有效對接 · 全力復產
——2020先進汽車制造技術在線論壇成功舉辦

■ 《金屬加工》記者 韓景春 蔣亞寶 李一帆 李彥熹

2020年4月19日，“2020先進汽車制造技術在線論壇”在機械工業信息研究院機工演播廳成功舉行。本次論壇由金屬加工雜志社主辦，中國汽車工業協會總工程師/副秘書長葉盛基、上汽大眾汽車有限公司教授級高工張書橋、格勞博機床(中國)有限公司總經理任宏志、山東蒂德精密機床有限公司總經理陳舟、安川首鋼機器人有限公司副總經理曹利、巨浪中國華南區品牌發展經理徐廣志、雄克高級技術經理麻曉杰、山高刀具（上海）有限公司項目經理常佳佳、伏能士中國區焊接應用技術負責人康忠生受邀出席。

本次論壇采用了線上直播的方式，在收看直播的同時，場外嘉賓和觀眾通過視頻連線與論壇現場進行了互動交流。論壇全程在九州云播、金屬加工在線、金屬加工知識服務平臺（APP），以及金屬加工雜志社微信、微博、今日頭條等新媒體平臺同步播出。截止到論壇結束，觀看人次達到了22 000，在行業中引起了廣泛關注。

葉盛基：中國汽車市場將加快恢復

中國汽車工業協會總工程師/副秘書長葉盛基在致辭中表示，中國汽車工業受新冠疫情影響嚴重，尤其是前兩個月，3月份企業復工復產情況明顯好轉，復產情況達到去年平均水平的75%。在消費端，由于疫情并沒有完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月的企業銷售情況已明顯好于2月。3月，伴隨生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄，但是同比仍然分別下降44.5%和43.3%。乘用車產銷降幅依然較大，商用車降幅收窄較為明顯，新能源汽車同比繼續下降。汽車出口同比微增，其中乘用車增長幅度較大。隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復。

中國汽車工業協會總工程師/副秘書長葉盛基

葉秘書長在致辭中還表示，在目前疫情環境下舉辦汽車行業制造技術線上論壇意義重大，通過探討相關議題，促進先進制造技術的傳播，從而有效地配合相關產業復工復產，促進經濟恢復正常。

主題報告：汽車制造先進技術及裝備

1. 張書橋：汽車及零部件制造加速向數字化、輕量化方向發展

上汽大眾汽車有限公司教授級高工張書橋在報告中講到：智能制造是當前的大趨勢，大眾集團在電動汽車和數字化方面投入600億歐元，通過探索MEB工廠、3D打印技術、FDS技術以及視覺測量技術等，構建數字化、智能化工廠。汽車行業因為新冠疫情再受重創，也促使著汽車制造企業加快研究應用先進制造技術的步伐，降本增效。首先是輕量化技術，一方面是汽車材料輕量化，包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金以及復合材料；另一方面是發動機輕量化，結構、部件選材、制造工藝和生產管理等都發生了一系列的變化。很多新技術裝備也逐漸得到應用，例如新的缸體噴涂工藝、平衡軸、協作機器人和AGV技術等。這些技術的變革，離不開裝備企業的新產品、新成果。

上汽大眾汽車有限公司教授級高工張書橋

2. 巨浪：交鑰匙解決方案促進汽車零部件高精高效生產

巨浪集團的演講主題是汽車核心零部件加工技術，巨浪中國華南區品牌發展經理徐廣志詳細講解了巨浪各類立式加工中心和銑車復合加工中心的優勢及應用場景，分析燃油系統、渦輪增壓器、制動系統、轉向、底盤和動力傳輸系統的組成，解讀了噴油器體、共軌管柱、葉輪、渦殼、卡鉗體、轉向器殼體及行星架等功能部件的材料、特點和各類參數，全面展示汽車核心零部件加工技術及成果。

巨浪中國華南區品牌發展經理徐廣志

3. 雄克：零點快換夾具實現高精度定位

雄克高級技術經理麻曉杰在論壇中講到，傳統的發動機缸體、缸蓋夾具剛性好、定位精度較高，但質量大、不易安裝、不能重復使用。而如今汽車生產線的自動化程度非常高，更新換代的頻率也逐漸加快，對夾具的柔性、兼容性提出了更高要求。雄克的快換系統通過巧妙的設計，滿足產品快速夾緊定位的需求，在實際應用中，產品的開放性較高，使得機床主軸可以和產品非常近，加工過程中保證機床主軸和產品自身的剛性，提高加工效率。另外，快換系統也為生產中機器人的抓取和搬運提供了方便，有利于提高清洗、壓裝等環節的自動化水平。根據不同的生產條件，快換系統可以提供拉釘、托盤的不同聯接方式，產品內還可以加裝芯片，采集加工數據。針對不同客戶的具體產品，雄克可以進行定制化開發和CAE分析，確保生產高效可靠進行。

