將承諾寫入藍天

步雪琳

“在環境保護上不甘人后，勇爭第一。”首鋼股份遷安鋼鐵公司用一張漂亮的成績單將承諾寫入藍天。

在首鋼股份遷安鋼鐵公司球團二系列廠區，筆者舉起手機對著脫硫脫硝項目排放尾氣的煙囪，手機自動跳轉到了“藍天”模式。這本是鋼鐵企業污染物排放最多、污染最重的工序，然而身處其中，如果不是機器轟鳴，從煙囪上根本看不出企業在生產。今年1月8日，中國鋼鐵工業協會環保節能工作委員會正式宣布，首鋼股份遷安鋼鐵公司各項指標均達到標準要求，全國鋼鐵企業中第一家通過全工序超低排放評估監測。“在環境保護上不甘人后，勇爭第一。”首鋼股份遷安鋼鐵公司用一張漂亮的成績單將承諾寫入藍天。

超低排放改造

顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放分別小于每立方米10、35、50毫克，相比于當時每立方米40、180、300毫克的國家排放標準而言，鋼鐵行業的普遍共識中，超低排放幾乎是不可能達到的目標。

“火電行業實現超低排放后，鋼鐵行業就成為工業污染物排放的‘主力，但是兩個行業有明顯的差別。”首鋼股份遷安鋼鐵公司環保部部長程華表示，從有組織排放看，火電企業的排放口基本就是一到兩個，鍋爐運行穩定，煙氣含量也不是很復雜。而鋼鐵企業工序非常長，排口眾多，首鋼股份遷安鋼鐵公司的排污口達到183個。而且外排煙氣成分非常復雜，每個煙囪排出的煙氣成分都不一樣，治理方法也完全不同。從無組織排放看，電力企業只有很少的無組織排放，可是首鋼股份遷安鋼鐵公司的無組織排放點位多達2551個，單體設備小、裝備多的企業就更多。從物流運輸看，生產一噸鋼需要運輸約3.5噸物料，物料運輸量非常大，采用火運、水運、密閉皮帶等清潔運輸比例要達到80%以上，對鋼鐵企業來講難度很大。

面對這個世界級的難題，首鋼股份遷安鋼鐵公司并沒有退縮。從企業經營的現實考慮，“我們的產品供給很多世界級的客戶，而且秋冬季正是需求旺季，如果因為環境問題頻繁停限產，客戶很可能流失，再想建立起供應關系就難了。如果頻繁停限產，產品質量會不穩定，成本也會提高。”制造部部長李保海說。

首鋼股份遷安鋼鐵公司邀請各方專家組成一個團隊，短期內考察了全國多個煙氣治理方面比較領先的鋼鐵企業，又特地把日本、奧地利的專家請來指導。經過十幾次反復研討，最終確定采用現在世界上最先進的第二代逆流式活性炭脫硫脫硝工藝等關鍵技術路線。“現在看來，我們當時充分地調查研究、科學論證是成功的基礎，”首鋼股份公司黨委書記劉建輝說，“科學決策保證了后面實行過程中少走彎路。”在體制上，首鋼股份遷安鋼鐵公司將環保部獨立出來組成一個新部門，全面負責這項工作的推動，并且成立環保委員會，公司主要領導都是成員，提高了管理層級;專門制定環保工程項目效能監察實施方案，成立了由公司領導掛帥的環保工程項目效能監察領導小組和由相關作業部、部室領導組成的效能監察工作小組，推動工作落實。

在工作機制上，首鋼股份遷安鋼鐵公司也做出很多調整。在資金緊張、各項支出都在壓縮的形勢下，把有限的資金盡量向環保項目傾斜。“但我們是國企，這么大的投資，如果像以往一樣逐級報告，要等很長時間才能審批。”程華說，為了特事特辦，公司領導組建了一個“審批群”，“報告一啟動，不管白天晚上，我就把進程發在群里，到哪里了，該哪位領導批了，最快24小時就批完了。”

決心已下，路線已清，就差擼起袖子加油干了。可是真的干起來卻發現比預想的還要難。球團、燒結兩個工序都在老廠區，根本沒有現成的地方安裝治理設施，必須現拆出空地。而且施工從雨季進行到冬季，遇到了各種不利的天氣情況。最難的是工期緊、要求高，很多請來的施工單位都覺得太困難，打了退堂鼓。

