一家河南電動車企的出口之謎

南方周末記者 黃金萍

速達汽車落戶于河南三門峽市，是河南省“彎道超車”戰略的重點項目、三門峽市轉型升級的“一號工程”。　IC　?　photo　?圖

★2017年年報顯示，速達科技有了第一筆海外收入，2740.38萬元。當年的第一大欠款方，隱去了單位名稱，期末余額剛好也是2740.38萬元。

按官方指導價估算，速達汽車在2019年約賣出了240輛車。這意味著，河南當地政府機關以及速達內部員工是掏出了真金白銀的主要客戶。

一家名不見經傳的中國汽車品牌，近日高調宣布向德國出口純電動汽車。

2020年4月20日，河南速達電動汽車科技有限公司（以下簡稱“速達汽車”）舉行發車儀式，首批200臺純電動汽車，從河南三門峽開赴天津港，準備發運往德國杜塞爾多夫。同時，速達汽車實控人李復活稱，2020年計劃向德國出口1.2萬輛純電動汽車。

早在15年前，中國車企就陸續亮相法蘭克福車展，但真正進入歐盟市場銷售的車企卻很罕見。速達汽車在中國本土甚至還沒進入私人消費市場，僅在河南省內面向政府機關、出行企業以及公司內部銷售。

“這就是表演而已，沒有任何意義?！币晃辉皆L速達汽車并與之技術交流的第三方研究人員對南方周末記者表示。

2017年，李復活控股的新三板掛牌公司速達科技（833393.OC），也曾高調宣布其汽車發動機增氧調壓節能裝置進軍德國市場，不過當時簽署的三年期銷售代理合同，在第一年履行了1/4之后便無下文，且全部2700多萬元的貨款未到賬。

南方周末記者查詢德國公司注冊登記資料發現，此次購買速達電動汽車的德國DCKD有限責任公司（以下簡稱“DCKD公司”），與兩年多前購買速達科技發動機節能裝置的德國DCKD（德中藝術設計交流協會），在同一個注冊地址、股東和管理者都是同一批人。DCKD協會在其官網和公司注冊登記處留下的聯系電話，已經是空號。

“僵尸”復活

速達電動汽車注冊成立于2010年9月。公司創始人李復活此前經營一家汽車零部件企業，主要產品是發動機增氧調壓節能裝置，2015年在新三板掛牌，名為速達科技。

速達汽車剛成立三個月，便被寫進了2010年11月的《河南省電動汽車產業發展規劃》，稱到2015年要形成純電動微型和中級轎車10萬輛生產能力；成立半年后，三門峽市政府也出臺了《三門峽市電動汽車產業發展實施意見（暫行）》，將速達科技的電動汽車項目作為重點發展對象。

速達科技和速達汽車的實控人均為李復活，其個人名下持有速達科技53.48%、速達汽車40.96%的股權。速達科技最多時持有速達汽車約33.42%的股權，現為25.71%。

速達汽車隨后在三門峽經濟開發區開建第一期工程，征地826畝。公司成立14個月后的2012年4月21日，速達汽車開發出第一輛純電動轎車。一年后，公司開始招募代理經銷商。

2015年下半年，速達汽車開始出現拖欠員工工資、供應商貨款情況，在招募代理經銷商時更涉嫌非法集資，公司總部遭遇圍堵。

五年過去，速達汽車只有少量的試制樣車和建到一半的廠房車間。2016年4月，南方周末記者造訪河南速達汽車生產基地時，其已陷入停滯狀態。（詳見南方周末2016年4月報道《河南速達如何變成“僵尸車企”》）

在外界看來，速達已經山窮水盡。但2017卻忽然峰回路轉，當年3月28日，速達年產10萬輛純電動汽車項目獲得國家發改委核準；2019年1月4日，進入國家工信部汽車生產企業目錄，成為全國第11家、河南省第1家獲得發改委和工信部“雙認證”的新建純電動乘用車生產企業。

