高膠高黏改性橡膠瀝青排水路面在鹽靖高速公路中的應用

嚴以樓 解朝森 方玨

摘? 要：結合高膠高黏改性橡膠瀝青PAC-13型排水路面在鹽靖高速公路上面層的應用，介紹其混合料配合比設計，并進行試驗段鋪筑和路用性能檢測。通過實際應用表明，高膠高黏改性橡膠瀝青具有良好儲存穩定性和路用性能，施工和易性好，可供類似工程參考應用。

關鍵詞：高膠高黏改性橡膠瀝青;高速公路;排水路面;路用性能

中圖分類號：U414? ? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）11-0169-02

Abstract： Combined with the application of high glue and high viscosity modified rubber asphalt PAC-13 drainage pavement in the upper layer of Yanjing Expressway， the mix design of mixture is introduced， and the paving of test section and road performance test are carried out. The practical application shows that the high glue and high viscosity modified rubber asphalt has good storage stability and road performance， hence good construction workability， thereby can be used as a reference for similar projects.

Keywords： high glue and high viscosity modified rubber asphalt; highway; drainage pavement; road performance

引言

高膠高黏改性橡膠瀝青是國內研發的第二代高黏復合改性橡膠瀝青，采用SBS和脫硫膠粉復合改性，使其兼備了高黏瀝青的高溫穩定性強，耐疲勞特性的優點，又具有橡膠瀝青低溫抗彎拉強度大的特點。

本文通過對鹽靖高速公路PAC-13型排水路面試驗段的鋪筑，研究該瀝青的路用性能，以便在省內推廣應用提供指導。

1 工程概況

鹽靖高速公路南起靖江市境內的寧通高速公路，北起鹽城市新興鎮境內的204國道，全長187公里，雙向四車道。本試驗段采用先銑刨原路面4cm上面層，再回填4cm PAC-13高膠高黏改性橡膠瀝青混合料。

2 原材料檢測

2.1 瀝青

本試驗段所用瀝青為江蘇寶利瀝青廠生產的高膠高黏改性橡膠瀝青，其性能見表1。

由表1可知：高膠高黏改性橡膠瀝青48h儲存穩定性和高黏瀝青差別很小，說明通過螺桿擠出式工藝制備的高膠高黏改性橡膠瀝青的儲存穩定性有著明顯提高。

2.2 集料

本試驗段所用玄武巖石料和石灰巖礦粉，其試驗結果見表2。

3 配合比設計

3.1 礦料合成級配

根據各種礦料的篩分結果，參照PAC-13型瀝青混合料的級配要求，合成級配設計見表3。

3.2 確定最佳油石比

通過室內配合比試驗，確定出PAC-13高膠高黏改性橡膠瀝青混合料最佳油石比確定為4.9%。用最佳油石比制作馬歇爾試件的各項技術指標，具體試驗結果見表4。

4 試驗段鋪筑

本次PAC-13型排水瀝青路面試驗段位于鹽靖高速公路，靖鹽方向 K154+089～K155+580段。

4.1 級配及最佳油石比

按照目標配合比設計結果，使合成級配與目標配合比設計級配基本一致，并在室內進行了相關馬歇爾試驗，試驗結果表明生產配合比滿足設計文件等要求。確定了排水路面采用的生產配合比為，4#倉：3#倉：2#倉：1#倉：礦粉=43：38：6：9：4，最佳油石比為4.9%。

4.2 路用性能

通過拌和樓取樣，室內制作馬歇爾件及車轍板根據《公路工程瀝青及瀝混合料試驗規程》（JTG E20-2011）進行檢測，具體檢測數據見表5。

由表5檢測數據表明：該混合料和高黏瀝青混合料在60℃的動穩定都超過8000次/mm，說明這兩種混合料都具有優良的高溫穩定性;低溫彎曲破壞應變相較于高黏瀝青混合料稍大，但均大于3000με，說明這兩種混合料的低溫抗裂性能都較好。

5 現場檢測

在施工結束后次日，對試驗段進行壓實度、滲水系數及摩擦系數等現場檢測試驗，具體檢測數據見表6。

由表6檢測數據來看，路面壓實度、摩擦系數均能滿足技術要求;路面滲水系數都大于5000ml/min，表明高膠高黏改性橡膠瀝青路面有著良好的整體排水效果。

6 后期觀測

鹽靖高速公路排水瀝青路面剛通車和通車半年后進行了平整度、滲水系數、構造深度和路面摩擦系數等后期現場觀測。

通過對鹽靖高速公路排水瀝青路面剛通車及通車半年后的現場檢測數據來看，該排水路面鋪筑后，路面外觀良好，路面平整度、滲水性、抗滑性等指標均滿足設計要求。

7 結束語

（1）儲存穩定性良好：通過螺桿擠出工藝制備的高膠高黏改性橡膠瀝青的儲存穩定性有明顯提高，有效解決了施工中普通橡膠瀝青只能現場改性的技術難點。

（2）施工和易性較好：高膠高黏改性橡膠瀝青排水路面的拌和、攤鋪和碾壓過程中，無需特殊的施工工藝，基本能延續使用SBS改性瀝青的施工工藝。

（3）本試驗段排水瀝青路面運營半年以來效果良好，但由于其空隙率大，且空隙容易被塵土和細物填充，其排水功能是否經得起時間檢驗尚需要進一步證實。

參考文獻：

[1]曹東偉，唐國奇，劉清泉.排水瀝青路面[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]王仕峰，馬慶豐，李劍新.排水路面用高粘度改性瀝青的研究與應用進展[J].石油瀝青，2012（1）：1-8.

[3]徐亞.寧宿徐高速公路中雙層排水路面技術應用[J].上海公路，2017（3）：9-12.

[4]郭勇.高速公路排水性瀝青混合料應用研究[D].南京：東南大學，2006.