地鐵運營線路施工檢修計劃編制時沖突檢測和消解研究

王曉飛

摘 要：合理可行的地鐵運營線路施工檢修計劃有利于施工作業項目的執行。首先闡述了施工檢修作業管理的內容和流程，找出施工檢修計劃編制的關鍵點在于沖突的檢測和消解。根據沖突產生的原因，建立了時間資源、空間資源和用電資源的沖突表現形式表以及沖突消解方式表，最后通過案例驗證了可行性。

關鍵詞：地鐵運營線路;施工檢修計劃;沖突檢測;消解

中圖分類號：TB ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.08.099

地鐵運營線路施工檢修是為了確保運營安全對發生故障的行車設備、服務設施（辦公室、生活用房設施除外）以及達到修程的設備進行的檢查和維護，它牽涉到行車、供電、信號等多個專業，作業時經常幾個專業交叉在一塊，是個復雜的系統工程。由于施工檢修作業進行時會影響到軌行區的正常行車作業，所以檢修作業一般安排在運營結束后的23∶30至次日04∶00，作業時間稍縱即逝，如何在有限的時間內利用非常稀缺和寶貴的資源（作業時間、作業區域、用電區域及行車線路等）最大限度地、合理地安排施工檢修作業項目，是所有地鐵運營企業研究和追求的目標。

1 施工檢修作業管理流程

施工檢修作業管理主要包括前期的施工計劃管理和后期的施工執行管理，合理的施工計劃能更好地實現施工執行的兌現率，具體內容如表1所示。具體流程如圖1所示。

2 施工計劃沖突

在施工資源（作業時間、作業區域、用電區域及行車線路等）緊張的情況下，出現施工計劃所需求的資源發生沖突是不可避免的，沖突的產生增加了施工管理的難度，也是施工管理工作最主要的安全隱患。為最大限度地執行施工計劃，首要條件是要保證制定出的施工計劃要合理可行。由圖1可以看出，在計劃編制時核心工作是檢測沖突，包含沖突的施工作業計劃是無法實施的，不斷地消解沖突，優化施工計劃，找到施工作業項目與施工資源的最佳組合。

2.1 沖突產生原因

地鐵運營的特點決定了施工作業只能安排在運營結束之后至次日首班車運營前1小時的這段時間（一般四五個小時，有些城市的地鐵留給施工檢修的時間甚至更短），加劇了施工資源的匱乏。制定施工計劃其實是把匱乏的施工資源以最優的組合分配給不同的施工作業，而由于施工資源的稀缺性，導致供給無法滿足需求，勢必會造成不同部門、中心提交的作業項目出現相互交叉重疊或者非交叉重疊的施工作業項目相互之間不滿足安全防護規定，即產生了沖突。沖突產生的因素復雜多樣，甚至還不可調解。

2.2 沖突檢測和消解

施工作業沖突不僅種類多樣，而且構成因素復雜，有時甚至還具有不可調解性。沖突通常體現在時間沖突、作業區域沖突及用電資源沖突等。

2.2.1 時間沖突檢測和消解

一般的施工作業計劃安排在非運營期間，施工最早開始時間應在末班車出清施工作業區段、停電區段和安全防護區段后，最晚結束時間應在首班車開始前40分鐘。時間沖突往往是施工計劃開始時間早于末班車出清相關區段的時間以及施工計劃結束時間遲于首班車開始前40分鐘。具體沖突表現形式如表2所示，沖突消解方式如表3所示。

2.2.2 用電資源沖突檢測和消解

帶電作業與斷電作業兩者相互矛盾，互相沖突，不可在同一時間、同一區間存在。具體沖突表現形式如表4所示，沖突消解方式如表5所示。

2.2.3 作業區域沖突

作業區域沖突實質上是同一時間對立的兩個施工作業項目在空間上的重合或者是無法滿足安全防護空間的需要。作業區域主要包括七類：施工作業安全防護區域;車輛段動車作業區域;影響車輛段行車的人工作業區域;導致車場線信號、聯鎖失效的施工作業區域;正線、輔助線動車作業區域;影響正線、輔助線行車的人工作業區域;導致正線、輔助線信號、聯鎖、閉塞失效的施工作業區域。

