電影工業(yè)美學(xué)視域下的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》：災(zāi)難片的本土化與“新主流”的新拓展

陳旭光 張明浩

作為國(guó)內(nèi)首部“非典型”航空題材“災(zāi)難片”，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》可謂是以崇高美學(xué)的平民化表達(dá)與類(lèi)型化書(shū)寫(xiě)塑造了職業(yè)崗位的平民英雄群像，并以后勁頗足的票房成績(jī)獻(xiàn)禮建國(guó)70周年。該片在與《我和我的祖國(guó)》《攀登者》“三足鼎立”中表現(xiàn)甚佳，上映36天（截至2019年11月4日）票房累計(jì)28.37億，趨近《我和我的祖國(guó)》（28.80億）。

筆者亦推測(cè)，隨著像《我和我的祖國(guó)》這樣的主題更為集中突出，時(shí)效性更強(qiáng)的國(guó)慶檔影片熱度的退潮，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這樣的類(lèi)型清晰，本土化，新主流拓展的視效大片，因其對(duì)工業(yè)化視聽(tīng)效果的完美呈現(xiàn)，對(duì)中國(guó)速度下中國(guó)品質(zhì)的彰顯，災(zāi)難片的本土化與中國(guó)式表達(dá)，反到會(huì)有更充足的后勁。

在筆者看來(lái)，具有某種“重工業(yè)美學(xué)”特征的本土化災(zāi)難片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，是對(duì)新主流大片的一次新拓展，是一部具有類(lèi)型拓展或本土化意義的類(lèi)型電影和新主流大片。影片于“封閉空間”中進(jìn)行了崇高美學(xué)的平民化表達(dá)，體現(xiàn)著“中國(guó)制造”的速度與質(zhì)量，彰顯著大國(guó)效率與大國(guó)風(fēng)范。該片也較完美達(dá)成工業(yè)與美學(xué)的相互融合，為“電影工業(yè)美學(xué)”尤其是“重工業(yè)電影美學(xué)”提供了一次鮮活案例。

但影片在情節(jié)處理、人物塑造等方面也表露出諸多不足，留下不少缺憾，值得反思和總結(jié)。

一、“新主流電影大片”：新拓展

新主流大片作為一種重要的中國(guó)電影新現(xiàn)象或新型態(tài)，“并不是一個(gè)嚴(yán)格、規(guī)范的概念，因?yàn)樗](méi)有明確界定什么類(lèi)型什么題材才是新主流”[1]。于此而言，如果說(shuō)《戰(zhàn)狼》《湄公河行動(dòng)》《紅海行動(dòng)》作為“異域奇觀性”[2]的“亞類(lèi)型”把新主流大片推向一個(gè)新高度的話，那么作為融災(zāi)難類(lèi)型并進(jìn)行本土化轉(zhuǎn)化的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，無(wú)疑是在題材、類(lèi)型上擴(kuò)展了以往以戰(zhàn)爭(zhēng)片、英雄片為主的“新主流大片”的寬度。

類(lèi)型化發(fā)展是中國(guó)由電影大國(guó)走向電影強(qiáng)國(guó)的必然之路。“類(lèi)型電影”生產(chǎn)亦為電影工業(yè)美學(xué)之重要原則之一。基于中國(guó)的語(yǔ)境和體制，類(lèi)型電影本土化也為必然之勢(shì)。擁有著災(zāi)難類(lèi)型特性的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》（通過(guò)科技手段進(jìn)行視聽(tīng)的逼真呈現(xiàn)，并以難以預(yù)料、突然發(fā)生的緊急狀況打破以往的社會(huì)秩序，給受眾以緊張感的同時(shí)促使著受眾進(jìn)行反思）便體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。