2019年3月20日，速達汽車量產車正式下線，兩天后即對外宣布簽下德國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦3年總計23萬輛的銷售協議。

德國所屬的歐盟市場，一向被看作是全球汽車市場的制高點，有著嚴格的準入門檻。2005年、2007年，陸風、華晨等中國品牌汽車，先后在歐洲ADAC德國汽車俱樂部的碰撞試驗中僅獲得2星、1星，黯然退場。此后雖有長城、奇瑞、北汽等車企的部分車型獲得了歐盟WV-TA認證，但并未有真正的銷量。

“拿到歐盟WVTA認證是一個基本門檻，和實現在當地銷售是兩回事。”中國汽車技術研究中心一位專家對南方周末記者表示。

速達汽車對外宣布德國DCKD簽下3年3萬輛采購協議時，甚至尚未拿到歐盟市場的門票。直到2020年1月，速達電動汽車才宣布其SA01BC整車及所屬零部件通過歐盟WVTA認證。

搭上“藍色集裝箱”

2016年的速達汽車，盡管僅有小批量車輛試制，卻開啟了“墻內開花墻外香”模式。

2016年11月21日，李復活出現在德國北威州首府杜塞爾多夫、首屆“新絲路上的‘藍色集裝箱”(以下簡稱“藍色集裝箱”)活動開幕式現場。北威州議會大廳外的空地上出現了由集裝箱改造的展示廳，展示各國文化藝術設計成果。一輛橙紅色的速達電動汽車停在綠色草坪上，赫然成為中國新能源汽車的代表。

據當地華文媒體《歐洲時報》報道，這一活動由中國駐杜塞爾多夫總領館與德國北威州政府、北威州議會、杜塞爾多夫市政府、DCKD共同發起和推動，計劃以中歐鐵路大通道為路線，以“藍色集裝箱”為載體，途經多個國家和地區，舉辦多種形式的國際文化經濟交流。

DCKD是一家2006年在杜塞爾多夫注冊成立的協會，主要從事中德建筑、設計、藝術類的交流、展覽活動，最新更新信息顯示，2018年協會共有3名員工，主要負責人是一名叫做GUO JIAN（郭?。┑娜A裔德國人，生于1970年、今年50歲。

賈明是DCKD在中國的一名工作人員，他向南方周末記者介紹，郭健從國內一家藝術類院校畢業，后赴德國留學、工作、結婚，并加入德國籍，此后一直從事文化學術交流和展會工作。

目前可查的DCKD在中國最早的文化交流活動，是2010年與西安美術館合作，協辦“2010德國當代藝術展”，他們也會邀請一些中國藝術家前往德國展出、與一些藝術院校展開交流合作項目。

賈明對南方周末記者表示，DCKD是“藍色集裝箱”項目的受托組織方，主要由郭健負責策劃、運營。

2016年底的“藍色集裝箱”活動，應該是DCKD協會首次參與涉及經濟主題的項目。

德國北威州，是德國人口最多、經濟最發達的州，與中國的經濟往來密切，德國著名工業基地魯爾區即位于該州，該州的杜伊斯堡也是中歐班列開設線路最廣、班次最多的一個節點，上千家中國企業在此投資，作為州府的杜塞爾多夫甚至還開設有中德雙語幼兒園。

DCKD作為一家注冊在德國的非營利性質的協會，要承辦這類橫跨多國的展出活動并非易事。公開報道顯示，2016年8－9月，郭健以協會秘書長的身份，前往昆明、咸陽、三門峽等中國城市，與當地政府官員就藍色集裝箱項目、中德科技和中小企業產業園等項目展開會談。

2016年8月25日，郭健一行赴速達公司參觀考察，與李復活等人洽談戰略合作事宜。一個月后，速達汽車和DCKD協會簽署戰略合作框架協議，三門峽市政府主要領導，以及發改委、工信部、商務局、外僑辦等部門、銀行等單位負責人出席并見證。

