半預制型塑膠跑道施工工藝

閆晨劍

（山西五建集團有限公司，太原030013）

1 工藝原理

半預制工藝塑膠跑道是一種帶狀結構物。它的中間吸震層采用工廠化預制產品，塑膠摩擦面層與吸震層分層施工，二者通過專用膠體緊密結合。

2 施工工藝流程及操作要點

2.1 施工工藝流程

半顱制型塑膠距道施工工藝流程見圖1。

2.2 操作要點

2.2.1 測量放線

1）水平定位時用全站儀、經緯儀、100m鋼卷尺等確定場地控制點，控制點包含：2個半圓圓心，4個弧線、直線交接點，共6個控制點，在影響施工地段的控制點引出場外設樁保護并標記。高程采用水準儀控制。

2）施工放線前應對控制點進行復核。控制樁基礎應按永久性標準設置，基點的測定距離不允許有負差，最大正差應＜1/10 000，并使所屬區域內的點形成閉合【1】。

圖1 半預制型塑膠距道施工工藝流程

3）測量放線校驗無誤后開始測放施工線，施工線為預制塑膠跑道鋪裝基準線，應確保準確，并用黑色記號筆標記。測量放線時應測放出第一道和最外道施工線，并綜合考慮直道、彎道的坡度因素。用符合QB/T 2443—2011《鋼卷尺》規定的Ⅰ級鋼尺檢測軸線、準確后放施工線，軸線外伸6mm，保證距離上不出現負誤差。

2.2.2 基層技術處理

橡膠卷材鋪設區域瀝青面層進行全面細致打磨，水平誤差≤±3mm，打磨完成后吹掃干凈，對于局部松動部位進行剔鑿，并用原配比瀝青混凝土進行修補碾壓。

1）半圓弧坡度基層平整度、坡度技術處理采用現場方格網水平高差測量，方格網要求≤2m，并做好記錄及現場標記。

2）跑道直段采用方格網進行高程測量，用現場充水試驗進行平整度驗證，在積水低凹處進行標記。

3）使用膠體混合料進行填充修整處理后進行填充部位二次測量，以滿足基層平整度、坡度符合設計要求或技術標準要求。

2.2.3 填充膠體及粘貼膠體混合料的配制

1）用于局部缺陷填充修補混合料的配比混合膠體材料：A組分膠、B組分膠、固化劑、黑橡膠顆粒。配比：A組分膠∶B組分膠=1∶4，固化劑參量根據現場試驗確定，黑橡膠顆粒按A、B料總質量的25%添加。

2）用于鋪貼中間緩沖層預制卷材黏接劑混合料時配比黏結膠體材料：A組分膠、B組分膠、固化劑。

配比：A組分膠∶B組分膠=1∶5。固化劑摻量根據現場試驗確定。

3）膠體混合料拌和技術要求

（1）在配料時，安排專人記錄溫度，根據溫度的變化，隨時調整固化劑摻量。

（2）現場施工空氣濕度一般不超過60%，雨天禁止施工。

（3）攪拌時，A、B組分膠依次倒入攪拌桶內，攪拌1.5min后，再加入固化劑攪拌1min后，將混合料迅速均勻撒布已定好位的卷材鋪設區域內。

（4）攪拌膠料時，嚴格控制攪拌時間和攪拌槳葉上下提升位置，時間過長或攪拌槳葉高出液面時，膠料會產生大量氣泡而影響質量，尤其氣溫過高時更會加快反應速度致使膠液提前凝固，無法攤鋪。

（5）由于B組分容易分層，所以，施工前一定要將B組分包裝桶倒置半小時以上，配膠前再將包裝桶滾動10圈以上，使桶內物料混合均勻后方可使用，以免影響黏結性能【2】。

2.2.4 中間緩沖層橡膠卷材鋪裝

1）主賽區直跑道的施工

（1）預制橡膠卷材鋪設前的定位工作：以內環第一道的第一條分道白線中心線為基礎，以每條跑道寬度1.22m為單位，向外道沿方向用顏色鮮明的彩色筆標出每條跑道的位置。

（2）選擇適當長度、寬度的橡膠卷材，按標明的位置從第一道、第二道……第八道依次試鋪。試鋪時先不刮涂黏接劑，卷材鋪開后卷材之間的橫向接頭要重疊10cm以上，縱向接頭重疊3～4mm。

（3）卷材按同一方向鋪開，鋪開卷材的數量以滿足當天施工進度為準。

（4）將已鋪開的卷材以每條為單位，從兩端收卷在中間。

（5）從第一道開始，在每卷卷材兩端的基礎表面上刮涂配制好的黏接劑，用量按每1.5kg/m2為準，黏結劑刮涂區域的長度以超過卷材的長度20cm為準，寬度以超過卷材寬度1cm為準。

（6）調整塑膠卷材的位置，鋪開黏結后在黏結劑固化前用自重為50kg的滾筒向鋪貼方向滾壓，使卷材表面平整，排出卷材下黏接膠中的氣泡。卷材周邊用磚塊或其他重物壓緊，直到黏結劑完全干固。