首先，在人物塑造方面，影片不同于以往新主流大片（如《戰(zhàn)狼2》《湄公河行動(dòng)》《紅海行動(dòng)》等）那樣重點(diǎn)刻畫(huà)執(zhí)行特殊任務(wù)的血性軍人或擔(dān)任特殊使命的英雄人物，而是取材知名度頗高的社會(huì)真實(shí)事件，從普通職業(yè)入手，在“封閉空間”內(nèi)進(jìn)行了平民英雄的塑造與崇高美學(xué)的平民式表達(dá)。王志敏曾指出，“空間結(jié)構(gòu)的單純化使被表現(xiàn)的對(duì)象從錯(cuò)綜復(fù)雜的空間關(guān)系中凸現(xiàn)出來(lái)，從而獲得象征意義”[3]，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》便是在單純化的封閉空間內(nèi)表現(xiàn)了一群平民英雄，他們堅(jiān)守崗位、頗具韌勁的崇高精神也于此得以凸顯。影片著重表現(xiàn)的是一群正常工作、兢兢業(yè)業(yè)的普通職業(yè)人員，他們有著相對(duì)安定的生活環(huán)境，相對(duì)規(guī)律的工作時(shí)間，工作之余也有著自己的日常安排，影片開(kāi)頭，我們伴隨著機(jī)長(zhǎng)起床、洗漱、與妻子女兒?jiǎn)柡虻戎T多生活化的場(chǎng)景進(jìn)入到了他工作的一天，這其中，我們看到了剛剛升職頭等艙乘務(wù)員的張秋悅，看到了喜歡搞怪、個(gè)性張揚(yáng)的副駕駛，看到了喜歡“撩妹”的第二機(jī)長(zhǎng)……他們都是再正常不過(guò)的普通人，但他們也是生活化、職業(yè)化的平民英雄，在飛機(jī)遇事時(shí)對(duì)崗位的堅(jiān)守、對(duì)乘客的照顧、對(duì)責(zé)任的踐行，都在由內(nèi)而外的展現(xiàn)機(jī)組人員“平民式英雄”形象。

在飛機(jī)玻璃突然損壞時(shí)，封閉空間內(nèi)，中景鏡頭、昏暗燈光下機(jī)內(nèi)地面雜亂的食物、掉下的氧氣面罩與被甩在地上的乘務(wù)人員，特寫(xiě)鏡頭下駕駛艙內(nèi)被甩出機(jī)外傷痕累累的副駕駛與面臨強(qiáng)風(fēng)、高寒、缺氧的機(jī)長(zhǎng)……令受眾心驚膽戰(zhàn)。但處于極端環(huán)境下的他們卻呈現(xiàn)出別樣的崇高之美——乘務(wù)長(zhǎng)慢慢的爬到工位，特寫(xiě)鏡頭下，頭發(fā)凌亂、面容憔悴、極度缺氧的她緩緩拿起對(duì)講機(jī)一邊吸氧一邊呼喊著組員名字，并不斷安慰乘客，當(dāng)觀眾與乘客一起找尋久久沒(méi)有應(yīng)答的五號(hào)時(shí)，伴隨著乘客的呼喊與鏡頭的轉(zhuǎn)化，我們看到了躺在餐車(chē)旁邊，腿部、腹部有明顯重傷的五號(hào)緩緩蘇醒，用盡全力的依靠著餐車(chē)站起復(fù)位并不忘微笑著把身邊的乘客安頓好，這是對(duì)工作的負(fù)責(zé)、更是對(duì)乘客的負(fù)責(zé)，這其中的堅(jiān)韌、勇敢，都在展現(xiàn)著他們恪守職責(zé)、巾幗不讓須眉的崇高職業(yè)魅力。與此同時(shí)，我們看到了從客艙拖著受傷身體的第二機(jī)長(zhǎng)在拼命的爬向駕駛艙，在艙門(mén)打開(kāi)瞬間，強(qiáng)風(fēng)迎面而來(lái)，此時(shí)，駕駛艙內(nèi)處于機(jī)身外的副駕駛身上的襯衣早已是面目全非，機(jī)長(zhǎng)更是被風(fēng)吹的眼睛腫大、手臂僵硬、嘴唇發(fā)紫。但在如此惡劣環(huán)境之下，我們看到了“撩妹”的第二機(jī)長(zhǎng)拉回了副駕駛、給二者帶上氧氣面罩、呼叫塔臺(tái)、給機(jī)長(zhǎng)按摩……有條不紊的處理著突發(fā)情況;機(jī)長(zhǎng)也是在視力模糊、身體缺氧的情況下毅然緊握方向舵，說(shuō)要把大家平安送達(dá);副機(jī)長(zhǎng)更是在復(fù)位后看方向、測(cè)指數(shù)、輔助機(jī)長(zhǎng)，不顧傷痛的他們盡管是普通人，甚至有著某些不足（如副機(jī)長(zhǎng)浮夸的性格、機(jī)長(zhǎng)的對(duì)人冷漠，第二機(jī)長(zhǎng)的隨便撩妹），但他們短時(shí)間內(nèi)高度默契的團(tuán)隊(duì)合作、熟練的技能、冷靜的態(tài)度、堅(jiān)定的內(nèi)心以及對(duì)崗位的堅(jiān)守、對(duì)乘客的負(fù)責(zé)都在以平民英雄的身份書(shū)寫(xiě)著崇高美學(xué)。而這也恰恰表現(xiàn)了該片在塑造人物時(shí)具有一種獨(dú)特的港式平民理念，“保留了那種香港電影特有的‘港味，某些……世俗性的獨(dú)特表達(dá)”[4]，對(duì)英雄進(jìn)行了某種“祛魅化”的創(chuàng)新。