（1）作業區域沖突表現形式。①與施工作業安全防護區域發生沖突的作業區域為：施工作業安全防護區域;正線、輔助線動車作業區域;影響正線、輔助線行車的人工作業區域。

②與車輛段動車作業區域發生沖突的作業區域為：車輛段動車作業區域;影響車輛段行車的人工作業區域;導致車場線信號、聯鎖失效的施工作業區域。

③與影響車輛段行車的人工作業區域發生沖突的作業區域為：車輛段動車作業區域。

④與導致車場線信號、聯鎖失效的施工作業區域發生沖突的作業區域為：車輛段動車作業區域。

⑤與正線、輔助線動車作業區域發生沖突的作業區域為：施工作業安全防護區域;正線、輔助線動車作業區域;影響正線、輔助線行車的人工作業區域;導致正線、輔助線信號、聯鎖、閉塞失效的施工作業區域。

⑥與影響正線、輔助線行車的人工作業區域發生沖突的作業區域為：施工作業安全防護區域;正線、輔助線動車作業區域。

⑦與導致正線、輔助線信號、聯鎖、閉塞失效的施工作業區域發生沖突的作業區域為：正線、輔助線動車作業區域。

（2）作業區域沖突消解方式。根據作業區域沖突表現形式，采取的沖突消解方式如下：①針對三種作業區域與施工作業安全防護區域發生沖突采取的一一對應消解方式為：根據作業優先級取消其中一個或縮短作業區域錯開安全防護區域;取消人工作業或縮短人工作業區域錯開安全防護區域。

②針對三種作業區域與車輛段動車作業區域發生沖突采取的一一對應消解方式為：根據作業優先級取消其中一個;取消人工作業;取消導致車場線信號、聯鎖失效的施工。

③針對與影響車輛段行車的人工作業區域發生沖突采取的消解方式為：取消人工作業。

④針對與導致車場線信號、聯鎖失效的施工作業區域發生沖突采取的消解方式為：取消導致車場線信號、聯鎖失效的施工。

⑤針對四種作業區域與正線、輔助線動車作業區域發生沖突采取的一一對應消解方式為：根據作業優先級取消其中一個或縮短作業區域錯開安全防護區域;根據作業優先級取消其中一個或縮短作業區域錯開作業區域;取消人工作業;取消導致正線、輔助線信號、聯鎖、閉塞失效的施工。

⑥針對兩種作業區域與影響正線、輔助線行車的人工作業區域發生沖突采取的一一對應消解方式為：取消人工作業或縮短人工作業區域錯開安全防護區域;取消人工作業。

⑦針對與導致正線、輔助線信號、聯鎖、閉塞失效的施工作業區域發生沖突采取的消解方式為：取消導致正線、輔助線信號、聯鎖、閉塞失效的施工。

3 沖突檢測和消解案例

某軌道交通線路正線設有A—P共16座車站（具體線路如圖2所示），P站連接1號停車場，C站連接2號停車場;2號停車場只停放電客列車。4：15圖定巡道車出場，23：30圖定所有列車回場，表6為某日施工計劃安排。

根據上文所述的沖突檢測表現形式表，序號2施工計劃是結束時間沖突;序號4與施工1施工計劃是用電資源沖突;序號4施工與序號3施工、序號5施工與序號1施工、序號6施工與序號3施工是作業區域沖突。

根據上文所述的沖突消解方式，對該施工計劃進行沖突消解，消解后的施工計劃如表7所示。

4 結束語

經過案例中沖突的檢測和消解證明了本文建立的時間資源、空間資源和用電資源的沖突表現形式以及沖突消解方式是實用可行的，這將極大地提高施工部門編制施工檢修計劃的合理性和適用性，便于施工作業項目的執行，達到滿意的兌現率。

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