供給側結構性改革下大學生旅游市場的完善

吳新雄 薛楓 吳健茹

摘 要：伴隨我國市場經濟和高等教育的穩定發展，大學生旅游市場逐漸成為中國旅游市場中重要的組成部分。而由于大學生的群體特點，使其旅游消費行為中呈現出一些異于市場化的形式。因此，分析大學生旅游消費行為特征，完善大學生旅游消費產品，對我國旅游業的發展具有重要意義。

關鍵詞：大學生旅游? 供給側結構性改革? 特征分析? 產品完善

中圖分類號：F592.3 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）04（a）--04

2017年10月18日，習近平總書記在黨的十九大報告中強調，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。[1]2019年3月5日，國務院總理李克強在發布的2019年國務院政府工作報告中指明，供給側結構性改革要從提高供給質量出發，推進結構調整改革，對要素配置扭曲進行矯正，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性，提高全要素生產率，促進經濟社會持續健康發展。[2]因此，從美好生活需要角度分析大學生旅游消費行為特征，從供給側結構性改革角度完善大學生旅游消費產品，便具有重要意義。

對于大學生旅游市場，國內已有學者進行了一定深入的基本研究和綜合概述。保繼剛（2000）從旅游態度和偏愛方面探索出一些大學生旅游行為規律;[3]焦玉翠（2011）通過因子分析研究認為最有影響力的因素是旅游目的地吸引物。[4]劉潔（2017）基于ISM（解釋結構模型）和AHP（層次分析法），認為月生活費、旅游動機和閑暇時間是影響大學生旅游選擇的直接因素。[5]但目前鮮有學者從供給側結構性改革的角度分析大學生旅游市場。因此，本文將在調查分析大學生旅游消費特征的基礎上，從供給側結構性改革的角度，對完善大學生旅游市場提出了一些觀點和建議。

1 大學生旅游消費行為特征分析

本次研究采取問卷調查的研究方法，研究方向包括旅游選址、出行時間、出行方式和旅途消費四個部分。調查時間為2018年8月6日至2019年4月4日，期間共發放問卷494份，遴選有效問卷391份，問卷有效率79.15%。其中，基礎數據如表1所示，樣本來源如圖1所示。由于調查時間較長，調查對象人數較多，所以能較為客觀地反映大學生旅游消費市場的行為特征。

1.1 傾向短途旅行和自然景區

在旅游目的地的區域選擇方面（多項選擇），有215位（35.25%）大學生選擇省內作為目的地，選擇鄰省為旅游目的地的有198人（32.46%），也有不少大學生（156人，25.57%）選擇國內其他地方作為旅游目的地，有少數大學生（41人，6.72%）選擇出國旅游（見圖2）。這說明同樣條件下，大學生更愿意選擇距離較近的地方作為旅游目的地，目的地的選擇與距離呈負相關。

圖3表現了大學生對景區類型的選擇（多項選擇）。在391份有效問卷中一共對景區性質選擇問題有效點擊977次，平均每人對4個不同性質景區中2.50個感興趣。大學生最熱衷自然風光景區，其中云南大理、福建廈門最受歡迎;其次是名勝古跡景區，北京、陜西西安受到更多大學生的喜愛;游樂場所以迪士尼樂園和方特歡樂世界為代表較受歡迎;而都市景點中上海則最受大學生歡迎。有77.75%的同學認為旅行景點的吸引力是選址最重要的因素。

1.2 傾向選擇節假日出游3～4天

大學生出游時間呈現出一定的規律性，較多的同學選擇節假日和寒暑假出游，其次是周末和看心情而定，看心情而定主要包括特價機票、情感波動和他人邀請等（見圖4）。在出游時間長短的選擇上，更多的同學選擇3～4天和2天以內，只有少部分同學選擇4～6天和7天以上，這表明大學生更傾向選擇短途旅行（見圖5）。

1.3 傾向選擇火車出行和干凈住宿

圖6表示的是大學生對旅游出行工具的選擇。調查結果顯示，選擇火車方式出行最受大學生的歡迎，占57%;其次是選擇汽車方式出行，占24%;只有19%的大學生更愿意選擇飛機出行。而對于交通最關注的問題中，安全、速度、便利、舒適和價格則主要是大學生考慮的問題（見圖7）。首先，大學生受旅行文章影響認為火車出行含有浪漫色彩;其次，在舒適和方便的程度上，火車一般要高于汽車和飛機;最后，一般情況下飛機票較為昂貴，與大學生的消費特征不符合。

影響大學生選擇旅游住宿的主要因素是干凈衛生、地理位置和價格便宜。調查結果顯示，有頻數347的大學生認為干凈衛生是他們選擇旅游住宿的首要條件;還有頻數256的大學生認為地理位置是他們考慮住宿選擇的重要條件;有頻數221的大學生認為價格便宜是他們選擇旅游住宿的條件;只有少部分大學生（頻數92）認為酒店特色是他們選擇旅游住宿的條件（見圖8）。干凈衛生是大學生選擇旅游住宿的一級條件，地理位置和價格便宜是大學生選擇旅游住宿的二級條件，而酒店特色是大學生選擇旅游住宿的三級條件。