其次，在價(jià)值觀念的表達(dá)上，影片表現(xiàn)了中國(guó)式集體主義的價(jià)值觀念。與同類(lèi)型美國(guó)航空災(zāi)難片《薩利機(jī)長(zhǎng)》側(cè)重于呈現(xiàn)英雄個(gè)體促使災(zāi)難化解的方式不同，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》沒(méi)有濃墨重彩刻畫(huà)個(gè)體英雄，而是聚焦整個(gè)機(jī)組的集體團(tuán)隊(duì)協(xié)作。在危難來(lái)臨時(shí)，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)方向、速度并進(jìn)行主要判斷，第二機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)與塔臺(tái)交流并實(shí)時(shí)照顧機(jī)長(zhǎng)與副駕駛，副駕駛負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控并與二者交流，乘務(wù)人員在后方安頓乘客、穩(wěn)定軍心，塔臺(tái)則負(fù)責(zé)后期醫(yī)療、停降、方向、路線的規(guī)劃與建議……整個(gè)危機(jī)的化解，是機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)人員、甚至是整個(gè)民航系統(tǒng)在集體配合協(xié)作下完成的。與此同時(shí)，該片把中國(guó)慣常的“舍生取義”“大公無(wú)私”等“求義舍生”式價(jià)值觀模式悄悄置換升級(jí)成了“英雄也是普通人”“人人為我，我為人人”的共同體價(jià)值觀。以《烈火英雄》為參照，該片中的英雄是基于人物自身“求義”需求的，片中多次立功的江立偉，因一次判決失誤而被調(diào)職并被判定心理出現(xiàn)問(wèn)題（今后都不能參與救援活動(dòng)），本著對(duì)自身的“證明”與對(duì)“大義”的追求，他為拯救蒼生而拋家棄子、“明知山有虎，偏向虎山行”地走向“大義之路”。而《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中的英雄們都似乎是顧家、戀家的普通人，期待著回家給孩子過(guò)生日并因此出現(xiàn)幻象的機(jī)長(zhǎng)，說(shuō)著“我們都是子女、父母，我們也想回家”的乘務(wù)人員，女朋友等著下班的第二機(jī)長(zhǎng)，都是人類(lèi)情感與個(gè)體生命意識(shí)最真實(shí)的寫(xiě)照，也是偏重個(gè)人主義價(jià)值觀的觀念融合——飛機(jī)作為一個(gè)命運(yùn)共同體，乘客與乘務(wù)人員都是平等的生命個(gè)體，如果想要安全著陸，那么則需要個(gè)體相互尊重、相互配合。

綜上，影片在類(lèi)型、題材上拓展了新主流大片，并在人物塑造、價(jià)值表達(dá)方面進(jìn)行了災(zāi)難片的本土化與“新主流”的新拓展。

二、“工業(yè)性”：電影工業(yè)層面的擴(kuò)展與升級(jí)