2017年7月初，李復活赴德國，與DCKD協會就雙方合作2018年“藍色集裝箱”項目展開交流。從速達科技的官網新聞、2018年“藍色集裝箱”活動海報看，速達集團成了項目的共同發起和主辦單位。

李欣是DCKD一位項目負責人，他告訴南方周末記者，“藍色集裝箱”項目規模大，資金是個問題。當時DCKD在中國與多地政府、企業洽談合作，2016年也有昆明等城市去德國參展，但當時真正能贊助活動的并不多，只有速達愿意支持。速達汽車在2016年是“藍色集裝箱”項目的參展方，2018年則是合作方，除了展示車輛，還參與了具體項目。

“藍色集裝箱”項目目前共舉辦了兩屆，2016年在杜塞爾多夫、2018年在杜伊斯堡，都在德國北威州境內。

搭上“藍色集裝箱”項目之后，速達汽車的舞臺豁然開闊。2017年7月，李復活作為企業代表加入中德經濟顧問委員會，該委員會由中國商務部、德國經濟和技術部聯合組建。三個多月后，李復活赴北京參加了中德經濟顧問委員會主辦的“2017中德合作高管對話”活動，與德國大眾、寶馬、戴姆勒等車企代表一起參與“中德新能源汽車合作”對話環節。

2019年6月，李復活還被聘任為烏茲別克斯坦國際新能源科學研究院院士。

2017年10月，李復活和郭健等人赴烏茲別克斯坦，就“藍色集裝箱”項目與該國總理阿卜杜拉·阿里波夫舉行會談。2019年7月，速達汽車迎來了烏茲別克斯坦國際新能源科研院的考察，并成立烏茲別克斯坦新能源電動汽車項目指導委員會，助推烏茲別克斯坦新能源汽車工業技術發展。隨后，速達運送了20輛純電動轎車至烏茲別克斯坦國際新能源科技研究院。

李欣介紹，DCKD和郭健很感謝速達當初的支持，也很想幫助他們。此前速達汽車并沒有任何國際經驗，語言溝通也有障礙，DCKD便幫助他們進行聯系、翻譯工作。

不賺錢的出口生意？

2020年4月20日，速達汽車向德國出口汽車的發車儀式現場，播放了德國議員、原德國杜塞爾多夫大區主席約爾根·比索和DCKD公司副總裁格爾哈特·菲利普（Gerhard Philippen）的視頻，此前公開信息顯示，前者是“藍色集裝箱”項目合作策展人、顧問，后者是項目主管。

南方周末記者查詢DCKD公司的注冊資料，公司注冊于2018年11月，注冊地址和DCKD協會相同，注冊資本2.5萬歐元，股東為4名自然人，分別是Guo Jian（郭?。?、Chen Huanfang（陳環芳，音譯）、Jing Wei（荊偉）、Shu Yang（舒陽），其中郭健持股61%。

他們與DCKD協會關系密切。除了郭健，公開資料顯示，荊偉為DCKD協會的設計總監；舒陽擔任DCKD協會藝術總監。

李欣對南方周末記者表示，DCKD協會是公益組織，DCKD公司的成立主要因為涉及活動資金，股東只是DCKD協會員工持股。

DCKD公司的經營范圍，除了藝術、教育、文化、展出等之外，還有電動汽車、節能產品和其他產品的進出口以及商業代理。

其實，在DCKD公司之前，速達科技曾與DCKD協會在2017年9月簽署過一份三年期的銷售代理合同，約定買方DCKD協會在德國代理銷售速達的發動機增氧調壓節能裝置，承諾第一年銷售10萬臺，預計銷售金額1000萬歐元；第二年銷售20萬臺，預計銷售金額2000萬歐元；第三年銷售50萬臺，預計銷售金額5000萬歐元，具體以實際發貨為準。

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