2）半圓區部分的鋪裝

半圓區橡膠卷材鋪設方向與直道區卷材鋪設方向一致，鋪設順序為先從緊鄰直道第一幅卷材開始，依次向內鋪設（見圖2）。

圖1 半預制型橡膠卷材吸震層縱向鋪裝示意圖

2.2.5 緩沖層橡膠卷材拼縫處膠體灌縫細部技術處理

1）卷材之間的橫向接口處理：將卷材的一端重疊在已黏結好的卷材上100mm，用鋼尺和刀片將重疊部分的卷材平行切割掉97mm左右，并在切口截面涂少量黏結劑后，將卷材擠壓黏結在基礎上并同已黏結好的卷材一端緊密對接，確保接口平整，用磚塊壓實直到黏結劑干固。

2）卷材之間的縱向接口處理：在前一道卷材黏結劑完全干固后，開始鋪設后一道卷材，方法同前一道卷材鋪設。后二道卷材與前一道卷材的縱向重疊3～5mm，采用擠壓的方法黏結，使接口保持平整，用滾筒滾壓時，滾筒應跨過縱向接縫50cm左右，黏結后，卷材四周用磚塊壓緊。

3）縱向接縫線、橫向接縫線盡量同分道白線、起跑線等體育工藝線重疊。檢查卷材接縫處是否有縫隙是否有突出來的黏結劑，有縫隙處用黏結劑將縫隙填滿，用專業刀片將突出來的黏結劑割平。

2.2.6 塑膠跑道面層噴涂

1）將所需的膠水、色膏和紅膠粉按比例倒入專用膠漿攪拌機中充分攪拌，使其均勻，當使用量小于包裝時，應用磅稱準確稱量。

2）用于面層噴涂混合料時配比：

混合膠體材料：A組分膠、B組分膠、固化劑、紅橡膠顆粒（粒徑1～2mm）；

配比要求：A組分膠∶B組分膠∶固化劑=1∶4∶適量，紅橡膠顆粒按A、B料總質量的30%添加。

3）噴涂作業要求連續供料、連續噴涂。噴涂方向為面向作業區倒退，噴槍呈扇面左右搖擺噴涂，倒退與噴涂均應保持勻速。

4）正反方向噴涂各一次，每次噴涂層厚度≥1.5mm。噴涂時嚴格控制面層厚度為3～4mm，根據每罐混合料質量，按1.5kg/m2控制噴涂面積，同時控制每罐混合料的噴涂時間。

5）反向噴涂時需有專人從不同角度檢查跑道表面材料的均勻度，及時反饋給作業人員，避免漏噴和不勻。

6）不同顏色區域污染噴涂時應采取措施防止污染【3】。

2.2.7 塑膠路道面層劃線

面層劃線同一般工藝跑道。

3 材料與設備

3.1 材料

1）主要材料：納米聚氨酯塑膠A組分、納米聚氨酯塑膠B組分、乙酸乙酯（稀料）、黑色橡膠顆粒（3～4mm）、紅色橡膠顆粒（1～2mm）、半預制型橡膠卷材。

3.2 機具設備

機具設備見表1。

表1 機具設備表

4 質量控制

4.1 工程材料控制

1）在同一場地上鋪貼同一批次的卷材，以避免細微的色差；

2）必須使用產品配套黏結劑，并在規定時間內用完；

3）在材料說明規定溫度區間（10℃≤許可溫度≤40℃）鋪設。

4.2 瀝青混凝土基層質量控制要求

1）基礎壓實度≥95%，平整度合格率在95%以上，3m直尺允許誤差3mm以內。

2）坡度：橫向＜1%，縱向＜1‰，跳高區＜4‰，排水系統在大雨后2h必須排出積水。

4.3 橡膠卷材鋪裝質量控制要求

中間緩沖層橡膠卷材鋪裝接縫控制允許偏差見表2。

表2 中間緩沖層橡膠卷材鋪裝接縫控制允許偏差mm

4.4 塑膠面層鋪裝質量控制要求

1）塑膠跑道材料的品種、規格、性能等應符合設計規范要求。

2）鋪裝厚度允許偏差≤3mm，坡度允許偏差≤5mm，平整度允許偏差±3mm。

5 安全環保及成品保護措施

1）施工材料如膠體、塑膠顆粒、橡膠卷材等材料專庫存放，指定專人負責管理，動火作業保持安全距離。

2）做好勞動防護，施工人員須佩戴防塵口罩，減少膠液、揮發性氣體對人的職業健康危害，廢料嚴禁隨意拋灑處置。

3）嚴禁攜帶易燃易爆和腐蝕性物品入內，避免接觸有機溶劑、化學藥品及機械油污污染。

6 結語

本施工工藝經多個工程驗證，能夠達到相關規范標準要求，同時能夠顯著縮短工期、降低造價，無毒、環保，使用壽命更長，維護費用更低，維修時間更短，能夠產生良好的經濟效益和社會效益。