對(duì)于電影制作，電影工業(yè)美學(xué)要求“既尊重電影的藝術(shù)性要求、文化品格基準(zhǔn)，也尊重電影技術(shù)水準(zhǔn)和運(yùn)作上的‘工業(yè)性要求，彰顯‘理性至上原則，在電影生產(chǎn)過(guò)程中弱化感性的、私人的、自我的體驗(yàn)，取而代之的是理性的、標(biāo)準(zhǔn)化的、協(xié)同的、規(guī)范化的工作方式，力圖達(dá)成電影的商業(yè)性和藝術(shù)性之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、張力平衡而追求美學(xué)的統(tǒng)一”[5]。6000萬(wàn)的制作成本、實(shí)力導(dǎo)演加實(shí)力演員的超強(qiáng)匹配、完整協(xié)作的制作模式……種種特征下的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，無(wú)疑是電影工業(yè)美學(xué)視域下“重工業(yè)美學(xué)”電影的典型力作，在展現(xiàn)中國(guó)速度的同時(shí)也彰顯了中國(guó)質(zhì)量與中國(guó)力量。

首先，完整、高效、協(xié)作的工業(yè)化生產(chǎn)保證影片制作，各部門(mén)有效、統(tǒng)一的配合是影片成功的關(guān)鍵因素，更是影片對(duì)“新主流大片”工業(yè)層面的一次制作拓展與速度升級(jí)。2018年7月在國(guó)家電影局備案立項(xiàng)，2019年1月才開(kāi)機(jī)拍攝的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，于國(guó)慶檔就與受眾見(jiàn)面，無(wú)疑是“高效、高速、高質(zhì)”式中國(guó)速度的彰顯。盡管導(dǎo)演曾表示在接受此等“時(shí)間緊、任務(wù)重”的項(xiàng)目時(shí)備感壓力，但“穩(wěn)健的、可估算的、工業(yè)化制度化的機(jī)制可以為新主流電影大片找到自信和保障”[6]，影片便是于此，在完整、統(tǒng)一、協(xié)作的工業(yè)化制作保障下成功上映。在演員協(xié)作方面，劇本還未修訂完成時(shí)，演員們就都已到位，拍攝前期演員們各司其職，機(jī)長(zhǎng)組學(xué)習(xí)飛行知識(shí)，進(jìn)行駕駛實(shí)踐，乘務(wù)組去航空公司學(xué)習(xí)乘務(wù)基礎(chǔ)，演員組還不斷與真實(shí)故事原型人物協(xié)作、溝通交流。在制作協(xié)作方面，導(dǎo)演與制作團(tuán)體多次前往美國(guó)好萊塢學(xué)習(xí)技術(shù)、拓展思路，并與《薩利機(jī)長(zhǎng)》制作團(tuán)體交流，在還原A319空客飛機(jī)時(shí)，導(dǎo)演與工作人員多次與技術(shù)團(tuán)隊(duì)交涉、溝通、協(xié)調(diào);我國(guó)模擬機(jī)技術(shù)制作團(tuán)隊(duì)更是在高效、高速、高技、高質(zhì)的基礎(chǔ)上1：1還原了客機(jī)，并首次實(shí)現(xiàn)三聯(lián)艙動(dòng)、平板電腦控制飛機(jī)等技術(shù)方面的突破;電影拍攝過(guò)程中飛行顧問(wèn)、乘務(wù)顧問(wèn)、機(jī)場(chǎng)、消防、醫(yī)務(wù)等各方工作人員與電影制作人員溝通協(xié)作，才得以使影片再現(xiàn)真實(shí);劇組人員的協(xié)作、統(tǒng)籌保證了影片在西藏等極端環(huán)境下完成拍攝……正如劉偉強(qiáng)導(dǎo)演所言，“是大家?guī)臀覀兣某闪诉@個(gè)電影”，而此中的“大家”，包含著上千名為劇組提供過(guò)直接幫助的民航工作人員，更包含著拍攝人員、表演人員、后期人員、場(chǎng)務(wù)人員等眾多吃苦耐勞、精益求精、高效高能、堅(jiān)守職責(zé)的創(chuàng)作團(tuán)員。于此而言，影片創(chuàng)作過(guò)程中“眾志成城”“團(tuán)結(jié)合作”“高速高效”的精神更似劇組現(xiàn)實(shí)版“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”。如此，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是“大家”協(xié)作、“合力”而生的重工業(yè)美學(xué)電影，更是“大家”一同譜寫(xiě)的新主流大片拓展之曲。

