2017款大眾邁騰車發動機偶爾無法加速

廈門市盈眾汽車銷售有限公司 王相應

故障現象一輛2017款大眾邁騰車，搭載CUFA發動機，累計行駛里程約為7.5萬km。車主反映，車輛高速行駛過程中有時加速無反應。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動著機，原地踩下加速踏板，發動機加速正常。用故障檢測儀（VAS6150B）檢測，無任何故障代碼存儲。在多工況路面試車，車輛起步、加速均正常。急踩加速踏板進行超車，超車過后再踩下加速踏板發現發動機加速無反應，此時發動機轉速從2 600 r/min慢慢降至怠速轉速，于是立即靠路邊停車。繼續踩下加速踏板，發動機加速還是無反應。將發動機熄火后等待一會兒，重新起動發動機，發動機加速又恢復正常。經過反復試車，確認上述故障現象都是在急加速后才會出現。

結合上述故障現象分析，初步判斷該車故障很可能出在燃油系統或進氣系統上。連接故障檢測儀進行路試，當故障出現時，讀取發動機系統數據流（圖1），發現高壓燃油系統壓力實際值為9 680 kPa，接近于標準的高壓燃油系統壓力（10 010 kPa），正常；渦輪增壓壓力實際值為0.424 bar（1 bar=100 kPa），不正常（增壓空氣壓力規定值為0.995 bar）。

圖1 讀取的發動機系統數據流（截屏）

回廠后，查閱渦輪增壓器工作示意（圖2），得知發動機控制單元根據發動機轉速及發動機負載控制增壓調節器（V465），調節廢氣旁通閥的開度，進而實現對進氣增壓壓力控制。在發動機高速運轉時松開加速踏板，節氣門突然關閉，增壓器的渦輪卻不可能立刻停止，因此會導致增壓器與節氣門之間的壓力突然增加，此時發動機控制單元會通過打開渦輪增壓器上的空氣再循環閥（N249）來釋放過高的壓力。空氣再循環閥打開以后，渦輪增壓器的增壓側與吸氣側相通，迅速釋放增壓側的壓力，此時增壓壓力傳感器會監測到短暫的負壓。根據上述渦輪增壓器的工作原理，推測造成增壓壓力傳感器長時間監測到負壓的原因有：增壓壓力傳感器前方的進氣管路堵塞；增壓壓力傳感器故障；相關線路故障。

圖2 渦輪增壓器工作示意

本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查增壓壓力傳感器前方的進氣管路，發現增壓空氣冷卻器與節氣門之間的一段進氣增壓軟管比較軟。原地踩松加速踏板，發現該段進氣增壓軟管膨脹變形比較大。拆檢進氣增壓軟管，發現進氣增壓軟管的內外層已經脫離（圖3）。分析認為，由于進氣增壓軟管內外層脫離，在發動機高速松開加速踏板時，節氣門關閉，空氣再循環閥打開泄壓并產生短暫負壓，使得進氣增壓軟管內層吸附在一起，堵塞了進氣管路，再次踩下加速踏板時，發動機無法加速。

故障排除更換進氣增壓軟管后試車，上述故障現象不再出現，至此故障排除。

圖3 進氣增壓軟管的內外層已經脫離