雄克高級技術經理麻曉杰

4. 山高刀具：助力汽車制動系統高效生產

山高刀具（上海）有限公司項目經理常佳佳介紹了汽車制動系統的經典加工案例，盤式制動器系統的加工特點，制動鉗的工藝設計。同時，常經理還為大家詳細介紹了多個重點加工部位，講解如何選擇開檔面銑削刀片，介紹不同刀片分別適用于哪類生產，分析開檔面的銑削策略；比較密封槽復合銑削在實際應用時的刀具組合方式；講解缸孔加工和精加工過程中用到的鏜刀、鉸刀的詳細特征等。

山高刀具（上海）有限公司項目經理常佳佳

5. 伏能士：弧焊工藝滿足零件不同部位焊接要求

與傳統工藝相比，弧焊工藝熱輸入更低、熔深更穩定、焊接咬邊更少且焊接速度更快，因此極其適用于汽車領域的零部件加工。伏能士中國區焊接應用技術負責人康忠生在論壇中講到，在焊接汽車不同部位時，需要采用不同的弧焊工藝，CMT適用于加工汽車車身、排氣系統、座椅、車門、儀表盤支架、油箱、保險杠和汽車空調等，PMC常用于加工汽車底盤系統、懸臂及皮卡大梁等，“CMT Braze + 高速釬”在加工后備箱蓋、前蓋、車門、側圍等時具有優勢，而“CMT TWI”適用于扭力梁縱縫和車橋等部位的加工。

場內外嘉賓一系列精彩觀點的分享與碰撞，也點燃了觀眾的熱情和論壇直播間的氣氛。在線論壇進行的過程中，粉絲提出了很多問題，但是由于時間有限，工作人員精選了對山高、雄克、巨浪及伏能士這四家公司的問題，而且每位演講人只回答了一個問題，具體的問答見后續相關報道。

伏能士中國區焊接應用技術負責人康忠生

圓桌論壇：有效對接·全力復產

1. 政策解讀：拉動內需促進汽車消費

疫情在全球范圍的漫延，使汽車產業受到嚴重沖擊，產銷下滑嚴重。面對這樣的情況，中國汽車工業協會（以下簡稱協會）配合政府相關部門積極做好疫情對汽車產業影響的調查研究，葉盛基副秘書長介紹，基于調查協會提出了一系列有關拉動內需、穩增長及促進汽車產業走向正常的相關政策措施：第一針對剛需，希望各限購城市，積極放開汽車限購額度，有條件的省市積極促進新能源汽車的產銷。第二鼓勵低排放量（1.6L以下）汽車消費，建議有關主管部門對這些車輛的購置稅給予優惠。第三促進節能減排相關車型的消費，對國Ⅲ及國Ⅲ以下老舊車型的報廢給予補貼，從而促進節能減排的提升，同時促進消費的升級。第四促進新能源汽車的消費，建議相關補貼在消費端，同時相關技術參數與補貼不要結合起來。第五有關細分市場的培育，比如解除皮卡車進城的限制，從而促進皮卡車的消費和發展。在談到國外疫情對汽車產業鏈的影響時，葉秘書長表示目前很多企業處于消耗庫存的狀態，影響可能還不太明顯，但是到6月份以后，疫情對全球采購原材料或零部件企業的影響會逐漸顯現出來。

2. 現狀及機遇：上汽大眾預計5月全面恢復產能

上汽大眾汽車有限公司教授級高工張書橋介紹了近期上汽大眾的相關情況，上汽大眾從3月份開始逐漸復工復產，目前排產量是疫情前的70%左右，預計5月份能完全恢復產能。這段時間上汽大眾采取了修煉內功的措施，包括提升員工技能、檢修設備及進行設備升級、完善采購供應鏈等。疫情雖然給汽車產業帶來了嚴重影響，但也促進了上汽大眾加快變革轉型，涉及到成本與效率、銷售收入及組織領導三個方面。對企業各項業務、組織流程進行全面檢測和徹底梳理，提升公司的整體競爭力。