其次，影片更在創(chuàng)作過(guò)程中彰顯著中國(guó)制造的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，凸顯著新主流大片的中國(guó)品質(zhì)與中國(guó)格調(diào)。導(dǎo)演劉偉強(qiáng)在指導(dǎo)過(guò)爭(zhēng)議頗多的香港內(nèi)地合拍片《建軍大業(yè)》后，此次獻(xiàn)禮大作必然會(huì)把主流需求與香港“港味”融合得更好。同時(shí)，由三個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、品質(zhì)高超的制作公司聯(lián)合制作;21家資金雄厚、口碑甚佳、經(jīng)驗(yàn)豐富、資源較廣的公司聯(lián)合出品;博納與華夏兩大實(shí)力巨匠聯(lián)合發(fā)行的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，似乎也于此彰顯著“大陣仗”與高標(biāo)準(zhǔn)。于導(dǎo)演制作要求而言，導(dǎo)演為還原一架飛機(jī)而飛往美國(guó)好萊塢，與專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行學(xué)習(xí)、交流，并引進(jìn)多個(gè)高質(zhì)量制作團(tuán)隊(duì)，最終通過(guò)與我國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次溝通、協(xié)調(diào)才得以把飛機(jī)1：1再現(xiàn)，并且還促使模擬機(jī)達(dá)到多個(gè)技術(shù)方面的突破，此種對(duì)工作的精益求精，對(duì)場(chǎng)景的嚴(yán)格苛刻都證明了導(dǎo)演對(duì)影片的高要求與高標(biāo)準(zhǔn)。于演員表演而言，在“封閉空間”內(nèi)進(jìn)行表演的演員，為達(dá)到真實(shí)還原、高渲染力的效果，在工作中下足功夫、盡職盡業(yè)。歐豪為高度還原當(dāng)事人在機(jī)外的場(chǎng)景而不斷超負(fù)荷表演，導(dǎo)致臉部過(guò)敏，李沁為表演逼真而真摔、重摔，張?zhí)鞇?ài)更是為表演克服自己“似乎恐高”的心理。另外，演員們?cè)诟邏阂簯B(tài)管與高強(qiáng)度風(fēng)筒幾乎10mpa的氣壓下（最高時(shí)達(dá)八級(jí)大風(fēng)的風(fēng)力）頂風(fēng)拍攝、專注表演，其堅(jiān)持的毅力、對(duì)職業(yè)的盡心、對(duì)品質(zhì)的要求、對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)控都得以彰顯。因此，無(wú)論是從導(dǎo)演對(duì)制作的嚴(yán)格要求上，還是從演員對(duì)表演的精益求精、力求再現(xiàn)的履責(zé)行為上，都直接有力的彰顯了影片高標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)化制作下所代表的“中國(guó)品質(zhì)”與“中國(guó)質(zhì)量”，在對(duì)“新主流”進(jìn)行“新拓展”的同時(shí)為“重工業(yè)電影美學(xué)”提供了一次鮮活實(shí)例。

三、可提升空間

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》無(wú)論是在對(duì)“偉大出自平凡”“命運(yùn)共同體”的價(jià)值觀念表達(dá)上，還是在強(qiáng)刺激、逼真性的“港味”視聽(tīng)呈現(xiàn)上，都頗為不錯(cuò)。但在電影工業(yè)美學(xué)視域下以更高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)影片敘事、人物塑造、主題呈現(xiàn)等方面重新審視之后，不難發(fā)現(xiàn)，影片對(duì)主體的人文關(guān)懷還有待提升，情節(jié)也略微瑣碎。