1.4 傾向日均消費100～200元

調查結果顯示，超過50%的大學生月生活費在1000～1500元，有24.55%的大學生月生活費在1501～2000元;在旅游費用方面，生活費結余（76.63%）和父母資助（64.71%）是主要的費用來源方式（見表2）。

在旅游日均消費方面，選擇50元以下的有8人，占比2.05%;選擇50～100元的有83人，占比21.23%;選擇100～200元的有175人，占比44.76%;選擇200元以上的有125人，占比31.96%。旅游日均消費100～200元是大學生接受的最優區間，其次是日均消費50～100元及200元以上（見圖9）。

2 供給側旅游產品的完善

2.1 多元化的產品結構

在周末有較多數人會選擇旅行時間長度為2天，而在節假日、寒暑假和其他時間會有更多的人選擇旅行時間長度為3～4天（見圖10）。所以應在周末為大學生提供兩日游的旅游產品，而在其他時間應該更多地提供長度為3～4天的旅游產品。

2.2 交通和住宿的最佳選擇

在391份有效調查問卷中，有358位（91.56%）大學生傾向選擇自行出游;只有33人（8.44%）傾向選擇跟團出游。在出行方式中有307位同學（78.52%）最愿意選擇火車出行，在住宿方面有347位同學（88.75%）最看重住宿的干凈衛生。所以應該更多地完善自行出游的旅游產品，并提供火車出行及干凈衛生的住宿條件。

2.3 經濟的旅游消費

選擇外出旅游日均消費50元以下的占到月生活費1000元以下的50%;選擇外出旅游日均消費50～100元的占到月生活費1000～1500元的73.49%;而月生活費1501～2000元的大學生更多的選擇日均消費100～200元的旅游項目（30.86%）;月生活費2000元以上的大學生更多地選擇日均消費200元以上的旅游項目（38.4%）（見圖11）。根據調查數據顯示，生活費位于1000～2000元的大學生共占到樣本數據的75.19%，所以應該主要供給日均消費50～200元的旅游產品供大學生選擇。

2.4 創新型的旅游方式

運營方面，應該更多地采用網絡和實體結合的方式。旅游公司可以和校方建立合作關系，通過網絡渠道宣傳，通過現實渠道更加深入地了解。校方與符合資質的旅游公司合作，既可以提供更高效準確的信息，又保證了大學生出游的安全性。

促銷方面，大學生目前多為消費者，可用于個人支配的資金不多，對價格較為敏感，屬于較弱勢消費群體，因此要努力去提供性價比高的經濟產品，而非高端大氣的消費產品。旅游公司應該與景點、餐館和賓館等建立合作關系，持有學生證的大學生可以享受折扣優惠。這樣既滿足了大學生的出行需要，又帶動了旅游業的經濟發展。

創新方面，景點、餐館和賓館等可以與大學生建立合作關系。景點可以為大學生提供售票、導游等崗位，工作一天換取免費游覽景區一次;餐館可以為大學生提供收銀、服務等崗位，工作一天換取免費飲食一天;賓館可以為大學生提供前臺、宣傳等崗位，工作一天換取免費住宿一天。這樣既解決了大學生出游資金缺乏的難題，又鍛煉了大學生的社會實踐能力。

3 結語

大學生在心理成熟程度、身體成熟程度和經濟能力等多個方面都有著特殊的表現形式，因此只有全面分析大學生旅游消費行為特征，才能從供給側角度有的放矢地開發完善適合大學生旅游消費市場的產品。根據以上調查結果的分析，可以得出以下結論：

第一，大學生更喜歡短途旅行。大學生最喜歡自然風光和名勝古跡景區，最愿意選擇節假日出行3～4天。

第二，大學生偏愛火車出行，執著選擇干凈衛生的住宿。

第三，經濟因素是制約大學生出游的最大障礙。正因為如此，大學生可接受的旅游日均消費為100～200元。

因此，結合大學生旅游消費行為特征的特殊表現形式，我們需要開發完善更多的創新型旅游產品，豐富大學生的旅游市場，為我國旅游業做出貢獻。

參考文獻

習近平.中國共產黨第十九次全國代表大會上的報告[R].2017-10-18.

李克強.2019年國務院政府工作上的報告[R].2019-3-5.

李麗梅，保繼剛.大學生旅游行為研究——以中山大學為例[J].桂林旅游高等專科學校學報，2000（04）.

焦玉翠.基于因子分析的大學生背包旅游行為意向研究[J].青島酒店管理職業技術學院學報，2011（02）.

劉潔，張軒寧，牛莉霞.基于ISM和AHP模型的大學生旅游消費行為影響因素研究[J].信息記錄材料，2017（11）.