3. 影響與應對：裝備企業冷靜思考、快速反應

談到疫情對裝備企業的影響，山東蒂德精密機床有限公司總經理陳舟說道：“我認為有三方面的變化，第一是速度快，比如口罩機的研發和生產在非常短的時間內就得以實現，促進了新產業的發展。山東蒂德為應對疫情，也快速反應，加速了對5G基站建設相關零件的研發。第二是設備國產化率得到提升，國外元件供應的短缺促使供應鏈上各個產品的國產化提到提升。第三是疫情使公司一些技術員工不能及時按時到崗復工，這就給企業敲響警鐘，今后對自動化制造及智能制造要更加重視，加速發展?！?/p>

格勞博機床(中國)有限公司總經理任宏志表示疫情給機床企業造成了非常嚴重的影響，而且這種影響會持續很長時間，企業的訂單尤其是新產品交易在短時間內下滑明顯。全世界的疫情對整個產業鏈的格局也有很大的影響，全球經濟一體化的構想可能會被打破。

安川首鋼機器人有限公司副總經理曹利

格勞博機床(中國)有限公司總經理任宏志

山東蒂德精密機床有限公司總經理陳舟

安川首鋼機器人有限公司副總經理曹利講到，疫情對公司的影響比預計要好很多，公司實現了原定目標的50%以上，而且3月份還有很大的提升，北京地區甚至超出了原來的計劃。疫情對安川員工的辦公方式產生了很大變化，公司內部通過電視電話會議方式進行溝通、審圖等，將近50%的人員處于在家辦公狀態，但是已經基本實現了完全復產。與客戶的溝通方式也發生了變化，很多時候采取離線編程、離線調試及遠程指導的方式進行溝通。

4. 有效對接：上下游產業

提到汽車零部件企業與裝備生產企業如何有效對接，上汽大眾汽車有限公司教授級高工張書橋說裝備企業要積極做好以下幾方面工作：主動關心汽車零部件工廠的設備優化升級工作；積極主動實現相關設備件的國產化，降低進口件備件風險，同時也達到降低成本的目的；刀具、夾具等消費品方面要持續改進、節約成本。目前疫情使國外的供貨受到影響，這也正是國內企業非常好的一個機會；設備制造商還要加強服務型工作，比如配合主機廠或者零部件廠進行設備的保養或者售后培訓；此外還要積極做好技術儲備工作，做好迎接未來的挑戰。

安川首鋼機器人有限公司副總經理曹利也表示裝備企業要更加積極主動地了解汽車零部件企業的產品動向，如果有可能，可以參與零部件企業的產品設計，從而對產品有更深入的了解，也促進裝備企業提供更好的產品。

5. 未來規劃：“冰”與“火”之中的自我修煉

疫情下面對市場的冰山和轉型的火山，蒂德精機主要采取了兩個方面的工作：第一是防疫工作，加強員工對新冠病毒的認識以及防范措施。第二是加強復工復產工作，首先在疫情初期增加了線上服務及線上銷售模式，為后續工作做了鋪墊；其次培養公司精益生產能力，減少由于人員不到位對公司造成的影響；再次認真分析市場需求，有針對性的對5G基站專用設備進行研究。

格勞博在春節期間儲備了大量的防護物資，為復工復產做好充分準備；另外與政府部門積極溝通，在政策法規范圍內積極復工復產；對企業的供應商進行了調整，確保企業生產所需零部件能夠按時到位；加強了企業研發團隊的建設，為后續完全復產做好充分的準備，應對市場的挑戰。除此之外，格勞博已經在新能源汽車制造方面進行了一些布局，計劃在電動車制造領域繼續有所作為，實現持續發展。

結語

“2020先進汽車制造技術在線論壇”是金屬加工雜志社精心打造的首個線上行業活動，我們希望論壇中協會領導對汽車產業的分析和政策的解讀，汽車行業專家對未來發展趨勢的判斷、對裝備生產企業提出的建議，以及裝備生產企業為應對疫情所采取的有效措施等，能夠引發整個汽車產業鏈的關注與思考。

新冠疫情仍在持續，就像葉盛基副秘書長所說的那樣，我們除了要積極應對疫情對中國汽車市場的短期影響，我們還要思考，新冠疫情將會導致中國汽車市場發生哪些長期的變化，這些變化需要汽車廠商、零部件廠商以及裝備制造商攜起手來，理性分析，精誠合作，共同應對。我們相信中國汽車產業會迎來新一輪發展，走向更美好的未來！