我們以《薩利機(jī)長(zhǎng)》為參照。雖說(shuō)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》贊禮盡忠職守的普通人，但對(duì)普通人（機(jī)務(wù)組、乘客）在事件發(fā)生之后的關(guān)照顯然是不夠的。《薩利機(jī)長(zhǎng)》并非完全展現(xiàn)災(zāi)難發(fā)生的“此時(shí)”，而是關(guān)注到事件當(dāng)事人（機(jī)長(zhǎng)）“之后”的生活，影片“是將國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和機(jī)長(zhǎng)之間的博弈作為影片表現(xiàn)歷史真實(shí)與藝術(shù)真實(shí)的平衡點(diǎn)與切入點(diǎn)，并借以凸顯這一傳奇事件帶給人們的有關(guān)生命、有關(guān)人性的深刻思考”[7]。于人文社會(huì)角度而言，關(guān)注事件之后當(dāng)事人生活、心理、行為等方面的變化無(wú)疑是頗具現(xiàn)實(shí)意義與社會(huì)價(jià)值的，而主要以強(qiáng)刺激、強(qiáng)共鳴、強(qiáng)視聽(tīng)等“港味”特色再現(xiàn)“災(zāi)難”并于大團(tuán)圓著陸后戛然而止的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，顯然于此而言，似乎缺失了對(duì)主體所應(yīng)有的人文關(guān)懷。

與此同時(shí)，影片于“封閉空間”內(nèi)敘事的情節(jié)處理與矛盾營(yíng)造似乎也有待提升。影片多次在敘事高潮的部分（飛機(jī)發(fā)生事故，乘客與機(jī)務(wù)組的矛盾正是集中突出時(shí)）加入許多頗為拖沓的鋪張，影響受眾體驗(yàn)感。如導(dǎo)演屢次在受眾剛要進(jìn)入緊張氛圍之時(shí)，把鏡頭對(duì)準(zhǔn)了地下指揮部門(mén)、機(jī)上人員家庭現(xiàn)況、航天愛(ài)好者相互爭(zhēng)辯等作用較小的情節(jié)點(diǎn)（似乎有點(diǎn)畫(huà)蛇添足）。與此同時(shí)，導(dǎo)演對(duì)網(wǎng)民、軍隊(duì)、指揮中心、消防、醫(yī)療等多處的刻畫(huà)，也頗為啰嗦，沒(méi)有好好利用“封閉空間”內(nèi)的人物進(jìn)行營(yíng)造矛盾、集中敘事，導(dǎo)致諸多受眾對(duì)其瑣碎的輔線情節(jié)、無(wú)關(guān)的人物產(chǎn)生厭煩感，影響影片的口碑與傳播。導(dǎo)演似乎既沒(méi)有藝術(shù)化再現(xiàn)場(chǎng)景（機(jī)艙內(nèi)的真實(shí)寫(xiě)照相對(duì)較少，機(jī)務(wù)人員與乘客之間的矛盾也頗為平淡），又沒(méi)有真正達(dá)到傳播“一個(gè)奇跡的背后，是一群嚴(yán)守崗位的普通人”的價(jià)值觀念。于此而言，影片封閉空間下的敘事張力還有待提升。

影片中被受眾吐槽的“油膩第二機(jī)長(zhǎng)”也值得我們反思。這盡管在一定程度上有著“港味”的呈現(xiàn)，但此種生硬的設(shè)置，明顯是與內(nèi)地受眾審美趣味水土不服的。雖然導(dǎo)演想把其設(shè)置為陽(yáng)光開(kāi)朗的人設(shè)，但與女乘客曖昧式搭訕、落地后還不忘感情訴求的第二機(jī)長(zhǎng)，并無(wú)法使受眾看到機(jī)組人員身上應(yīng)有的責(zé)任與使命。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，此種設(shè)置可能有著導(dǎo)演想塑造第二機(jī)長(zhǎng)表面油膩實(shí)則堅(jiān)守職責(zé)的訴求在里面，但從一個(gè)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、盡職盡業(yè)的工作人員角度而言，出現(xiàn)此種情況的概率好像微乎其微。

