年，第一批進入美國的小藍車面臨著近30萬美元的負債，無數投資者質疑大量投放和盲目的行業競爭導致了商品過剩及市場過度飽和。同樣地，摩拜在英國曼徹斯特的運營也僅維持了15個月，OFO則被迫退出牛津、謝菲爾德等多個城市。

3 PEST分析

3.1 政治因素

中國曾頒布多項環境保護的指導意見以及扶持性政策，行業前景可觀。但是，政府的監管系統還有待完善。而企業在海外市場的發展，則需關注不同地區的相關政策，選擇合適的地域投放。

國務院于2015年發布《關于積極推進 “互聯網+” 行動的指導意見》，推動與互聯網相關的生產領域，支持創業創新。在摩拜初入廣州市場時，便與珠海政府達成戰略合作以推動企業發展。2018年，國家簽批《打贏藍天保衛戰三年行動》，與共享單車所推崇的低碳出行不謀而合。近年來，《共享單車投放管理標準及措施》《鼓勵共享單車發展的試行意見》等政策陸續出臺，使得共享單車具有較強的可持續發展性。

但是，關于勞資關系、信用和稅收仍有許多亟待解決的政策問題，整個領域未實現全面合法性。由此可見，除了道德缺失等人文因素，國家和區域政策導向將成為共享單車發展的決定性因素。

對于海外市場，企業需根據當地交通管理制度個性化商業計劃，而非一成不變地盲目投放。例如，法國政府計劃以“商業占用公共空間”的名義，對運營商進行征稅，將會無形增加企業的運營成本;在日本，街道自行車停放有嚴格的規章制度，交管部門會拖走違章停放的車輛。因此，企業需因地制宜，選擇監管制度完善且政治包容度較高的海外地區投放。

3.2 經濟因素

國家經濟基礎決定了共享產品的發展形勢，國民可支配收入的增長意味著有更好的經濟能力選擇出行方式。從市場經濟考慮，理性發展才能為共享單車帶來長期可發展性。

2018年中國國內生產總值已高達136081.5億美元，占世界經濟的21.95%。中國快速的經濟發展使共享商品平民化，近2.59億人可以接受共享單車定價并使用過相關產品。同樣，企業在海外市場的投放皆鎖定在英國、美國等經濟實力較強的國家。

從市場經濟角度分析，在行業巔峰期，共有20多家企業共存，一二線城市市場趨于飽和。僅2016年9～10月，摩拜、小鳴等企業總融資近20億元。但是，產品質量卻無法跟上資本市場的腳步，過度飽和的市場反而助推了惡性競爭，使百億融資付諸東流。2019年行業逐漸邁入理性發展階段，資本市場轉為謹慎投資，融資金額下跌近94.77%。政府應及時停止對企業的大規模補貼，逐步加強監管力度。理性緩慢增長、達到市場供給量與需求量的經濟均衡更為可取。

3.3 社會因素

首先，共享單車有效緩解了我國交通擁堵問題，為交通樞紐盲點的“最后一公里”提供了解決方案。其次，群眾對共享概念的包容性及對綠色發展追求有所提升，超6成上海市民肯定了共享單車的環保性。我國單車企業成功進入歐洲市場也歸功于社會對于環保概念的推崇。以丹麥首都哥本哈根為例，超90%以上的市民擁有至少一輛自行車，而汽車的家庭持有率僅有29%。共享單車在選擇海外市場時，主打的環保理念決定了其目標消費者。

共享單車的未來發展還需考慮到公民素質因素。北京高峰時期共享單車數量達235萬輛，而至2019年中旬，已不足191萬輛。違章停放、損壞等行為屢見不鮮。因此，不論在國內外市場，企業都應加大技術投入以減少損壞率。企業還可加入信用度、違法停車監測報警等相關方案，鼓勵用戶合理使用產品。在投放海外市場前，企業應市場調研各個國家人民對于公共財產持有的態度，以此預估潛在虧損風險。

3.4 科技因素

共享單車依賴于合理科技技術的應用，在國內市場中摩拜單車運用了物聯網性質智能鎖。通過無線移動通信模塊與單車服務器連接，將從GPS獲取的位置發送至服務器，標識后通過通信模塊發送解鎖指令。另外，在科技的輔助下，系統不斷改善創新，Lite版摩拜便采取了太陽能板供電技術，真正實現綠色出行。除此之外，移動支付更是提高了共享的便捷性。

不同于我國具有普遍性的互聯網金融體系，美國等多個國家的支付方式多為信用卡，共享單車與移動支付的體系難以在短期內擴張。因此，企業應向移動通訊技術發達的國家優先投放，并與當地的網絡支付系統建立合作關系，如PayPal、Venmo等。企業還要對于生產、運輸成本進行綜合考量，選擇更為高效的投放方式。

4 結語

在高速的經濟及科技的發展下，輔以國家對環境及創新創業的扶持政策，共享單車行業具有較良好的可持續發展性。但是，企業需加大技術投入、提高產品質量，優化經營模式。政府則應出臺全面的監管系統，使市場步入良性競爭的理性發展。海外市場對企業規模有較高地要求，企業需要謹慎的商業規劃與雄厚的資金支持。此外，企業還應對比不同地區的政策、經濟、社會及科技發展等因素，優化選擇并進行合理投放。

參考文獻

Alexandros N.How to Save Bike-Sharing[J].Sustainability. 2019（11）.

MortonC.Appraising the Market for Bicycle-Sharing Schemes[J]. Case Stud. Transp. Policy，2018（6）.

鄒玲， 郝英.基于PEST-SWOT 分析法的共享交通可持續發展策略研究[J].中國集體經濟，2019（34）.

孫凱，李妍，邱民倬，等.共享單車發展的桎梏與破局[J].北方經貿， 2019（10）.

The Dilemma Within the Sharing Economy： A PEST Analysis for the Bike-Sharing System in the Domestic and Overseas Market

Yun Hai

（Wake Forest University， North Carolina， USA）

Abstract： Over the past decade， the bicycle-sharing scheme consistently challenged the traditional transportation system. With a facility for fast pick-up and parking， the bike-sharing market in China experienced explosive growth， and some corporations even expanded businesses abroad. However， from 2017， bike-sharing companiessuccessively began to face severe financial loss due to inappropriate operation models and huge depreciation expenses. The services launched in the overseas market were also reduced. Thus， this research paper will elaborate on the recent developments and prospects of the bike-sharing business in both domestic and international markets. A PEST analysis will evaluate the opportunities and threatsdue to political， economic， social， and technological forces.

Keywords： sharing economy; bike-sharing service; PEST analysis; international market