“我們公司是全員發動，黨政工團全上，團委組織青年志愿者幫助平整地面、清理垃圾。五加二、白加黑，連軸轉。”首鋼股份公司黨委副書記彭開玉說。最終，首鋼股份遷安鋼鐵公司用7個月的時間完成了正常12個月的活性炭裝置施工建設，創造了新的“首鋼速度”。這套活性炭裝置有近20層樓高，一個個裝滿活性炭的箱體整齊排列，在陽光下閃著銀光。它便是企業超低排放的守護者。

發揮技術優勢解決治理難題

原有半干法脫硫裝置的效果要提升，首鋼股份遷安鋼鐵公司就和北京科技大學聯合搞研發，在企業正常運轉的同時反復試驗，攻克技術難題，把二氧化硫的排放量從每立方米160毫克降到35毫克以下。燒結和球團脫硫脫硝長期穩定達到超低排放的水平，首次將SCR脫硝技術拓展創新應用到球團煙氣治理。首次實現了連鑄機大包回轉臺煙氣有效捕集、濕式電除塵器與轉爐煤氣OG除塵技術相結合，開發了高爐煤氣均壓放散全量回收、一體化控硫等系列清潔生產技術。將圖像智能識別技術首次應用于鋼鐵生產顆粒物無組織排放控制，將大數據、模型優化算法、機器學習自適應算法等信息技術成功應用于鋼鐵生產無組織管控一體化平臺建設。首鋼股份遷安鋼鐵公司在實現超低排放的過程中堅持創新驅動，自主研發出多項國際領先的工藝技術。

在首鋼股份遷安鋼鐵公司生產環保指揮中心的一樓總控制室，有一個碩大的環形屏幕，屏幕分為三部分：左側的部分為有組織排污口的實時監測數據，瞬時超標的排口數據會變成紅色提醒;中間的部分是無組織排放智慧管控平臺，一張公司地圖上密密麻麻分布了很多小綠點，那都是無組織排放的監測點位;右側的部分是一個個實時監控攝像頭傳回的高清畫面，可以清晰地看到現場情況。

實現超低排放的過程也是一個不斷學習、不斷積累的過程。“當時我們加班加點總算把脫硫脫硝設備安裝好了，一運行，達不到預期效果。”化驗活性炭，指標還都基本合格。程華說當時他心里“咯噔”一下，壓力特別大。“關鍵技術路線都是我們作為主力選的，這么大的投資，達不到目標怎么辦呀？”

首鋼股份公司副總工程師張建帶領專業團隊遍訪國內頂尖的活性炭生產廠家，進一步提升活性炭的質量。一次會議上遇到日本專家，通過交流才知道，活性炭初裝并不是效率最高的時候，要經過5個運行周期，也就是5次解析，每次解析就是一次活化，然后性能會逐漸上升，達到最佳。“5次大約得運轉一個多月，這個過程中我們也在不斷摸索，逐漸地達到了超低排放的標準。”

脫硫設備運行一年多來，煉鐵作業部副部長楊金保也帶著他的團隊不斷小改小革，搞技術革新。球團脫硫脫硝主控室的墻上寫著“優化工藝，打造環保標桿;精準操作，實現超低排放”。“這項工作還有很多未知領域，一刻也不能懈怠，否則一不小心就可能超標。”楊金保說。

做好環保工作也是生產力

汽車行駛在首鋼股份遷鋼公司的廠區內，沿途可以看到很多顯示空氣質量的電子牌。“PM2.5，023μg/m?。PM10，034μg/m?。”程華說：“有時候我們廠區的空氣質量比市區還好呢！”

不過當初評估監測的時候，程華還是捏了一把汗。“本來我覺得問題不大，可來的都是中國環境監測總站抽調的最高水平的監測人員，取樣都帶著做手術那種塑膠手套，取一次樣換一副，太嚴格了！”最終靠真實的水平公司順利通過近乎苛刻的“體檢”，各項指標均達到超低排放的要求。

完成超低排放改造后，首鋼股份遷安鋼鐵公司立刻感受到了政策利好。從秋冬季管控看，停限產比例確實與環保績效水平掛鉤了，首鋼股份遷安鋼鐵公司得益于先一步實現超低排放，可以保持正常生產。

首鋼股份遷安鋼鐵公司的很多客戶聽說公司被評為A類企業不會停限產都很高興，認為合作有了穩定的基礎。“所以我覺得，做好環保工作和企業的生存發展是統一的，做好環保工作也是生產力。”李保海說。

主管環保工作的副總工程師張建認為，實現超低排放的過程推動了企業的環境管理更加精細化、科學化。“下一步我們還要進一步總結，提升環保治理、管理水平，讓綠色制造的理念深入全流程。”

（編輯 宦菁 huanjing0511@sohu.com）