針對(duì)如上問(wèn)題，筆者試圖簡(jiǎn)短提出幾條頗為實(shí)在的建議：針對(duì)第二機(jī)長(zhǎng)似乎“油膩”的人設(shè)，可以把他日常生活設(shè)置成一個(gè)陽(yáng)光大方、善于交際但對(duì)愛(ài)情忠貞的大男孩，在他上飛機(jī)的那一刻（變?yōu)楣ぷ魅藛T的那一刻）便變成了一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、樸實(shí)善良、盡忠職守的機(jī)組人員/平民英雄，這樣的人設(shè)既有導(dǎo)演所期待的前后對(duì)比，又不會(huì)使受眾（或代入到乘客身份的受眾）感到厭煩。針對(duì)封閉空間內(nèi)的情節(jié)設(shè)置，導(dǎo)演可以從前期刻畫(huà)中形形色色的人物中營(yíng)造矛盾（如回家的母子、離家的青春少女、期待愛(ài)情的大男孩、看望戰(zhàn)友的老兵等），減去似乎作用不大的軍隊(duì)線、地面線、網(wǎng)民線，而著重藝術(shù)化表現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)的矛盾，從機(jī)艙內(nèi)部乘客行為中促使受眾進(jìn)行反思、檢討自己。針對(duì)刻畫(huà)人物過(guò)多、主要人物不形象的問(wèn)題，導(dǎo)演可以著重刻畫(huà)機(jī)務(wù)組主要成員，刪去相關(guān)性不大的航天愛(ài)好者、網(wǎng)民同情者（表達(dá)他們似乎適得其反，既沒(méi)有達(dá)到原本目的，又使影響受眾觀影感受），可以從對(duì)話、細(xì)節(jié)等方面嘗試建構(gòu)機(jī)組人員面臨突如其來(lái)式困境時(shí)的心理變化、行為活動(dòng)與價(jià)值選擇，進(jìn)一步促使受眾產(chǎn)生認(rèn)同，與之身份、行為共鳴;亦可以著重表現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)長(zhǎng)，兩人各自背后的家庭、事業(yè)，與當(dāng)前的困境等，集中塑造出典型人物形象。針對(duì)電影所需要訴諸的人文價(jià)值觀念，導(dǎo)演可以加入對(duì)事件之后的刻畫(huà)描寫(xiě)，抓住一個(gè)當(dāng)事人進(jìn)行重點(diǎn)刻畫(huà)，如機(jī)務(wù)組在事件之后的行為、待遇，乘客遇事之后的心理變化等。當(dāng)“熱度已過(guò)、事以解決”，當(dāng)事人的當(dāng)下生活如何？境遇如何？心理如何？事件之后所影響的人、物、事都值得導(dǎo)演集中一個(gè)方面從藝術(shù)角度、社會(huì)角度進(jìn)行再現(xiàn)、反映，這樣才可促使（或符合）受眾對(duì)于“熱點(diǎn)之后”的關(guān)注、反思、總結(jié)。

結(jié)語(yǔ)

毋庸諱言，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》對(duì)“新主流大片”的新拓展、對(duì)災(zāi)難題材的本土化將繼續(xù)擴(kuò)寬中國(guó)電影未來(lái)的發(fā)展道路。在“電影工業(yè)美學(xué)”視域下，影片完整、協(xié)調(diào)、系統(tǒng)、統(tǒng)一的中國(guó)式工業(yè)化制造，在高效、高速的同時(shí)保證了高質(zhì)，彰顯了中國(guó)的工匠精神;影片崇高美學(xué)的平民化呈現(xiàn)，也于“偉大出自平凡”“人人為我，我為人人”的生命共同體價(jià)值觀念中得以表達(dá)。盡管《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在人物塑造、敘事結(jié)構(gòu)、人文關(guān)懷等諸多方面有待提升，但我們應(yīng)該看到影片是融合“工業(yè)”“美學(xué)”進(jìn)行生產(chǎn)的成功實(shí)踐，是對(duì)新主流大片的成功拓展，更應(yīng)該看到影片中對(duì)職業(yè)的尊重、對(duì)生命的敬畏、對(duì)職責(zé)的崇敬。“我們不一定創(chuàng)造類(lèi)似于《戰(zhàn)狼2》這樣的奇跡，但我們一定要做好穩(wěn)健的類(lèi)型電影大片。”[8]筆者相信，在《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》之后，中國(guó)還會(huì)有更多類(lèi)型定位清晰、類(lèi)型敘事完整、工業(yè)體制完善的新主流電影。

參考文獻(xiàn)：

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[7]袁瑞霞.傳記類(lèi)型影片的主題探析——以影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》為例[ ?J ].電影評(píng)介，2017（03）：21-23.