高等職業院校智能網聯汽車人才培養方案的設計

金愛艷

摘?要：本文從介紹智能網聯汽車的背景入手，立足于智能網聯汽車行業發展的調研，結合我國汽車行業發展的實際情況，以智能網聯汽車技術路線圖作為專業建設的設計依據，從而得出智能網聯汽車的人才專業建設方案，創新性的提出了智能網聯汽車的人才培養方案以及人才培養的模式。

關鍵詞：智能網聯汽車;人才培養方案

智能網聯汽車技術路線圖在2016中國汽車工程學會年會上《節能與新能源汽車技術路線圖》正式公布。路線圖理清了智能網聯汽車的技術架構，即兩縱三橫。考慮到高職院校的特點，專業學習內容目前只涉及車載平臺的關鍵感知技術、關鍵控制執行技術。該專業主要培養適應智能網聯汽車相關前沿技術研發、整車研發、零部件研發等科技企業及相關領域，從事安裝調試、測試標定、維修診斷、仿真驗證等方面工作的高素質技術技能型人才。

一、專業建設方案

（一）專業基礎課

（1）汽車機械基礎及識圖：本課程包括工程力學的基礎知識，常用機件、機械傳動、液壓傳動等有關知識，以及機械制圖的基礎常識，培養學生使用和維護常用機械的能力，同時使學生具備識讀二維機械圖的能力。

（2）汽車電工電子技術：本課程的主要內容是電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、電動汽車電力電子技術等電工技術領域中的基本理論、基本知識和一般電路和電子電路的分析方法。

（3）汽車構造與維修：本課程是傳統汽車構造課程，包括發動機、底盤、車身的結構原理與工作過程;使學生了解傳統動力汽車的結構及原理。

（4）汽車電器與電子設備：本課程包括汽車電氣設備線路、汽車電路圖識讀、傳統汽車常用電器設備、新能源汽車低壓系統電器設備、各種電器輔助裝置、汽車通信網絡等的結構原理，培養學生識讀電路原理圖的能力，使學生初步具備設計汽車電氣電路的思想。

（5）C語言程序設計：本課程主要介紹了算法及算法描述、C語言概述、基本數據類型與數據運算、常用庫函數、C程序設計的基本結構、數組、函數、預處理命令、指針、結構體與共用體以及文件等相關知識;介紹C語言的應用案例，重點講解了C語言應用系統的設計與實現，包含了軟件開發的各個流程，幫助學生形成科學的編程思想。

（6）電子組裝工藝：本課程包括常用電子儀器儀表的使用訓練;印制電路板的設計與制作;串聯型直流穩壓電源的組裝與調試;直流充電電源的組裝與調試等內容;使學生具備制作、組裝及調試基礎電路的能力。

（7）智能網聯汽車技術基礎：本課程包括智能網聯汽車各方面的介紹、智能化技術（感知、決策、控制）、網聯化技術、傳感器及駕駛輔助系統等知識，使學生認識并了解智能網聯汽車的核心技術，具備對智能網聯汽車技術深入學習的能力。

（8）汽車電控系統原理與維修：本課程主要介紹汽車電控系統的基本原理，內容包含發動機綜合控制系統、變速系統電控、動力電池管理系統、驅動電機控制器、行駛安全性控制系統、電控空調系統、懸架轉向電控系統、車載網絡技術;課程學習結束后學生可以具有電控系統故障診斷和檢修的能力。

（9）ARM微控制器與嵌入式系統：本課程以ARM微控制器為例，以模擬智能車為載體，介紹微控制器與嵌入應用開發的基本方法和流程，包括微控制器的基礎知識、MCU的總體結構和程序運行機制、MCU的各種外設、嵌入式開發的基本概念與工具鏈、嵌入式開發中的C語言、MCU與嵌入式系統設計。

（10）汽車傳感器與檢測技術：本課程包含汽車傳感器的基本概念、傳感器技術現狀、檢測技術的基本知識、常用傳感器的工作原理及應用、汽車用傳感器的結構、原理與檢測、汽車傳感器與檢測系統的信號處理技術、汽車傳感器與檢測系統的干擾抑制技術、微機在檢測系統中的應用。

（二）方向選修課

1.檢測方向

（1）智能網聯汽車汽車檢測技術：本課程包括汽車檢測技術基礎知識;汽車動力系統、底盤、整車綜合性能以及汽車安全環保性能、汽車電控裝置的檢測原理、方法、設備以及汽車檢測站的基本知識，并在此基礎上拓展智能汽車整車性能的相關內容。

（2）電子測量技術：電子器件的測量技術包含有元器件模塊、基本放大電路模塊、單元電路模塊、電源電路模塊等內容的檢測。

（3）MATLAB基礎及應用：本課程介紹MATLAB的主要功能和使用方法，包括MATLAB開發環境的使用，符號數學的基本方法，數據和函數可視化方法，Simulink交互式仿真集成環境的使用，圖形用戶界面制作及MATLAB的程序設計方法，介紹了MATLAB在信號與系統及數字信號處理中的應用。

2.維修方向

（1）新能源汽車維護與保養：本課程包括汽車售后服務中心介紹;高電壓安全;電池、電機、電控系統的維護與保養、底盤系統的維護與保養、電噴發動機的維護與保養、PDI、工具使用;使學生具備獨立規范的完成新能源汽車維護保養的能力。

（2）新能源汽車故障診斷與維修：本課程以典型故障現象為例，介紹新能源與智能網聯車輛診斷的思路和基本流程包含：新能源汽車電池、電機、電控系統故障、智能網聯汽車傳感、感知、決策、控制系統故障;學習完課程后學生可以具有制定故障維修方案并執行、排除故障的能力。

二、采用創新培養模式

智能網聯汽車學科體系涉及汽車、電子信息、計算機、自動化等多學科知識，且內容抽象，難度較大，對高等數學基礎要求較高，教學資源極其匱乏。為保障教學有效順利開展，在實際教學中可采用“線上課程”+“實訓實操”的混合式教學模式。打破原有學科本位下課程之間的層級關系，摒棄學科本位下課程體系存在重理論輕實踐，重知識輕技能的缺點，借鑒MOOC等信息化教學手段，對專業課程進行時間與空間自由度的合理搭配，利用互聯網豐富優質的教學資源，教師充分參與混合式教學過程實施，依據教學目標開展學習任務設計，結合高職教育特點，組織學生利用網絡資源開展虛擬實訓，開展教學答疑，教學重、難點精講等教學活動。

智能網聯汽車人才當前處在及其稀缺的時間點，各類企業爭相搶要合格人才，并給出明顯優勢的薪水，畢業生在3年后的就業前景光明看好。在專業建設期間，充分利用校企合作，打通人才培養輸送兩大環節，及時根據企業科技動態，更新學習領域中的學習情境和工作任務，滿足企業的實際需要，及時了解企業用人需求，補全學校到企業的最后一公里。

參考文獻：

[1]節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會，中國汽車工程學會.節能與新能源汽車技術路線圖.北京：機械工業出版社，2016.10.

[2]李克強，戴一凡，李升波，邊明遠.智能網聯汽車（ICV）技術的發展現狀及趨勢[J].汽車安全與節能學報，2017，（1）.